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屏蔽门

1地铁中的屏蔽门为何能够有效防止电磁波干扰？
2地铁站里的屏蔽门为什么能抵御高压电场？
3地铁隧道内为什么会有屏蔽门？
4地铁站中为什么会有屏蔽门？
5为什么屏蔽门在地铁系统中的作用不仅仅是安全？
6屏蔽门电机要求启动快、动作迅速，所有屏蔽门均采用（）。
7迷宫入口处要设屏蔽门，屏蔽门常用（）制成。
8阐述屏蔽门基本功能。
9ATP/ATO均涉及车门和站台屏蔽门/安全门的打开和关闭。
10由于地铁站屏蔽门种类的不同，屏蔽门手动解锁装置通常哪种打开方式：（）
11屏蔽门具有三级控制方式，一下哪个选项是错误的（）
12屏蔽门故障的处理原则
13地下车站设置站台屏蔽门有哪些优点？
14屏蔽门（安全门）由滑动门、固定门、应急门、端门组合而成。
15SIMISECC中，控制屏蔽门的模块是（）。
16屏蔽门操作共分五级，从优先权角度来看，比通过综合监控后备盘（IBP）对屏蔽门进行开关控制的优先等级高的有（）。
17屏蔽门的门体主要有（）
18半高屏蔽门多用于（）
19屏蔽门操作中等级最高的是（）
20在屏蔽门控制系统中，（）表示门控单元。
21在屏蔽门控制系统中，（）表示单元控制器。
22在屏蔽门控制系统中，（）表示就地控制盘。
23半高安全门与全高屏蔽门的区别有（）。
24屏蔽门的门体由（）组成。
25屏蔽门系统的主要功能包括（）。
26屏蔽门系统常采用（）无刷电机进行驱动。
27屏蔽门中位于站台两端，与侧向屏蔽门、屏蔽门设备室构成一个全封闭的系统，用于站台与轨道之间进出，只能手动打开的是（）
28全高非封闭式屏蔽门多用于（）
29全高封闭式屏蔽门多用于（）
30用于控制单侧屏蔽门的是（）
31屏蔽门的各种分类中，可以节约车站空调能耗的是（）
32防护密闭屏蔽门的主要功能与下列词语无关（）。
33每日投入运营使用前，不是屏蔽门检查内容的是（）。
34哪个不属于屏蔽门功能。
35哪个不属于屏蔽门类型。
36屏蔽门LCB模式开关主要有开门、关门、自动、（）四档。
37屏蔽门控制优先级最高级是（）。
38红外线是检测屏蔽门与车门之间是否有夹人夹物的装置。
39屏蔽门故障处置首要保证列车的准点率。
40屏蔽门故障是有可能影响列车运营的。
41屏蔽门互锁解除操作不必确认有没有夹人夹物。
42屏蔽门互锁解除操作无须向运营调度申请。
43下面哪一项不是屏蔽门的作用？
44屏蔽门的构造有哪些（）。
45屏蔽门（）
46屏蔽门=安全门吗？
47屏蔽门系统的简称是（）
48下列屏蔽门的控制方式中（）优先级最高。
49地铁车站安装屏蔽门后会影响车站的有效候车面积。
50屏蔽门与车门间滞留乘客的处理要点正确的是（）
51屏蔽门双切电源箱属于（）管理
52城市轨道交通屏蔽门分为（）。
53屏蔽门的控制方式分为（）控制。
54地铁车站安装屏蔽门后会影响车站的有效候车面积。
55屏蔽门、安全门手动解锁装置的使用应为（）。
56屏蔽门的系统级控制和站台级控制都需要人工操作开、关屏蔽门。（）
57车站屏蔽门的优点有（）。
58开式屏蔽门也叫安全门。（）
59屏蔽门系统控制模式设置有（）等正常控制模式。
60屏蔽门系统中综合监控系统用英文（）来表示。
61当因信号系统故障失效或屏蔽门系统控制柜对屏蔽门控制单元控制故障时，由司机或被授权操作人员操作就地控制盘控制屏蔽门的开关的控制方式属于（）。
62（）是在正常运行模式下由信号系统（SIG）直接对屏蔽门（PSD）进行控制的方式。
63（）是滑动门电机的控制装置，屏蔽门每对滑动门单元配置一个（），安装在顶箱内。
64IBP盘一般在紧急情况下使用，屏蔽门接受综合后备盘发出的信号，在逻辑关系里，需要把IBP的信号设定为（）优先级。
