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航向

301下列哪些船舶应当将航速降到能维持航向操纵的最低速度：

302循不同流向行驶的顺航道行驶的两机动船在弯曲航段内相遇，因两船航向交叉，故：

303你船海区雾航，航速8km/h，在雷达上观测到回波在正前方6km处，5min后该回波仍在正前方，但距离为16/3km，则该物标是（）。

304下列关于顺浪航行说法何者不正确（）。

305顶推船队在顺直河段中航行，除必须遵循一般基本航法外，还必须考虑顶推船队（）。①尺度较大②惯性大③质量大④舵效差⑤航向稳定性好

306船舶通过浅滩河段，当交角要大和航向力求平行流向两个要求不能兼顾时，应（）

307所谓“取矮”是指下行船在驶经弯曲河段时的（）而言。

308船舶在风浪中航行，航向与波浪推进方向（）时，横摇剧烈。

309水位上涨，江水上游挟持大量杂草、流木和杂物顺流而下，船舶航行时必须（）。

310雾对船舶的活动有着直接影响，特别是浓雾天，有时即使雷达等助航仪器仍有可能使船舶发生（）。①偏离航向②搁浅或触礁③碰撞④抛锚待航，延误船期

311滑行船的优点是（）

312在雷达引航中，对一个合格驾驶员的基本要求有哪些（）？①求船舶所在位置②选择航向③保持船舶航行在所选的航线上④能识别常见的雷达回波⑤能维修雷达

313在能见度不良时，当听到他船的雾号时，下列哪些措施是可取的：

314操舵轻松，航向失控可能是（）。

315船舶操纵性是指（）。

316船在狭水航道转向前，如果不在本船的（）前操舵，就无法顺利进入新航向。

317操舵者通过操舵可以使船舶（）其航向，达到控制船舶方向的目的。

318船速对船舶操纵性的影响是：船速越大（）。

319船舶尾倾时，则：

320船速对船舶操纵性的影响是船速越大，则：

321船舶重载时吃水增加，则：

322有关船舶旋回圈要素的实用意义的表述，下列何者正确？

323船在航行中受外力影响而偏离航向，当外力消失，在不用舵的情况下不能稳定在一个新航向上的性能称为：

324船舶改变航行方向的快慢能力称为：

325关于航向稳定性的影响因素，下面哪种说法不正确？

326从实际操纵出发，船舶应具备良好的：

327航向稳定性好的船舶是指船舶在：

328尾倾船的特点是（）。

329船在狭水道转向前，如果不在本船的（）前转舵，就无法顺利进入新航向。

330船舶旋回中，航向角变化约（）时，船舶开始进入定常旋回阶段。

336一般商船在旋回过程中，航向角改变90°时的进距（Ad）约为（DT为旋回初径）（）。

337《国际信号规则》的三字母信号码是表示（）的信号码。

338船舶驶入某海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域时，（）。

339船舶在航行中受外力影响而偏离航向，当外力消失后，该船舶在不用舵纠正的情况下，过不久就稳定在一个新的航向上，则说明该船舶（）。

340对一般船舶而言，斜航时常常表现出（）。

341船舶在海上航行遇到风浪之后产生谐摇，为减轻横摇可采取的措施：

342哪种说法有误请予指出。

343航向稳定性是指直航船受外力干扰而偏离航向，外力消失后：（）。

344处于南半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中：

345操舵时，当发现罗经基线偏在原定航向刻度左边时，这表示（）。

346船舶正横受浪时，减轻横摇的有效措施是：

347船舶在海上航行遇到风浪之后产生谐摇，为减轻横摇可采取的措施包括（）。

348船舶由深水进入浅水区，发生的现象，下述（）正确。

349船舶由深水进入浅水区，发生的现象下述哪项正确？

350船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状分布和纵倾情况有关：

351在能见度不良的水域中，当一船仅凭雷达测得他船，并断定存在碰撞危险，下列做法正确的是（）①对被追越船可以采取向左转向的避让行动；②对正横或正横后的船舶采取背着他转向；③根据当时的情况可以采取减速或增速的避让行动；④无论如何应将船速减到能维持其航向的（）

352关于两船间的船间作用，下述何者正确？I、两船船速相差越大，两船的船间作用越大；II、两船航向相同与相反，航向相反时，船舶所受的船间作用影响较大；III、大小船同向航行，小船所受影响比大船所受的影响大

353船舶由深水域驶入浅水域，下述说法正确的是：I、航速下降；II、船体下沉和纵倾变化；III、舵效变差；IV.船体震动加剧；V、旋回性好，航向稳定性变差

354浅水效应包括下列那些内容：I、船体下沉和纵倾变化均较深水中激烈；II、船速下降，旋回性能变差；III、舵力有所下降，舵效变差，但航向稳定性变好

355你船在雾中航行，听到正前方有锚泊船的雾号而在雷达上尚未确认该船时，你船应（）。

356船舶回转圈较小，则说明它的（）。

357下列哪些船舶应将航速减到能维持航向的最小速度？（）①与正横前的来船不能避免碰撞危险时；②听到正横前来船的雾号，但尚未确定是否存在碰撞危险时；③与正横前的来船不能避免紧迫局面时；④当与正横前的来船不能避免紧迫危险时。

