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航路

101关于VOR航路的频率转换点下述说法错误的是：
102我国航路图中军用机场的符号是：
103在航路图中强制报告点的符号是：
104在航路图中，空中走廊口以内的航线数据：
105如果ATS航路或位置报告要求复杂，而不能在航路图上予以充分绘制，应提供：
106区域图应向空勤组提供有关的资料，以便于：
107下面关于区域图的覆盖范围说法正确的是：
108根据航线密度和实际情况需要，目前我国制作国内航路图的比例尺为：
109在我国的航路图上，航路代号属性字母V表示
110在我国的航路图上，航路代号属性字母X表示
111在我国的航路图上，航路代号属性字母Z表示
112在我国的航路图上，航路代号属性字母A表示
113在我国的航路图上，下列属性字母表示国际（地区）区域导航航路有：
114在我国的航路图上，航路代号属性字母H表示
115参见附图2-3航路图，广州12号扇区（长沙05号扇区）内有一经纬网格的最低安全高度是273其真实值约为
116参见附图2-3的航路图，老粮仓VOR导航台的频率为
117参见附图2-3的航路图，老粮仓VOR导航台的呼号为
118参见附图2-3的航路图，长沙管制区02号扇区VHF地空通信的主用频率为：
119参见附图2-3的航路图，长沙管制区02号扇区VHF地空通信备用频率为：
120参见附图2-3的航路图，长沙管制区在北京时间08-20开放的HF地空通信频率为：
121参见附图2-3的航路图，长沙管制区属于
122参见附图2-3的航路图，老粮仓VOR至芷江VOR的航路距离为：
123参见附图2-3的航路图，航路点SANES至芷江VOR航路最低飞行高度为
124参见附图2-4的航路图，三亚管制区03号（海洋）扇区的飞行高度限制为
125参见附图2-4的航路图，航空器沿航路代号L642飞行时，其机载设备必须装有：
126参见附图2-4的航路图，航空器沿航路代号L642航路飞行时，其管制区属于
127参见附图2-4的航路图，航路代号L642后缀P的含义为：
128参见附图2-4的航路图，有关航路代号L642航路下列说法错误的时：
129在我国航路飞行高度层配备表中，RVSM运行的高度范围为：
130标准仪表离场图可提供：
131标准仪表进场图可提供：
132标准仪表进场图包含仪表进近程序的那些航段：
133参见附图2-7深圳/宝安RWY15/16RNAV标准仪表进场图，有关航路点SZ461下列说法错误的是：
134参阅图2-11大连/周水子RWY10类精密（APV）进近图，为便于下降和加入程序，航空器加入航路点TL106之前的进场航段其终端区进场最低高度为：
135在下列哪种航图中，可以查找到最低扇区高度。
136下列有关咨询航路（ADR）不正确的是：
137下列关于航路最低偏航高度MORA的描述不正确的是：
138下列关于使用直达航路的要求不正确的是：
139飞行监守（美国）是地空服务在（）频率上提供航路和飞行咨询服务的飞行服务站（FSS）的识别简称。
140大部分杰普逊航路图采用的投影方法是：
141美国地区用于高空和低空飞行用的第二张图的杰普逊航路图编号应为：
142杰普逊航路图的距离单位通常情况下为：
143杰普逊航路图的标高单位为：
144除了特殊说明，杰普逊航路图的时间为：
145杰普逊航路图中的航路高度使用：
146杰普逊航路图修订日期一般总是在：
147杰普逊航路图中标注的无线电频率在（）范围内标注时可能舍去两位数字
148杰普逊航路图中的报告点通常用（）个字母表示。
149参见附图2-15的航路图，标号①所示的机场为
150参见附图2-15的航路图，标号①所示的机场标高为
151参见附图2-15的航路图，标号①所示机场内最长的跑道长度约为
152参见附图2-15的航路图，标号①所示机场信息资料中的KGTG应为
153参见附图2-15的航路图，标号②所示的32表示
154参见附图2-15的航路图，标号②所示的32，其真实值约为
155参见附图2-15的航路图，标号③所示的地名为SIRENVOR的频率为
156参见附图2-15的航路图，标号③所示的地名为SIRENVOR/DME信息框内的（L）表示
