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上翼

1为什么鸟类会上翼起飞，而不是下翼？

2为了获得升力，飞机机翼的上翼面一般是向下弯曲的。

3大型飞机的机翼为什么分为上翼和下翼？

4吊车梁上翼缘板与腹板采用双面角焊缝连接，当对上翼缘焊缝进行强度计算时，试问，应采用下列何项荷载的共同作用？

5吊车梁上翼缘板与腹板采用双面角焊缝连接。当对上翼缘焊缝进行强度计算时，试问，应采用下列（）项荷载的共同作用。

6工字型截面梁构件发生弯曲变形时，对上翼缘顶点、上翼缘与腹板交界点、中性轴、下翼缘与腹板交界点及下翼缘顶点处的正应力表述正确的是？

7吊车梁上翼缘板与腹板采用双面角焊缝连接。当对上翼缘焊缝进行强度计算时，试问，应采用下列何项荷载的共同作用？

8工字型截面梁构件发生弯曲变形时，对上翼缘顶点、上翼缘与腹板交界点、中性轴、下翼缘与腹板交界点及下翼缘定点处的正应力表述正确的是？

9重级工作制吊车梁中，上翼缘与柱或制动桁架传递水平力的连接宜采用高强度螺栓的摩擦型连接，而上翼缘与制动梁的连接，不可采用高强度螺栓摩擦型连接或焊缝连接。（）

10若V=600kN，试问，吊车梁上翼缘与腹板的连接焊缝hf（mm）的计算值，与下列何项数值最为接近？

11工字形截面简支梁在上翼缘受集中荷载作用，钢材为Q235，为提高其整体稳定承载力，最合理的方法是（）。

12在最后着陆阶段，飞机的机翼上翼面的地面扰流板会打开，地面扰流板的最主要作用是：

13对一般翼型来说，当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速小于下翼面处的流速。

14对一般翼型来说，当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流线比下翼面处的流线疏。

15图示简支梁，不计自重，Q235钢，不考虑塑性发展，密铺板牢固连接于上翼缘，均布

16梁的支座处和上翼缘受有较大固定集中荷载处，宜设置支承加劲肋。（）

17下列铝合金中可用作大型客机的上翼结构，机体板梁凸缘，上面外板主翼纵梁，机身加强件，龙骨梁，座椅导轨的是（）

18下列铝合金中可用作大型客机的上翼结构，机体板梁凸缘，上面外板主翼纵梁，机身加强件，龙骨梁，座椅导轨的是

19重级工作制吊李梁的腹板与上翼缘间的焊缝（）。

20梁支座处或上翼缘受有较大固定集中荷载的地方，应设（）

21某简支梁采用热轧普通工字钢，型号I36a，跨度为5m，梁上翼缘作用有均布荷载设计值q=36kN/m（包括自重），荷载标准值qk=27.69N/mm，跨中无侧向支承。其中梁的Wx=878cm3，Ix=15796cm4，钢材Q235B。梁的弯曲应力为（）。

22屋面梁的弯矩设计值M=2450kN·m，采用双轴对称的焊接工字形截面，翼缘板为-350×16，腹板-1500×12，Wx=12810×103mm3，截面上无扣孔，若按抗弯强度进行计算时，梁上翼缘以应力形式表达的受弯计算数值（N/mm2）与（）最接近？

23两端简支的梁，跨中作用一集中荷载，对荷载作用于上翼缘和作用于下翼缘两种情况梁的整体稳定性承载能力（）

24若将22题中的10.9级M24高强度螺栓摩擦型改成5.6级的A级M24普通螺栓连接，其他条件不变。试问，在拼接头的一端，主梁上翼缘拼接所需的普通螺栓数量（个），与下列何项数值最为接近？

25屋面梁的弯矩设计值M=2450kN·m，采用双轴对称的焊接工字形截面，翼缘板为-350×16，腹板为-1500×12，Wx＝12810×103mm3，截面上无孔。当按抗弯强度进行计算时，试问，梁上翼缘上最大压应力（N/mm2）与下列（）项数值最为接近。

26在施工阶段，压型钢板可作为钢梁的连续侧向支撑，提高了钢梁的整体稳定承载力；在使用阶段，提高了钢梁的整体稳定性和上翼缘的局部稳定性。

27计算焊接工字形等截面简支梁的整体稳定系数φb。已知：梁长6m，材料Q235，双轴对称，跨中无侧向支承，集中荷载作用在上翼缘，腹板选用（截面）-800×8，翼缘选用（截面）-280×12，Ix=144900cm4，Iy=4390cm4？

28验算图示焊接工字形等截面简支梁的整体稳定。已知：采用钢材Q345钢，梁跨度L=6m，跨中无侧向支承，集中荷载作用在上翼缘。，Ix=1564336cm4，Iy=28395cm4，fy=325N/mm2（Q345钢材厚度大于16mm

