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航向

201飞机飞行过程中，飞机向右转弯，则航向：

202罗差是：

203飞行过程中，飞机左转，则：

204偏流是指哪两条线的夹角；基准线是：

205在同一航向、风向、风速条件下，真空速增大，则：

206如果航向、空速、风向不变，当风速增大时，则：

207如果航向、空速、风向不变，当风速减小时，则：

208如果航向、空速、风向不变，飞机接近正侧风飞行，风速变化主要引起：

209飞机保持一定的航向和真空速接近顺逆风飞行时，如果风速不变，风向略有变化主要引起：

210飞机产生偏航的原因是：

211磁航线角300°，飞机入航后保持预计磁航向310°飞行，测得偏航角+3°，表明：

212当飞机在同一条方位线上，航向右转，航向、电台方位和相对方位的变化分别是：

213无线电磁指示器RMI：

214飞机左转至向台的过程中，方位角变化关系是：

215飞机右转至向台的过程中，方位角变化关系是：

216太原飞石家庄，磁航线角为71°，飞机正确过台后，保持平均磁航向65°飞行，预计太原到石家庄需飞行40分钟，飞行15分钟后，测得飞机磁方位75°，判断偏航并修正航迹：

217ILS仪表着陆系统的地面设备的组成是：

218执行紧急下降程序的航空器应先向右转（）度，以此航向飞行（）千米，然后平行航线飞行或回到原航线飞行。

219仪表进近图上，LOM的含义是：

220仪表进近图上，OM的含义是：

221参阅图2-8深圳/宝安仪表进近平面图，航空器沿245°做起始进近，需提前转弯切航向台，其提前转弯点采用的定位方法是：

222参阅图2-8深圳/宝安仪表进近平面图，航空器沿245°做起始进近，需提前转弯切航向台，其提前转弯点的定位径向线为：

223参阅图2-8深圳/宝安仪表进近剖面图，实施ILS/DME进近时，航空器切入航向台的最低飞行高度为

224设计直角航线程序保护区时，考虑出航边的航向容差为：

225ILS的航向台的有效作用距离在航道中心线左右10°

226Ⅰ类ILS航向台偏置，ILS航道与跑道中线延长线的交点处GP的高不低于：

227Ⅰ类ILS航向台偏置，ILS航道与跑道中线的夹角不超过：

228对于缩写LLZ（Localizer）解释正确的是

229对于缩写LVP（Lowvisibilityprocedures）解释正确的是

230Theintendeddirectionofflightinhorizontalplanemeasuredindegreesfromnorth.

231航向台的缩写正确的是

232福州机场，自14年5月19日5时57分预计至15年5月19日1时30分，识别标志“INN”、频率“。。。兆赫”的21号跑道ILS航向台可能中断，发布C0446/14。

233福州机场，自14年5月19日5时57分至永久，21号跑道ILS航向台频率改为.。。兆赫，发布C0449/14。

234发布C0785/14代替14年第615份C系列航行通告。大连机场，自14年5月17日8时3分，预计至14年6月16日8时3分，10号跑道仪表着陆系统的航向台不工作。