358有关狭水道的航行与避让，下列说法正确的是（）。

359按有利于航向稳定性来说（）。

360在船长相同的情况下，回转半径越大，表示船舶的（）。

361在能见度不良的水域中，当一船仅凭雷达测得他船，并断定存在碰撞危险，下列做法正确的是（）I对被追越船可以采取向左转向的避让行动II对正横或正横后的船舶采取背着他转向III根据当时的情况可以采取减速或增速的避让行动IV无论如何应将船速减到能维持其航向的最小速度。

362在能见度不良时，对备有可使用雷达的船舶，当听到他船的雾号显似在本船的正横以前，下列哪些措施是可取的？（）①用雷达确定是否存在碰撞危险；②立即倒车把船停住；③将航速减到能维持其航向的最小速度；④立即采取大幅度右转；⑤使用ARPA显示来船的DCPA和TCPA。

363你船在浓雾中航行，而你船的雷达又突然发生故障已经将船速降到了能维持航向的最小速度，在下列（）情况下，应把船完全停住。

364限于吃水的船舶是指（）。

365船舶保持直线航行的性能称为（）。

366船舶由深水进入浅水，水深变浅，其旋回性与航向稳定性的变化是（）。

367在能见度不良时，某船仅在雷达上发现他船，应采取的措施是（）①保持正规瞭望；②使用雷达确定碰撞危险；③将航速减到能维持其航向的最小速度；④该船位于本船的正横以前，则立即大幅度向右转向。

368船舶以极近距离驶过系泊船时，为减轻对系泊船的不利影响，下列说法正确的是：

369在IMO采纳的分道通航水域，船舶在下列哪些情况下可使用沿岸通航带？I、招请引航员；II、从事捕鱼作业；III、为避免紧迫危险；IV、因风浪太大，不能在通航分道内保持航向

370在能见度不良的水域中航行，当听到他船的雾号显似在本船的正横以前或者与正横前的他船不能避免紧迫局面时，无论如何应极其谨慎地驾驶，直到碰撞危险过去为止，这里的谨慎驾驶不包括（）。

371应急无线电示位标能提供遇难艇筏的：

372有关号灯和号型的作用说法正确的是：I、号灯和号型不能用来表示船舶的实际吃水大小；II、号灯和号型不能用来表示船舶的实际航向，但能根据船舶显示的航行可以大致判断其航向或航向区间；III、号灯和号型能用来表示船舶的实际航向

373能使船沿着规定的航迹带内航行并按指定航向自动转向的舵则称（）。

374下列那项是不正确的？（）

375请问限于吃水的船舶是指：（）

376当发现本船搁浅已难以避免时，如明了本船航向垂直于浅滩，应（）

377航行中的船舶一般都通过操舵来控制航向，船舶在自动舵条件下实现的是：（）

378船舶在受到外力的瞬时干扰作用后，船首发生偏转，当干扰消失后在船舶保持正舵的条件下，船舶转头运动将稳定在新的航向上作直线运动的性质称为：（）

379一船在航速、载况和舵角相同情况下，浅水中较深水中：（）

380为避免碰撞而作的航向或（和）航速的任何变动，如当时环境许可应：

381波荡现象是指处于他船航行波当中的船舶，因其处于波的不同位置而受到的（）作用。

382当单船进行扇形搜寻时，每一航向所搜寻的里程为（）海里，这种搜寻方式适用于当搜寻目标的可能存在区域较（）时。

383螺旋试验的目的是评价船舶（）的好坏

384当干扰过去以后，在不用舵纠正的情况下，船一直偏下去的性能，我们称其为（）。

385船舶的冲程数据应实际测定，测定时应满足下列哪项条件？

386船舶在狭窄水道转向，如果本船不考虑下列哪种距离而转舵，就无法顺利地按新航向行驶？

387操舵时罗经航向可用间隔30分钟看一次且船舶也不会偏离指定航向。

388按航向操舵时航向变动的幅度小、航速快、可操小舵角，反之则操较大的舵角。

389航向改变调节一般每次只改变（）。

390一般航迹舵在自动校正风流压影响的航向修正量大于（）时应同时发出报警指示。

391能使舵沿着规定的航迹带内航行并按指标航向自动转向的舵称（）。

392当指挥员发出变换航向口令时舵工决定操舵角的大小主要依据（）。

393操舵时当发现罗经基线偏在原定航向刻度左边时。这表示（）。

394磁罗经自差随航向变化的原因是：

395因为罗经有与指向部分同步转动的刻度盘所以可通过刻度盘所以可通过刻度盘读取航向和观测物标方位。

396校正完磁罗经自差后，为制作罗经自差表，需要观测（）航向上的剩余自差。

397测定磁罗经自差的方法有（）。

398在利用与陀螺罗经比对航向的方法测定罗经自差时，为提高测定自差的精度，一定要：

399真方位是（）。

400航行中的船舶在需使用自动舵大幅度改变航向时应分次进行每次只改变（）。

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