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制动器

801吊运炽热金属或易燃易爆等危险品以及发生事故后可能造成重大危险或损失的起升机构，其每一套驱动装置都应装设2个相互独立的机械式制动器，且单独都能满足制动要求。
802桥式起重机大车运行机构必须安装制动器，以使大车在允许制动行程内安全停车。
803门座式起重变幅机构必须在幅度范围的两端安装（），以限制起重机最大幅度和最小幅度。
804不得在有载荷的情况下调整起升机构的制动器及（）。
805对于吊运液态金属，易燃易爆等危险品的起升机构必须安装两套制动器，每套制动器的制动安全系数不小于（）。
806电磁制动器具有结构紧凑、制动力矩易于调节、有利于实现自动化等特点，因而应用广泛。
807带式制动器结构简单，包角大，可产生比较大的制动力矩，调节容易，制动力有方向性。
808正常使用的塔机（）都应对制动器进行检查。
809制动器的杠杆，销轴孔的润滑周期为（）。
810在塔式起重机起升机构制动器突然失灵时，司机应立即切断电源。
811当塔式起重机回转制动器采用常闭式时，司机下班后应强制将其打开，让塔机上部分随风旋转。
812塔式起重机的起升机构必须设常开式制动器。
813正常使用的塔机每个班次都应对制动器进行检查。
814最常用的制动器类型是（）。
815下列代号中，表示交流长行程电磁块式制动器的是（）。
816当制动器行程调得过大时，可能产生（）的现象。
817天车上常采用（）式制动器
818PQY控制电路使制动器的驱动元件与电动机同时断电。
819（）起重机上三大安全构件是。
820主令控制器的下降第一档为预备档，手柄置该档时（）。
821有双制动器的起升机构，应逐个单独调整制动力距，使每个制动器都能单独制动住（）%的额定起重量
822YDWZ系列液压电磁瓦块制动器的特点是（）。
823由于制动器的瓦块可以绕铰接点转动，当其安装高度有误差时，瓦块与制动轮仍能很好地接合。
824由于制动带磨损，制动器各销轴或孔的磨损，会使制动器的制动力矩逐渐减小。
825制动器通常设在机构的高速轴上，这样可减少制动力矩，缩小尺寸。
826当起升机构吊到重物时制动器突然失灵，操作控制器还能使吊物升降，这时操作手档应在（）档。
827所谓“三合一”的驱动型式，即电动机、制动器与减速器结合成一体。
828为了免除运行机构制动器调整的麻烦，可以打反车制动。
829在有载荷的情况下可以调整起升机构制动器但不能调整变幅机构制动器。
830天车起升机构制动器每班必须（）一次。
831制动器有哪些电气故障会造成重物坠落事故？
832短行程电磁铁制动器的优点是（）。
833吊载时，如发现起升机构制动器需调整，正确的做法是（）。
834目前我国生产的电动葫芦其载荷制动器主要有（）。
835运行机构的制动器检查时间为（）。
836桥式起重机静载荷试验的目的，是检验各机构和制动器的性能。（）
837电动葫芦起升机构的制动器在额定载荷下制动时，出现下滑，即应调整制动器。
838GB/T14405—1993《通用桥式起重机》规定，起升机构的制动器应是常闭式的。
83920/5t桥式起重机安装前检查各电器是否良好，其中包括检查（）、电磁制动器、凸轮控制器及其他控制部件。
840起重机械的起升机构常采用的制动器形式为（）。
841起重机的三大重要安全构件指的是制动器、钢丝绳和吊钩。
842制动力矩是制动器的主要技术指标，它表示使机构运动停止的能力。
843制动器动力矩太大会产生溜钩现象。
844长行程块式制动器，在结构上增加一套杠杆系统，可以增大制动力矩，制动轮直径可达（）。
845为了确保安全，起重机的起升机构必须采用（）式制动器。
846YTl电力液压推动器可用作ZWY制动器的驱动元件。
847电力液压推动器电动机断电后，叶轮停止旋转，活塞在外负荷及自重的作用下下降，制动器起制动作用。
848制动器的主要技术指标是（），它表示停止机构运动的能力。
849在发生电力液压推动器使用的油液不符合要求、叶轮轴上的键损坏而电动机空转、叶轮卡住或电动机损坏等情况时，制动器打不开。
850二级保养的内容包括（）。
851起升机构制动器刹不住车，重物下滑的原因有（）。
852桥式起重机大车运行机构必须安装（），以使大车在允许制动行程内安全停车。
853润滑的原则是什么？
854大车运行机构制动器制动力矩太小会造成惯性行程太大，产生溜车现象。
855块式制动器对制动器轮轴有较大的弯曲力，制动器的比压分布不均匀，因而使制动衬料磨损不均。