29当飞机机翼迎角超过临界点时，流经上翼面的气流会出现严重分离，形成大量涡流，升力大幅上升，阻力急剧减少，飞机减速并抖动，随后飞机下坠，机头下俯，这就是失速。

30某一焊接实腹工字形吊车梁，材料用Q345钢，承受动力荷载重复作用，应力变化的循环次数n=4×106。其上翼缘与腹板采用自动焊，二级T形对接和角接组合焊缝，下翼缘与水平桁架连接并有螺栓孔，试问，该吊车梁翼缘分别在焊接处、螺栓孔处主体金属的容许应力幅值（N/mm2），与下列何项数值最为接近？

31屋面梁设计值M=2450kN·m，采用双轴线对称的焊接工字形截面，翼缘板为-350×16，腹板-1500×12，WX=12810×103mm3，截面无孔，当按抗弯强度计算时，试问梁上翼缘最大应力（N/mm2），与下列何项数值最为接近？

32条件同题16。平台采用钢格栅板，设置水平支撑保证上翼缘平面外稳定。试问，整体稳定验算时，梁1最大弯曲应力设计值（N／mm2），与下列何项数值最为接近？提示：梁的整体稳定系数￡b采用近似公式计算。

33某单层工业厂房，设置有两台Q=25/10t的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距4m，最大轮压标准值Pmax=279.7kN，吊车横行小车重量标准值g=73.5kN，吊车轨道的高度hR=130mm。厂房柱距12m，采用工字形截面的实腹式钢吊车梁，上翼缘板的厚度hf=18mm。腹板厚度tw=12mm。沿吊车梁腹板平面作用的最大剪力为V，在吊车梁顶面作用有吊车轮压产生的移动集中荷载P和吊车安全走道上的均布荷载q。当吊车为中级工作制时，试问，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值（kN），应与下列（）项数值最为

34题16～19：某单层工业厂房，设置有两台Q=32/5t的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距4.7m，最大轮压标准值Pmax=275kN，吊车横行小车重量标准值g=108.8kN，吊车轨道的高度hR=130mm。厂房柱距12m，采用工字形截面的实腹式钢吊车梁，上翼缘板的厚度hy=18mm，腹板厚度tw=12mm。沿吊车梁腹板平面作用的最大剪力为V；在吊车梁顶面作用有吊车轮压产生的移动集中荷载户和吊车安全走道上的均布荷载q。当吊车为中级工作制时，试问，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值（kN），应与下列

35临界马赫数是指：

36对一般翼型来说，下列说法中哪个是正确的？（）。

37下列关于飞机升力的说法中错误的是（）。

38双轴对称工字形截面简支梁，跨中有集中荷载作用腹板平面内，作用点位于（）时整体稳定性最好。

39双轴对称工字形截面简支梁，跨中有集中荷载作用于腹板平面内，作用点位于（）时整体稳定性最好。

40对一般翼型来说，下列说法中.哪个是正确的（）

41机翼结构在正过载载荷作用下的受力状态是？

42为什么人们在剪刀的上下两翼时用力方向不同？

43均布荷载和集中荷载作用下的简支梁（其他条件均相同），关于其整体稳定屈曲系数j，下列叙述正确的是（）。

44均布荷载和集中荷载作用下的简支梁（其他条件均相同），关于其整体稳定屈曲系数k，下列叙述正确的是（）。

45下列关于“边条祸”的说法错误的是（）。

46对一般翼型来说，下列说法中.错误的是。

47随着来流马赫数的增加机翼表面最先达到音速的一点是在：

48固定翼无人机（）的气流速度的流速快。

49对一般翼型来说，下列说法中，哪个是正确的？（）。

50以下对于翼梢小翼的描述，错误的是（）。

51一悬臂梁，焊接工字钢截面，受向下垂直荷载作用，欲保证此梁的整体稳定，侧向支承应加在下列何项？（）

52飞机的升力主要是由：

53前缘缝翼的工作原理是：

54关于现场涂装施工规定的说法，正确的是（）。

55什么原理导致飞机能够在空中飞行？

56飞机表面的下列四个部位，哪个部位是气动力敏感区（）？

62配置受压钢筋的梁长期刚度大些，主要原因是：

63梁的支承加劲肋应设置在下列何项部位？（）

64飞行中操作扰流扳伸出，（）

65屋面角隅撑用普通螺栓紧固，一端与屋面檩条连接，一端通过连接板与钢梁哪个位置连接。

66梁的支撑加劲肋应设置在（）。

67（）不属于垂直起降固定翼无人机主要组成部分。

68翼面涡流发生器的主要作用是：

69飞行中操作扰流板伸出（）。

70某竖直向下均布荷载作用下的两端简支工字形钢梁，关于荷载作用位置对其整体稳定性的影响，叙述正确的是（）。

71迎角就是相对气流方向与（）之间的夹角。

72梁的支承加劲肋应设置在

73（设计值

74关于临界弯矩的基本规律，下列叙述错误的是（）