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行车

201行车前检查（）。
202制动系统的类型按制动作用可以分为（）
203（）照射距离一般要在100m以上。
204智能灯光有以下（）。
205道路的设计速度一般比该道路的平均行车速度（）。
206一般规定最小坡长以计算行车速度的（）的行程为宜。
207汽车制动系统包括行车制动装置和（）装置
208水温过高最可能的原因是：
209举高消防车臂架行车位置传感器主要功能是（）。
210关于电话闭塞法，说法正确的是（）。
211采用电话闭塞法行车时，下列描述错误的是（）
212采用站间电话闭塞法组织行车时相关车站（）要及时回到站控室负责组织车站行车作业。
213电话闭塞法就是车站值班员利用站间行车电话，以（）的形式办理闭塞手续的一种行车闭塞法。
214根据铁路运输公司各类“三违”认定标准，具有下列情形之一的，认定为较严重“三违”：关车班出现（）影响装车、行车的。
215干部乘坐车辆时，对行车安全负有责任。
216行车中发现有需要援助的车辆时，应（）
217叉车行驶时，其让车规定是（）。
218人员穿越既有线时，必须（），严禁在铁路行车线上行走和展示红色物品。
219营业线施工行车安全“十严禁”包含（）
220液力缓速器的制动功能属于以下哪种制动形式
221路基病害根据其严重程度分为A.B.C三级。A级病害为危及行车安全的病害；B级病害为进一步发展可能危及行车安全的病害；C级病害为（）。
222根据灾害伤亡人数、中断行车时间等，将应急响应分为（）、（）、（）、（）。
223可以在升降货叉的同时行车。
224运输爆炸品时必须经（）管理部门批准，按规定的行车时间和路线凭准运证方可起运。
225超速驾驶是导致道路交通伤害的主要原因，驾驶人员应严格按照限行车速行驶。
226路拱对排水有利，但对行车不利。（）
227路拱对排水有利，但对行车不利。一般的情况下，尽量设置成单向路拱，以利于排水和行车。（）
228直线越长越好，越有利于行车安全。（）
229高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。（）
230反光路缘石(贴反光材料)（）能提高道路夜间能见度，有助于行车安全。
231行车途中汽车突然起火，驾驶员应立即熄火、切断油和电源，关闭百叶窗和点火开关后，张嘴深呼吸并紧急呼救。
232线路空间位置的设计的目的在于保征行车安全和平順的前提下看重地考虑工程投资和运营费用关系的平衡
233信号是指示行车和调车运行条件的命令，信号显示应力求简单明了，使行车人员易于辨认。（）
234敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路，有以下哪种情况（）。
235在闭塞的概念中，其关键实质指（）。
236我国铁路先行管理体制基本上是以（）为核心。
237汽车沿一定路线在实际交通条件下，从一处到达另一处行车所需的总时间（包括停车和延误）称为
238车辆通过交叉口范围的时间延误称为
239汽车沿一定路线在实际交通条件下，从一处到达另一处行车所需的总时间（包括停车和延误）是
240下列哪种属于城市轨道交通的特点（）。
241轮胎的日常維护包括（）
242使用独立悬吊之汽车在转弯行驶时，增进行车稳定的装置叫（）
243翻修胎一般都装在后轴上使用，前轴上装新胎，以确保行车安全。（）
244当车辆速度为100km/h时，行车间距至少应为（）。
245车辆间距约参照行车的时速数，如车速为60km/h，具行车间距不得小于（）。
246用路试的方法主要检验行车制动性能和应急制动性能。（）
247（）是保证安全行车的专用电话设备。
248（）俗称“事规”，该规则明确了事故的等级划分、事故处理、调查、报告等程序要求、事故责任判定标准等。
249城市轨道交通行车组织中较少采用（），特别当行车密度高、列车运行间隔短的条件下。
250城市轨道交通安全（），
251城市轨道交通施工在车辆段内的施工，如影响正线行车须报（）批准。
252以下（）属于行车事故处理应依据的原则。
253采用机械式制动系的是（）。
254汽车前照灯的照明效果直接影响夜间行车安全，其照明距离最短不得低于（）。
255为了保证行车安全与平顺，一般在圆曲线的起点和终点处设置缓和曲线。（）