856起升机构每一套独立的驱动装置，至少要装设一个支持制动器，支持制动器应是常闭式；必须能持久地支持住额定起重量，而且必须装在与传动机构刚性联接的负载轴上。
857运行机构如不用机械制动器停车，而利用电动机（）制动，可将凸轮控制器迅速打到反向第1挡。
858有双制动器的起升机构，应逐个单独调整制动力矩，使每个制动器都有能单独制动住（）的额定起重量。
859起重机中所用的制动器多为常闭或块式制动器，所谓“常闭”是指起重机工作时，制动器处于松闸状态。
860起升机构制动器制动力矩太小会产生（）现象。
861制动器按驱动方式可分为脚踏式制动器、（）制动器和弹簧式制动器三种。
862制动器主弹簧张力过大导致制动器松不开会造成起升机构的机械故障。
863MY1液压电磁铁可用作（）制动器的驱动元件。
864制动器按其工作状态可分为短行程制动器和长行程制动器两种。
865短行程电磁铁，只适用于制动轮直径一般不大于（）的小型制动器。
866瓦块制动器主要是靠主弹簧的张力拉动制动臂，使闸瓦抱住制动轮来实现机构制动。
867运行机构的制动器，根据起重机运行机构的布置条件，应安装在减速器输出轴上。
868制动器闸架销轴间隙导致的无效行程，不应超过电磁铁额定行程的（）。
869MZD1电磁铁线圈断电后，在主弹簧作用下衔铁离开定铁芯，制动器将机构掣。
870JWZ、JCZ制动器的主要区别是驱动元件不同，而松闸杠杆系统是相同的。
871通常将制动器安装在机构的（）轴上，这样可以减小制动力矩，缩小制动器的尺寸。
872YWZ系列液压推杆瓦块制动器，其结构较复杂，制动平衡，无噪声，使用寿命较长，广泛用于运行机构中。
873MY33、ELORO系列电力液压推动器，为取代YT1的新产品，主要用作瓦块式制动器的驱动元件。
874门座式起重机变幅机构必须安装制动器。
875制动器打不开的原因是：（）。
876施工升降机每天第一次使用前，司机应将吊笼升离地面（），停车验制动器的可靠性。当发现问题，应经修复合格后方能运行。
877施工升降机每（）个月应进行1次（）倍额定重量的超载试验，确保制动器性能安全可靠。
878施工升降机的电磁制动器的制动力矩不足，并小于吊笼内载荷在制动器产生的自重力矩，会导致吊笼失速坠落。
879吊笼在正常载荷下，停层时出现明显下滑现象时，应（）
880在机构处于工作姿态时，所有制动器均处于闭合制动状态。
881施壬升降机在每班首次运行时，应当将吊笼升离地面一定距离（），发现不正常，应修复后再运行
882一台SCD200/200型施工升降机吊笼从11层坠落，造成伤亡事故，其原因是（）
883闸瓦制动器的闸瓦磨损量超过原厚度1/4时，应及时更换。
884手动下降操作时，每下降30m距离后，应停止一分钟，防止因过热而损坏制动器。
885施工升降机主电路主要有电动机、断路器、热继电器、电磁制动器和相序断相保护器电气元件组成。
886制动器芯轴磨损量超过标准直径5%时，应及时更换。
887施工升降机每班首次运行时，应将吊笼开离地面1~2m，试验制动器的可靠性，如发现异常，应修复后方可运行。
888建筑机械最常用的制动器是涡流制动器和电磁制动器。
889SC型施工升降机制动器噪声过大，其故障原因主要是制动器止退轴承损坏或制动器转动盘摆动。
890制动器的制动轮表面磨损量达到1.5~2mm时应予报废。
891制动器的制动块摩擦，衬垫磨损量达到原厚度的30%应予报废。
892施工升降机在每班首次运行时，应将吊笼升离地面（）m，试验制动器的可靠性
893施工升降机的维护保养的方法中“调整”，尤其是要对（）进行调整适当，确保其灵活可靠
894吊笼制动时下滑距离过长，其原因可能是制动器制动力矩太小，适当调节制动器间隙或更换制动块（制动盘）。
895当施工升降机的吊笼门和防护围栏门关闭后，如吊笼不能正常启动时，应随即将操纵开关复位，防止电动机缺相或制动器失效，而造成电动机损坏。
896施工升降机在每班首次运行时，应当将吊笼升离地面3~5m，试验制动器的可靠性，如发现制动器不正常，应修复后方可运行。
897吊笼在正常载荷下，停层时出现明显下滑现象，可能原因是制动器功能不可靠，应停用检修。
898施工升降机在每班首次运行时，应当将吊笼升离地面1~2m，试验制动器的可靠性，如发现制动器不正常，应修复后方可运行。
899有对重的施工升降机，吊笼满载起动或轻载停止时有倒拉现象，故障原因是制动器动作滞后时间偏长（大于0.5秒）。
900制动器噪声大，其原因可能是制动器止推轴承损坏或转动盘摆动。
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