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航空概论

401直升机主要由（）、（）、动力装置、操纵系统等部件构成。
402我国的直升机产品主要有直-5、（）、（）等。
403我国制造的第一种多用途直升机是哈尔滨飞机制造厂生产的（）。我国研制出的第一款航母舰载战斗机的型号是（）。
404飞机的隐身主要指（）隐身和（）隐身。
405我国自主设计制造的第一种飞机是（）。
406中国第四代隐形战斗机于（）首飞成功，标志着中国军用航空已拥有第四代飞机的先进技术。
407有史以来首次成功飞越世界屋脊的中国自行研制的飞机是（）
408第四代战斗机的典型代表是（）。
409在超视距作战中，（）探测装置是探测战斗机的最有效方法。
410我国制造的第一架飞机是（）。
411我国制造的第一架喷气式战斗机是（）。
412我国空军和海军航空兵的装备序列中，（）是装备数量最多、服役时间最长、实战当中击落敌机最多的国产超音速战斗机。
413第四代战斗机应具备（）和超视距多目标攻击能力等先进的战斗技术性能
414航空飞行器技术主要包括（）
415我国自行设计和制造的第一种飞机是歼教-1。
416我国的歼-7飞机是在米格-19的基础上改进而来。
417歼11-B是我国制造的一种舰载机。
418飞豹飞机指的是我国的歼轰-7型战斗轰炸机
419我国自行设计制造并投入成批生产和大量装备部队的第一种飞机是初教-5
420对流层气温随高度增加而（）。
421平流层气温随高度增加而（）。
422平流层大气主要是（）的流动。
423中间层气温随高度升高而（）。
424热层气温随高度升高而（）。
425航空器的飞行环境是（）。
426在标准大气状态下，声音在大气中传播的速度为（）m/s。
427密度不变的流体是（）。
428用管道运输石油时，对石油加温可以起到减小流动损失、节省能耗的作用，这与液体的（）有关。
429流动马赫数越大，空气受到由飞行引起的压缩的程度（）。
430流体的可压缩性越大，马赫数（）。
431高超声速飞行是指飞行器最大平飞马赫数大于等于（）的飞行。
432对于液体来说，随着温度的升高，黏性将（）。
433大气层分布中高空对流层指的是（）层。
434大气中受地面影响最大的一层是（）。
435中间层大气主要是沿（）流动的。
436下列关于声速的说法错误的是（）。
437关于大气黏性的说法错误的是（）。
438在河道浅而窄的地方，水流得比较快，在河道宽而深的地方，水流得比较慢，这是流体（）的体现。
439人站在两栋高楼中间要比站在平坦开阔的地方感觉风要大，这是流体（）的体现。
440飞行器飞行速度为02Ma，以下说法正确的是（）。
441气流以超声速流经收缩管道时，速度和压力的变化如下（）。
442不可压缩流体在流动过程中，流管面积增大时流速（），压强（）。
443当气体流动速度小于马赫数03时，气体可以看作（）。
444气流在收缩管道中连续流动时，其质量流量将随面积的减小而（）。
445低速气流在变截面管道中流动时（）。
446对流层的主要气象特点为（）。
447对于热层的说法正确的是（）。
448国际标准大气的规定包括（）。
449航空器一般可飞行在地球大气环境的（）。
450描述气体（流体）的状态参数主要包含（）。
451关于热层的说法正确的是（）。
452绝大多数的航空器在对流层和中间层内活动。
453飞机在同温层飞行较之在对流层飞行更有利。
454飞机在平流层中比在对流层中飞得较平稳些。
455在对流层中，大气的温度随着高度的上升而下降。
456平流层的气温随着高度的增大而上升。
457平流层中也存在气流的铅锤方向运动。
458平流层中气体主要是水平方向运动。
459气体的黏性随着温度的上升会减小。
460雷诺数是空气所受压缩程度大小的主要指标。
461根据伯努利定理，流体静压可以大于总压。
462伯努利定理是质量守恒定律在流体流动中的应用。
463平流层大气中不存在任何对流现象。
464声速是声波在物体中传播的速度，与传播介质无关。
465只有飞行器的飞行速度高于1Ma时，才属于超声速飞行范围。
466马赫数定义为飞机的飞行速度与海平面的音速之比。
467马赫数定义为气流速度与当地音速之比。
468飞机飞行速度与空气声速是两个不同的概念。
469流体的可压缩性越大，声速就越大。
470空气被压缩的程度，与声速成反比，而与飞机飞行速度成正比。
471伯努利方程适用于不可压理想流体运动。
472对于超音速气流的管道流动，当管道扩张时，气体流速会减小，压强会增大。
473超声速飞机的机翼前缘设计成尖锐的形状，是为了减小（）。
474飞机临界马赫数是指（）。
475声障现象产生的根本原因是由于飞机在飞行过程中产生的（）造成的。
476气流通过激波界面后，气流速度（），压强（），密度（）。
477飞机发生声障时会产生（）等现象。
478关于激波的说法正确的是（）。
479低速风洞通常分为（）。
480声爆强度同飞机的（）等因素有关。
481目前解决飞机气动热障的主要技术措施有（）。
482飞行器在超声速飞行时会出现（）。
483激波时受到强烈压缩的一层薄薄的空气，由固定的空气微团组成。
484在马赫数一定的情况下，前缘尖削的物体形成的是正激波。
485在马赫数一定的情况下，前缘削尖的物体形成的是斜激波。
486当飞行速度大于1马赫之后，飞行器的头部只要是尖头的，就一定产生斜激波。
487只有飞机的飞行马赫数大于1时才可能出现激波。
488激波之后的气流速度一定小于音速。
489激波的产生是引起声障的主要原因。
490当飞行器的速度接近音速时，声波会发生叠合累积，从而会造成震波的产生，进而对飞行器的加速产生障碍，这种因为音速造成提升速度的障碍称为音障。
491螺桨式飞机不适合于高速飞行的主要原因是桨尖产生局部激波。
492飞机的临界马赫数值可以小于1，也可以大于1。
493为了保证风洞试验结果尽可能与飞行实际情况相符，必须做到三个相似，即几何相似、运动相似、动力相似。
494正激波之后的气流速度不一定小于音速。
495气流通过正激波时产生的波阻都要比通过斜激波时产生的波阻小。
496为防止噪声扰民和声爆现象，一般规定飞机在城市上空10km的高度之下不得作超声速飞行。
497根据大气中温度随高度的变化，可将大气层分为对流层、（）、中间层、（）和散逸层等五层。
498航空器一般可飞行在地球大气环境的（）层和（）层。
499通常，我们用物理量（）来衡量空气被压缩的程度。
500当温度升高时，液体的粘性变（），气体的粘性变（）。
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