256线路空间位置的设计的目的在于保征行车安全和平顺的前提下，着重地考虑工程投资和运营费用关系的平衡。（）
257小时客流量分析的准确度，会给行车、乘降工作带来影响。
258结合实际谈车站公共区发生火灾时，接到确认火灾报告后，行车值班员应采取哪些应对措施
259城市轨道交通系统的正线均采用上下行双线单向行车。
260在通常情况下，行车突发事件的应急处理、保证行车安全是（）的岗位职责。
261即便在明确行车计划和进路安排好的情况下，工程列车也不可反方向运行。
262采用调度监督条件下的列车自动运行控制组织行车时，列车是人工运行控制，除了站台客流疏导和运行监控外，车站基本不参与组织行车。
263按视线可见距离运行的路权专用方式的特点是行车安全性较好，行车速度较快。
264（）装置用于使停驶的汽车驻留在原位不动。
265通用桥式起重机又称“行车”、“天车”。
266行车安全是城市轨道交通运营安全中最重要、最核心的部分。
267混合折返兼有（）的特点，有利于行车组织调整，适用于对折返能力要求较高的终端站。
268（）是城市轨道交通系统的核心，通过控制中心行车调度员实施指挥，实行“高度集中、统一指挥”的原则，使各个环节协调运作，保证列车安全、正点运行。
269城市轨道交通运营过程中所出现的大部分不安全现象都在行车工作中。
270（）是整个城市轨道交通行车安全工作的关键环节之一，是把好行车安全的最后一道关口。
271倒车时车速要慢，同时顾及前轮位置，应掌握“快行车，慢转向，多进少退”的方法。
272汽车维护分为（）、一级维护和二级维护。
273倒车时车速要慢，同时顾及前轮位置，应掌握“快行车，慢转向，多进少退”的方法。（）
274造成边坡下滑力增加，失稳坍塌的因素主要有（）
275根据合同法的规定，承运人对运输过程中发生的下列哪些事件不承担责任？（）①一旅客因制止抢劫行为被歹徒刺伤;②一旅客在客车正常行驶过程中突发脑溢血身亡;③一旅客在行车途中服药自杀身亡;④一两岁小孩在行车途中因急刹车受伤
276根据合同法的规定，承运人对运输过程中发生的下列哪些旅客伤亡事件不承担赔偿责任？（）①一旅客因制止扒窃行为被歹徒刺伤;②一旅客在客车正常行驶过程中空发心脏病身亡;③一失恋旅客在行车途中吞服安眠药过量致死;④一免票乘车婴儿在行车途中因急刹车受伤
277快速路的设计行车速度为80-100km/h。
278快速路的设计行车速度为60-80km/h。
279连接城市各分区的干路，以交通功能为主，其设计行车速度为40-60km/h，这是（）。
280快速路的设计行车速度为（）。
281在行车过程中，突然一人躺地大喊：你撞到我了。应该迅速下车，查看情形，如果真的撞到人就不好了。
282马路上行车，发生撞人事件，应立即报警。
283高速公路中间带，主要是为了分隔对向行车、排除纵向干扰、防止对向车辆碰撞；减轻夜间车灯眩光；清晰显示内侧边缘，引导司机视线；防止行车任意转弯调头；并可作为设置防护栅、标志及绿化等用。
284行车组织指挥系统是城市轨道交通系统的核心，通过控制中心行车调度员的实施，实行高度集中，统一指挥，使各个环节协调运作，保证列车安全、正点运行。
285信号表示器是对行车人员传达行车或调车意图的，或对信号进行某些补充说明所用的器具，没有防护意义。
286限界越大，行车安全度越高，但工作量和工程投资也随之增加。（）
287城市轨道交通系统的正线均采用上下行双线单向行车。（）
288城市轨道交通所承担的客运量巨大，对行车间隔的要求远高于铁路，最小行车间隔达到（）甚至更小，因此对列车运行速度监控的要求极高。
289办理引导接车时，为了保证行车安全，也要锁闭进路上的道岔，叫引导锁闭。
290调度命令只能由（）发布，命令发布后，有关行车人员必须严格执行。
291保养车辆无法增加行车安全。
292PDI就是行车送交顾客之前进行的一种检查。
293根据合同法的规定，承运人对运输过程中发生的下列哪些旅客伤亡事件不承担赔偿责任
294汽车制动系按功用可分为（）。
295使用独立悬吊之汽车在转弯行驶时，增进行车稳定的装置叫（）。
296雨中行车安全比在干燥路面上行车更危险。
297属于汽车制动系统的包括（）。
298轨道交通企业运营指挥一级指挥为（）。
299影响正线、辅助线行车的施工为（）类。
300使用电话闭塞法行车时的行车凭证为绿色许可证。
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