65ATO产生打开屏蔽门的指令，编入车组号中，通过（）通道传输到轨旁的（）单元。
66城市轨道交通机电设备监控系统在功能上需要同FAS、冷水机组、（）通信时钟、屏蔽门等系统进行数据交换。
67跨出站台开关屏蔽门、车门时，应注意列车与站台间的空隙，避免摔伤，指的是（）。
68屏蔽门系统的使用无法避免活塞风所造成的站内空调冷量的损失。
69调试人员因调试需要进出屏蔽门端门时，必须关好端门以免因活塞风影响将端门吹动撞烂。
70地铁车站安装屏蔽门后会影响车站的有效候车面积。（）
71在有屏蔽门的站台不需要黄线。（）
72城市轨道交通机电设备监控系统在功能上需要同FAS、冷水机组、（）、通信时钟、屏蔽门等系统进行数据交换。
73为防止在站台边缘装卸重物时使门槛变形，勿使屏蔽门门槛承受超过（）的设计载荷。
74为防止在站台边缘装卸重物时使门槛变形，勿使屏蔽门门槛承受超过（）的设计载荷。
75屏蔽门在正常情况下用三角钥匙去开启屏蔽门将影响列车正常运行。
76通常屏蔽门系统PSL面板关门锁紧指示灯不亮，列车是没有速度码的。
77高速铁路必要时在距站台边缘（）mm处设置安全防护设施，有200km/h及以上列车通过的须设置屏蔽门、安全门等防护设施。
78在系统正常运行模式下，列车正确停站时，屏蔽门/安全门系统接受（）指令控制活动门的开/关。
79部分线路屏蔽门系统的应急门是接入安全回路，开启状态下会影响列车速度码。
80当屏蔽门进行弃用操作三角钥匙手动开门时，应首先每一节车厢开启一扇。
81屏蔽门单扇门无法关闭，站务员一般先确认无夹人夹物，再进行（）处置。
82环控设备一般由通风系统空调制冷系统屏蔽门系统事故水幕、气幕隔离系统四部分组成。
83能防止人员和物品跌落轨道，节约车站空调能耗，降低列车噪声，减少隧道活寒风吹吸乘客并将轨道杂物吹入站台的屏蔽门是（）
84OMAP与MT都能完整的记录故障报警信息，如：是否DELOC，有无开门码、屏蔽门信息等。
85隧道通风系统包括车站范围内、屏蔽门外站台下排热和车行道顶部排热系统，简称（）系统
86发生屏蔽门故障时，要按照“先通车后恢复”的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保客车正点进行。
87区间隧道火灾时，除用作乘客疏散的路径外，其它的门、屏蔽门均应保持（）防止气流短路
88屏蔽门门体结构由（）、门槛、顶箱、滑动门、固定门、应急门和端门组成。
89当屏蔽门系统失电或者由于故障且无法通过PSL或IBP进行开关门的，应（）。
90车站应急设备分为：火灾紧急报警器、自动扶梯紧停装置、紧急停车按钮、屏蔽门紧急开关等。
91乘客须在安全线内候车，乘车时应先下后上，上、下列车应注意站台间隙，列车车门蜂鸣器响、车门及屏蔽门警示灯亮，乘客应抓紧时间上下车。
92屏蔽门/安全门具有三种控制方式：就地级控制、站台级控制和系统级控制。三种控制方式中以就地级控制最高。
93屏蔽门中是正常运营时乘客上、下车的通道，一般为中分双开式，可滑动开启，数量和位置与列车门相对应，正常情况与列车门联动，非正常情况可手动打开的是（）
94《中国铁路总公司客运部关于补充高站台警示标志及调整动车组车厢位置标的通知》，对未设置安全屏蔽门的高站台，在现有相邻2个“小心站台间隙”警示标志之间均匀增加（）警示条
95《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）（高速铁路部分）规定，列车通过速度大于80km/h时，站台边缘距线路中心线的距离为1800mm，安全标线距站台边缘（），必要时在距站台边缘1200mm处设置安全防护设施，有200km/h及以上列车通过的须设置屏蔽门、安全门等防护设施