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障碍物

301《铁路旅客运输服务质量规范》中规定，横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
302依据南网安规，高压试验现场应装设遮栏，遮栏与试验设备高压部分应有足够的安全距离，向外悬挂（）标示牌，并派专人看守。
303依据南网安规，人工运输的道路应事先清除障碍物；山区禁止抬运笨重物件或钢筋混凝土电杆。（）
304依据《电业安全工作规程（第1部分：热力和机械部分）》，履带式或汽车起重机行驶时，必须注意周围有无障碍物。（）
305清筛作业前，拆除当天计划清筛地段内影响机械作业的障碍物，包括宽（）m以下的人行道口。
306SRM80清筛车起、拨道装置的功用是减少（）。
307铁路机车车辆在运行过程中与（）及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故。
308相撞系指铁路机车车辆在运行过程中与（）及其他障碍物相互碰、撞、轧，造成人员伤亡、设备设施损坏。
309需要在库内动车时，应检查并确认各工作装置的位置正确、车上车下无障碍物，就位后应放置止轮器防溜。
310进行大角度打磨作业时，遇有不能拆除的应答器等障碍物应提前调整打磨电机角度避让。
311路基整治作业前，对作业地段影响路基处理车作业的各种障碍物等进行清除，包括影响当日作业的电务信号基础、道口、石桩、防爬装置及影响夹轨钳的轨撑等障碍物；短轨地段拧紧接头螺栓。
312SPZ-200型配砟车在道心遇障碍物时，应及时提起中犁。
313在民用机场新建、扩建的公告发布后，在依法划定的民用机场范围内和按照国家规定划定的机场净空保护区域内修建、种植或设置影响飞行安全的障碍物，应当由：
314通用航空主要特点：①飞行高度低，易撞障碍物②导航设备少，机动飞行多，易迷航③具体作业任务时，对天气要求高④飞机小，对复杂气象的适应性差
315参考图1-1，若机场气温为29℃，逆风10kt，起飞襟翼为5，则该条件下障碍物限制的最大起飞重量是：
316参考图1-1，若机场气温为27℃，逆风10kt，起飞襟翼为5，则考虑障碍物限制时应选用的决断速度V1是：
317参考图1-1，若机场气温为33℃，顺风10kt，起飞襟翼为5，则考虑障碍物限制时应选用的抬轮速度VR是：
318参考图1-1，若机场气温为29℃，逆风10kt，起飞襟翼为5，则考虑障碍物限制时应选用的安全速度V2是：
319CCAR法规规定对飞机起飞净航迹与障碍物之间的高度要求是飞机起飞净航迹：
320法规对双发飞机在起飞爬升中航迹有要求，其中越障要求规定至少高于障碍物的顶点：
321无线电波遇到某些障碍物时，能够绕过障碍物继续前进，这种现象称为：
322在中间进近航段，为确保飞机安全飞越障碍物，飞机与标称航线正下方的障碍物至少应保持垂直间隔是：
323机场区域仪表飞行时的最低安全高度，以机场归航台为中心，半径55公里范围内距的最高障碍物的距离，平原地区不得低于（）米，山区不得低于（）米。
324在提供原始资料的分工中，飞行区和障碍物限制面内影响起飞、爬升、进近、着陆、复飞安全的障碍物的增加、排除或变动，由（）提供。
325所有民用航空器使用的机场，起飞航径区内有重要障碍物时，都必须绘制如下哪种航图
326在下列（）图中，可以查找到起飞航径区内障碍物情况资料。
327以下哪一类原始资料不是由机场管理机构提供的：
328下列有关机场净空障碍物限制面的尺寸和坡度说法正确的是：
329机场障碍物限制面有些面相互重叠，当一个面与另一个面重叠时，应以（）面控制障碍物：
330机场障碍物限制面中的进近面包括：
331机场附近在障碍物限制面以外的地区内，那些高出地面标高达150米的物体：
332通常情况下符合遮蔽原则的高出障碍物限制面的建筑物或物体：
333机场基准代号为4E的机场，现有一障碍物位于某号跑道入口外6800米，跑道中心延长线一侧并垂直于中心延长线侧向距离300米，该障碍物所处的附件14面的面高为：
334首都机场新增临时障碍物：位于36L跑道入口外7180米处，跑道中心延长线西侧并垂直于中心延长线且侧向距离470米，海拔高度186米。评估该障碍物所采用的附件14面对应的面高为：
335拟新建4E机场16-34号跑道长3200米，宽45米，现有一立式物体，位于16号跑道入口后2600米，侧向距离280米，高22米（场压）。该障碍物超过对应的附件14面的高为：
336拟新建机场16-34号跑道长3200米，宽45米，现有一立式物体，位于16号跑道入口后100米，侧向距离5800米，高Z=150（场压）。该障碍物超过对应附件14面的高为