235衡量舰船操纵性的主要指标中不包括（）。

236从下列（）角度可以描述船舶的操纵性能。

237推算定位技术是利用（）和航向传感器(压电陀螺)测量位移矢量，从而推算车辆的位置。

238GPS全球定位系统在现代物流中的主要应用不包括（）

239同一条航线相邻像片之间的重叠称为（）重叠。

240对18cm×18cm像片进行建模时，如要求航向重叠度为60％，则该像对的基线长度为（）cm。

241常规航空摄影的航向重叠度应为（）

242目前普通民用GPS和DR组合定位设备（GPS惯性设备）已经可以达到1000m无GPS信号的情况下的航向精度和（）m的距离精度。

243目前普通民用GPS和DR组合定位设备（GPS惯性设备）已经可以达到lOOOm无GPS信号的情况下的航向精度和（）的距离精度。

244船舶航向控制设备包括（）。

245船舶的航向有（）。

246船舶的定位方法有（）。

247船舶的舵用于控制航向，螺旋桨用于推进与制动船舶。在控制船舶的航向、位置、速度、回转角度等方面，最基本的要求是掌握船舶的（）。

248在《世界上最漂亮的溺死者》中，有位海员从远处听到了哭声便迷失了航向，不由得想起了古代传说（）

249在《世界上最漂亮的溺死者》中，有位海员听到了远处的哭声便迷失了航向，不由得想起古代（）。

250飞机的横侧安定性有助于（）

251航空器进行空域飞行时，应当按照规定的（）进入空域或者脱离空域，并且保持在规定的空域和高度范围内飞行

252飞机的横向和航向稳定性之间

253模型飞机在飞行过程中，飞行员在地面通过无线电遥控设备操纵其舵面或旋翼，利用空气动力改变模型的姿态、航向和高度而获得机动飞行。

254多轴飞行器的操纵不包括（）

255飞机绕纵轴的稳定性称为（）

256遥控无人机着陆时，对用侧滑与改变航向相结合的方法修正侧风影响描述正确的是（）

257侧风中着陆，为了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飞机的升阻比不减小的（）

258航空器进行空域飞行时，应当按照规定的进入空域或者脱离空域（）。

263侧风中着陆，为了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飞机的升阻比减小的（）

264飞行驾驶员操纵无人机定高平飞时，下列正确的操纵是（）

265姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机航向向左偏离时，下列正确的操纵是（）

266飞控系统由几部分组成？

267姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机航向向右偏离时，下列正确的操纵是（）

268GPS向自动驾驶仪提供的信息（三个以上）

269航向信标在EADI上的偏差指针是（）符号：

270AP接通在HDG方式下改变航向，最大的倾斜角为（）。

271姿态航向系统1号姿态航向计算机给左驾驶的电子式飞行仪表系统提供姿态，航向数据给：

272在向航空器提供雷达管制服务前，雷达管制员应当对航空器进行（）。

273要求航空器驾驶员全部复述的指令有（）

274在雷达引导时，当指示航空器做大于180度（含）转弯时，管制员应当（）。

275当LOC（航向道）和G/S（下滑道）故障旗（红色）出现在PFD上，表示：（）

276需要使用TRUE（真）航向的地理范围是：（）

277若可以获得航向道信号，在什么时候能够在PFD上显示绿色的偏航指令杆：（）

278在PFD上，在右下角出现琥珀色的ILS闪亮时，表示：（）

279在ND上显示的ENERGYCIRCLE（能量圈）符号（绿色弧线），以下错误的是：（）

280在PFD上出现CHECKHDG（检查航向）故障旗（琥珀色）时，表示：（）

281战区航行，应选用能尽快驶过战区的（）和航速。

282当船舶处于"台风袭击中"航行，应注意（）。Ⅰ、调节航速和航向，避免船舶摇摆周期与波浪周期互相一致；Ⅱ、调节航速，必要时，暂时停车，避免船首或船尾与狂浪正面撞击；Ⅲ、更改航向，避免受横浪冲击；Ⅳ、顺航船舶，如无其他原因，一般宜用慢速前进；Ⅴ、尽量避免转头，尽可能利用抛海锚漂浮；Ⅵ、选择船上适当部位撒油，以减少破浪的冲击力量。

283常规情况下，甚高频全向信标可以与航向信标台合装。

284《中华人民共和国飞行基本规则规定》规定：遇有紧急情况，飞行安全受到威胁时，机长可以决定改变原配备的飞行高度层，但必须立即报告飞行管制部门，并对该决定负责。改变高度层的方法是：（），然后转回原航线。

285测距仪的场地保护要求与（）相同

286发动机的尾吊装置的优点有（）

287水平能见度小于（）公里的，起飞时还应打开跑道灯，着陆时还应当打开着陆方向（着陆反航向）上保障飞行的全部灯光

288遇有紧急情况，飞行安全受到威胁时，机长可以决定改变原配置的高度层，改变高度层的方法时：（）

289下列关于船舶的说法哪个不正确（）。

290在能见度不良时，使用雷达能及早发现来船的（）。

291船舶在航行中，做到“航向与流向的夹角小”的好处是（）。①可以减小因水流作用而发生的漂移和航向不稳定②确保船舶航行在预定的航线上③下行船舶可以充分利用水流提高航速

292航行中的船舶，当航向与风向交角成（）度，对航速最有利。

293落位的标准是（）。

294船舶利用雷达上、下行时，还应运用（），以核对航向，进一步保障航行安全。

295以下哪项不属航标改正的要素（）。

296在内河中，驾驶员做引航工作的基础是正确（）。

297利用雷达避碰的最佳措施是（）。

298船舶在风浪中航行，航向与波浪推进方向（）时，纵摇剧烈。

299夜航时，从雷达屏幕上发现右前方有一艘船，在航向不变的情况下，它渐近本船且与本船船首线的夹角迅速变大，这说明该船迅速越过本船首而去。

300在雾航中对于一艘备有可使用雷达的船舶，当听到他船雾号时，应极其谨慎的驾驶的含义是：

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