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外轨

1为什么火车转弯处会有外轨？
2为什么火车转弯时需要外轨比内轨更高？
3为什么火车能够通过弯道？
4为什么火车在弯道上能安全行驶而不脱轨？
5火车轨道在转弯处外轨高于内轨，其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行驶速度为v，则下列说法中正确的是（）①当以速度v通过此弯路时，火车重力与轨道支持力的合力提供向心力②当以速度v通过此弯路时，火车重力、轨道支持力和外轨对轮缘弹力的合力提供向心力③当速度大于v时，轮缘挤压外轨④当速度小于v时，轮缘挤压外轨（）
6外轨型配离子磁矩大，内轨型配合物磁矩小。
7既有线测量平面测量应测量外轨。
8有砟轨道外轨实设最大超高，双线不得超过150mm。
9有砟轨道外轨实设最大超高，单线不得超过150mm。
10线路曲线外轨实设最大超高，在单线上不得大于（）mm。
11关于曲线外轨超高设置的目的，叙述不正确的是（）。
12正确设置超高，每天应定期测速，并根据外轨侧磨和内轨压溃情况，及时调整外轨超高，预防、减缓钢轨磨耗
13设置曲线外轨超高的目的中不含（）。
14设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。
15曲线上外轨超高的最大值不得超过150mm。
16设置外轨超高数值大小，主要应考虑哪些问题？
17下列配离子中，属于外轨配合物的是（）
18通常内轨型配合物比外轨型配合物的磁矩大。
19下列配离子中，属于外轨型的是（）
20形成外轨型配合物时，中心离子不可能采取的杂化方式是
21下列配合物属于外轨配合物的是（）
22铁路外轨超高、单位曲线阻力、单位坡道阻力计算公式：（）、（）、（）。
23我国规定的曲线轨道最大外轨超高值为（）MM。
24如何设置曲线轨距加宽及外轨超高度？
25简述设置外轨超高的理由。
26铁路线路在曲线段为什么要加宽轨距并设置外轨超高？
27曲线外轨超高值，其最大值不超过（）Cm
28线路曲线外轨实设最大超高度，在双线上不得大于（）。
29道岔后的连接曲线的外轨超高不宜大于15mm。
30计算曲线外轨超高值时，一般采用（）的整倍数。
31设置外轨超高的目的？
32矿井轨道转弯时，为保持车辆运行平稳需抬高外轨。
33曲线上外轨最大超高不应大于125mm。
34曲线轨距加宽一般是把曲线外轨向外侧方向移动。
35火车轨道为什么设计成外轨高内轨低？
36为什么火车转弯时轨道会有外轨和内轨之分？
37为什么火车在转弯时外轨会比内轨高？
38为什么火车转弯时外轨会比内轨高？
39机车车辆在曲线上运行时，由于离心力的作用使曲线外轨承受了较大的压力，因而造成两股钢轨磨耗不均匀现象，并使旅客感到不舒适，因此通常要将曲线上的外轨抬高，使机车车辆内倾，以平衡离心力的作用。
40通常内轨型配合物比外轨型配合物的成单电子数少。
41通常情况下外轨型配合物的配位原子比内轨型配合物的配位原子的电负性大。
42与线路曲线地段不同，，小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。（）
43为加宽小半径曲线的轨距，一般是保持内轨不动，将外轨向曲线外侧移动。（）
44常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。（）
45关于外轨型与内轨型配合物的区别，下列说法不正确的是：
46外轨型配离子磁矩大，内轨型配合物磁矩小。（）
47两外轮的轮缘紧靠外轨，而两内轮的轮缘与内轨有间隙称为静力自由内接。
48铁路曲线地段外轨最大超高：客货共线的双线地段不得超过（）mm，单线地段不得超过（）mm。
49机车受电弓接触导线接触点的横向移动距离约为线路外轨超高高度的（）
50电气化铁路电力机车受电弓与接触点的移动距离D为线路外轨起道高度h的（）倍。
51在配合物中，中心原子的杂化轨道类型属于外轨型的是：
52从实验数据得知三（乙二胺）合铁（III）中未成对电子数为5，则该化合物是内轨型还是外轨型：
53有砟轨道的外轨超高在碎石道床上设置。（）
54根据列车在曲线上停车时的稳定性计算，我国铁路规定最大外轨超高为（）。
55曲线半径为800m，列车平均速度为70km/h，则外轨应设置（）的超高。
56配合物是内轨还是外轨型，除与（）有关外，还与中心原子的（）有关。
57将曲线外轨抬高（即设置超高），使车体内倾产生一个向心力，平衡离心力作用。
58曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。
59曲线半径为800m，列车平均速度为70km/h，则外轨应设置（）mm的超高。
60轨距加宽的设置方法是将曲线轨道内轨线曲线中心方向移动，曲线外轨的位置则保持不变。
61机车车辆在曲线上运行时，外轨比内轨高出的部分称为，超高（）
62曲线外轨用标准轨，内轨接头位置超限时，用厂制缩短轨调整。
63线路曲线外轨实设最大超高，在双线上不得大于（）mm。
64为平衡列车在曲线运行时产生的（），需要在曲线段将外轨抬高，使车体内倾。
65车辆在曲线上低速运行时，曲线外轨超高使车体向外侧倾斜，从而使外侧车轮减载，内轮增载.（）
66设置曲线外轨超高是为了抵消重力的作用。（）
67在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。
68外轨型配离子磁矩大,内轨型配合物磁矩小。（）
69Fe2+既能形成内轨型配合物又能形成外轨型配合物。（）
70为使铁路直线与圆曲线顺畅连接，应在直线与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高h0。则以下说法正确的是（）。
71缓和曲线的外轨超高，由直线上的（）逐渐增至圆曲线的超高度，使向心力逐渐增加，与逐渐增加的离心力相平衡，有利于旅客舒适并保证行车安全。
72缓和曲线是一条超高逐渐变化的平面曲线，外轨超高顺坡的形式有两种。一种是（），另一种是（）。
73道床厚度是指直线地段钢轨中心处轨枕底面至路基面的高度值或曲线地段外轨中心处轨枕底面至路基面的高度值。
74按照价键理论可推知，中心离子的电荷数低时，只能形成外轨型配合物，中心离子电荷数高时，才能形成内轨型配合物。
75在形成[AF6]3-时，中心原子以何种类型杂化轨道成键？指出该配离子的内、外轨型，顺、反磁性和空间构型。
76在形成[M（CM6]4时，中心原子以何种类型杂化轨道成键？指出该配离子的内、外轨型，顺、反磁性和空间构型。
77在形成[Fe（CM6]3时，中心原子以何种类型杂化轨道成键？指出该配离子的内、外轨型，顺、反磁性和空间构型。
78高铁运行的大型养路机械运行司机应熟悉高铁运行区段内的设备情况及线路、道岔的允许速度以及外轨超高大于125mm、线路坡度大于12‰等特定区段及有关运行、作业安全控制措施。
79通常情况下外轨型配合物的配位原子比内轨型配合物的配位原子的电负性大。（）
80外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加，直到圆曲线终点时才达到最大值。（）
81车辆在通过曲线时，转向架的位置？
82缓和曲线设置目的包括以下哪几方面？
83缓和曲线的作用包括（）。