337固定障碍物标志的颜色为：
338机场基准代号为4E的机场，现有一障碍物位于某号跑道入口外6800米，跑道中心延长线一侧并垂直于中心延长线，侧向距离300米，该障碍物应由：
339安装PAPI的跑道，当下滑角为3°时，障碍物保护面的坡度为：
340我国机场障碍物A型图中“”符号表示：
341我国机场障碍物A型图中“×-×-×”符号表示：
342下列有关机场障碍物图A型图的说法中错误的一个是：
343在机场障碍物A型图中，跑道中线延长线上距起飞离场末端200米和400米的地方分别有两个高为（3）米（①号）和（5）米（②号）的障碍物，②号障碍物是否在①号障碍物的阴影之下：
344在机场障碍物A型图中，跑道中线延长线上距起飞离场末端200米和400米的地方分别有两个高为（3）米（①号）和（5）米（②号）的障碍物，则：
345在机场障碍物A型图中，跑道中线延长线上距起飞离场末端200米和400米的地方分别有两个高为（3）米（①号）和（5）米（②号）的障碍物，在制作机场障碍物A型图时应在图上标注的障碍物为：
346机场障碍物A型图，在某跑道中线延长线上距起飞离场末端400米的地方有一条河，当轮船通过时其桅杆高为（5米），则该轮船：
347机场障碍物A型图的平面图中应用（）画出跑道轮廓。
348机场障碍物A型图的平面图中应用（）画出净空道轮廓。
349根据我国民用机场障碍物图-A型编绘规范，机场障碍物A型图中起飞航径区边线应用（）绘制。
350根据我国民用机场障碍物图-A型编绘规范，机场障碍物A型图中起飞航径区航迹线线用（）绘制。
351下面关于机场障碍物A型图中障碍物的说法错误的一个是：
352下面关于机场障碍物A型图的说法错误的一个是：
353对于多条跑道，要求：
354机场障碍物A型图，起飞航径区内剖面图上标绘的障碍物：
355机场障碍物A型图的水平比例尺为1：10000，则起飞航径区起端的宽在图上的实际长为：
356一张完整的机场障碍物A型图中，一侧的起飞航径区末端的水平坐标为4900米，所标绘的障碍物也都在此范围内，这表明：
357参见附图2-1新疆地窝堡机场障碍物A型图，该图的垂直比例尺应为
358参见附图2-1新疆地窝堡机场障碍物A型图，该平面图内有一烟囱障碍物，该障碍物的方位、距离的基准是
359参见附图2-1新疆地窝堡机场障碍物A型图，07号跑道起飞航径区内②号障碍物的标高为
360参见附图2-1新疆地窝堡机场障碍物A型图，①号障碍物产生的阴影为
361参见附图2-1新疆地窝堡机场障碍物A型图，RWY07的1.2%坡度面起始于
362参见附图2-1新疆地窝堡机场障碍物A型图，07号跑道起飞航径区起点距入口的距离为
363关于精密进近地形图的修订说法错误的是：
364精密进近地形图中关于所划定区域内的活动障碍物说法正确的一个是：
365航路图的区域网格最低安全高度是：
366对进近航段OCH起决定性作用的障碍物，在仪表进近图上：
367下列关于航路最低偏航高度MORA的描述不正确的是：
368下列关于网格最低偏航高度GridMORA的叙述不正确的是：
369参阅图2-19法兰克福仪表进近平面图，标号①处所示的障碍物是
370在NAIP中，AD2-机场使用细则中提供的主要障碍物，在半径15千米以外、50千米以内的高度标注为：
371在NAIP中AD3包括的航图有
372在平原地区气象条件较好的某扇区内最大障碍物标高为616m，则公布的MSA为：
373在山区气象条件复杂的某扇区内最大障碍物标高为1169米，则公布的MSA为：
374下列关于MOC的说法中，正确的一项是：
375计算OCH时，对于主、副区内的障碍物应该考虑
376在目视机动飞行的过程中应该对（）保持能见。
377下列有关目视盘旋进近的OCH说法中，正确的是：
378基本ILS面的升降带限制固定障碍物的高度为：
379在精密进近程序设计中，除使用基本ILS面外，还必须使用（）来评价障碍物：
380使用OAS面评价障碍物时，考虑ILS航道波束在入口处的标准宽度为：
381设计离场程序时，如果没有障碍物穿透OIS面，则飞机的最小净上升梯度可规定为：
382设计离场程序时，障碍物鉴别面（OIS）的梯度为：
383要求看清和避开障碍物时，能见度按DER至障碍物的最短距离加（）米，或5000米，取（）。
384对于缩写OAS（Obstacleassessmentsurface）解释正确的是
385对于缩写OIS（Obstacleidentificationsurface）解释正确的是
386Theapplicationofthesetake-offminimumsmaybelimitedbytheobstacleenvironmentinthetake-offanddeparturearea.