157参见附图2-15的航路图，标号③表示可以通过导航设施SIREN进行话音通信，其无线电通信的频率为
158参见附图2-15的航路图，标号③表示可以通过导航设施SIREN进行话音通信，其无线电通信频率后随的G表示
159参见附图2-15的航路图，标号④所指的图例表示
160参见附图2-15的航路图，标号⑤所指的图例表示
161参见附图2-16的航路图，KHABAROVSK管制区3号扇区VHF地空通信频率为：
162参见附图2-16的航路图，KHABAROVSK管制区3号扇区VHF地空通信频率12710兆赫的开放时间为：
163参见附图2-16的航路图，KHABAROVSK管制区3号扇区VHF地空通信频率12710兆赫的使用高度限制为
164参见附图2-16的航路图，YEDINKANDB至TROITSKOYENDB的航线代号为：
165参见附图2-16的航路图，YEDINKANDB至TROITSKOYENDB的航路距离为：
166参见附图2-16的航路图，YEDINKANDB至报告点NANUD航段的航路最低高度-MEA为
167参见附图2-16的航路图，YEDINKANDB至报告点NANUD航段的最低超障高度-MOCA为
168参见附图2-16的航路图，YEDINKANDB至报告点NANUD航段的最高批准高度-MAA为
169Jeppesen航路图中，若航空器按照高于最低航路IFR高度的方向飞行时，飞越某些定位点必须飞行的最低高度是
170参见附图2-16的航路图，在KHABAROVSK管制区内安装有用明语播送天气的电台，其频率为
171参见附图2-16的航路图，当航空器沿YEDINKANDB至TROITSKOYENDB的航路飞行时，航空情报服务的提供部门是
172Jeppesen航路图中，某区域边界线ADIZ是指
173在Jeppesen航路图中公布的几种最低高度和最高批准高度，但杰普逊导航数据库通常只记录
174在Jeppesen航路图中，密集军事训练区的识别标志字母为：
175在Jeppesen航路图中，临时专用空域的识别标志字母为
176在美国Jeppesen航路图中，机场图例采用绿色标绘，表明该机场仅用于
177Jeppesen航路图和区域图的修订周期通常采用
178参阅图2-17香港RNAV标准仪表离场图，标号①所示的航路代号的功用是
179参阅图2-17香港RNAV标准仪表离场图，终端区过渡航路代号为：
180参阅图2-17香港RNAV标准仪表离场图，航路点ROVER为：
181参阅图2-17香港RNAV标准仪表离场图，航空器飞经航路点ROVER时的具体实施操作要求是：
182如果某国的备降最低标准按指定的云高和能见度数据执行，则应公布在下列杰普逊航图中的：
183航行通告，在限定行的影响范围栏中填写了A，表示：
184航行通告，在限定行的影响范围栏中填写了E，表示：
185航行通告，在限定行的影响范围栏中填写了AE，表示：
186如果用于航路飞行的导航设施发生故障，不能工作，那么发布航行通告时，在航行通告限定行中的影响范围栏中应填写：
187如果既用于航路飞行又用于机场区域飞行的导航设施发生故障不能工作，那么发布航行通告时，航行通告限定行中的影响范围栏中应填写：
188航行通告，在其限定行中的影响范围栏中填写了W，表示：
189下述有关雪情通告的说法中，正确的一个是：
190火山通告A项应填写：
191CNMS系统中窄航路宽度的单位是：
192使用CNMS系统拍发航行通告时，除GPS以外的所有航路导航设施，半径应填写：
193在CNMS系统中采用【Route】提取情报区航路PIB时，必须输入的内容为
194目前CNMS系统一共可提供PIB服务
195国际间飞行若需要了解该国有关空域以及使用的相关资料应查阅
196ICAO标准航空资料汇编的航路由几个部分组成
197有关我国各机场的日出/日没表参见航空资料汇编：
198我国航路和航线的最低飞行高度，是以航路和航线中心线两侧各KM以内的最高障碍物标高加上MOC，并向上以米取整的高度：
199确定我国航路航线的最低飞行高度时，高原和山区的最低超障余度为
200确定我国航路和航线的最低飞行高度时，除高原和山区外，其它地区最低超障余度MOC为
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