387解读如下航行通告（N2528/14NOTAMRN2407/14Q）YBBB/QOLAS/IV/BO/A/000/999/A）YBTLB）1405220155C）1405290200ESTE）OBSTLGT976FTAMSLBRG100DEG2.6NMFMARPNOTAVBL）
388解读如下航行通告（C2847/14NOTAMRC7297/13Q）UUYY/QOBCE/IV/M/AE/000/999/A）UUYYB）1405250845C）1411222000ESTE）CRANEERECTEDATPSN：AZIMUTHTRUE238.5DEG，DIST890MFMARP，HGT（37）M，ALT140M，DAYMARKINGANDOBSTLGTNOTAVBL.）
389解读如下航行通告（N3560/14NOTAMNQ）YBBB/QOLAU/IV/NBO/A/000/001/A）YPTNB）1407150624C）1408310630ESTE）OBSTLGTNOTAVBLBRG040DEGMAGAPRX1.5NMFMARPF）SFCG）100FTAGL）
390解读如下航行通告（C3878/14NOTAMNQ）CZUL/QOBCE/IV/M/A/000/999/A）CYULB）1407161100C）1407162100E）CRANEAPRX7185FTBFRTHR24LAND3543FTRIGHTEXTENDEDRCL.200FTAGL320FTMSL，LGTDANDPAINTED.）
391解读如下航行通告（N2456/14NOTAMNQ）YBBB/QOBCE/IV/BO/A/000/001/A）YBBNB）1405190200C）1405220300E）TEMPOOBSTCRANEPAINTEDANDUNLITERECTEDBRG173.2DEGMAG1950MFMVORINFRINGESINNERHORIZONTALSFCBY24FTAMSLF）SFCG）180FTAMSL）
392解读如下航行通告（C0742/14NOTAMNQ）WSJC/QOBCE/V/M/AE/000/007/A）WSAPB）1405200343C）1408301559E）ACRANE，HGT190MAMSL，ERECTEDAT。。。。BRG/RANGE：218DEG/7.5NMFMWSAPARP.CRANEMARKEDANDLIGHTEDATNIGHT.）
393解读如下航行通告（F3699/14NOTAMNQ）YMMM/QOBCE/IV/BO/A/000/999/A）YPADB）1405202130C）1405220730E）TEMPOOBSTCRANE249FTAMSLBRG093MAG3811MFMARPCRANEINFRINGESINNERHORIZONTALSF
394解读如下航行通告（N2485/14NOTAMRN2466/14Q）YBBB/QOBCE/IV/BO/A/000/999/A）YBRKB）1405200824C）1408120700ESTE）TEMPOOBSTRCRANE275FTAMSLBRG042MAG1NMFMTHR33INFRINGESINNERHORIZONTALSFCLITWITH2STEADYREDLGTHNAND1FLASHINGWHITELGTH24）
395解读如下航行通告（C2407/14NOTAMNQ）RJJJ/QOBCE//M/A/000/003/
396喀什机场，14年12月31日4时37分，障碍物全部拆除，发布C1337/14，航行通告系列号C1086/13。
397驾驶机动车在这种情况下怎样安全行驶？
398行车中遇到转向失控，行驶方向偏离时怎样处置？
399路面上的黄色填充标线是何含义？
400驾驶机动车遇到这种情况不要减速。
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