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闸瓦

101盘式制动器闸瓦的厚度约为（），当闸瓦厚度磨损至（）时必须更换。
102盘式制动闸安装时闸瓦与制动盘的问隙为（）。
103常用闸闸瓦与闸轮的接触面积要达到总面积的（）%。
104盘式制动器的闸瓦间隙和制动空行程时间是如何规定的？
105过卷、松绳和闸瓦磨损等安全保护装置如果动作不准确或不起作用，必须立即进行调整或处理。
106盘形制动器的闸瓦与制动盘之间的间隙应不大于（）。
107角移式块闸器的闸瓦间隙，中心处不得超过（）mm。
108制动时闸瓦与制动盘（轮）的接触面积不应小于（）%。
109常用闸和保险闸共同使用1套闸瓦制动时，操作和控制机构必须分开。
110矿井提升机的维修工作分为小修、中修和大修，以下不属于中修范围的是（）。
111角移式制动器的闸瓦间隙和制动空行程时间是如何规定的？
112制动状态时，盘闸闸瓦压向制动盘的正压力大小，决定于液压缸内工作油的压力。
113矿井提升机的维修工作分为小修、中修和大修，以下不属于大修范围的是（）。
114盘闸闸瓦与制动盘间的间隙范围一般应在（）mm。
115提升司机在操作中发现闸瓦磨损间隙不附合要求，应自行调整。
116盘闸闸瓦与制动盘间的间隙不得大于（）mm。
117压缩空气驱动闸瓦式制动器的空动时间不得超过（）。
118盘形制动器安装时，闸瓦与制动盘的间隙为（）。
119安全制动闸空动时间：压缩空气驱动闸瓦式制动闸不得超过（），储能液压驱动闸瓦式制动闸不得超过0.65s，盘式制动闸不得超过0.3s。
120平移式块闸制动器的闸瓦间隙不得超过（）mm。
121试述盘式制动器工作原理？
122提升过程中为什么要避免过大的加速度和减速度？
123盘式制动闸的闸瓦与制动盘之间的间隙应不大于（）mm。
124制动器瓦及闸轮或闸盘如有油污，应（）。
125安全制动的空动时间有何意义？与哪些因素有关？
126如何使用与维护盘式制动器？
127盘形制动器安装时，闸瓦与制动盘的间隙应调整为（）mm。
128保险闸或保险闸第一级由保护回路断电时起至闸瓦接触到闸轮上的空动时间，盘形制动器不得超过（）s。
129盘式制动器闸瓦的厚度约为mm。
130盘式制动器制动时间长，制动时滑行距离长，制动力小，其原因何在？
131平移式制动器的闸瓦间隙和制动空行程时间是如何规定的？
132提升机闸瓦过热的原因是（）。
133角移式制动器：结构简单，但缺点有：（）
134在提升制动装置中盘形制动器闸瓦断裂，制动盘磨损的原因是（）。
135（）系列提升机的闸瓦磨损、闸瓦间隙变大与制动力矩无关。
136（）制动又称踏面制动，是使用最广泛的一种制动方式。
137目前我国客车车辆产生制动力的方法主要有（）两大类。
138制动倍率的大小对制动有何影响？
139ST2250型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是两个头的特种梯形螺纹，外径30mm，导程28mm的非自锁螺纹。
140双周检作业时，检查闸瓦磨耗情况及开口销状态正确的是（）
141闸瓦摩擦系数的影响因素有那几种？
142检查闸瓦磨耗情况，闸瓦厚度应大于（）mm，否则应（）。
143按照闸瓦安装方式的不同，踏面制动可以分成（）和（）两种形式，西安地铁2号线采用（）形式。
144按照闸瓦安装方式的不同，踏面制动可以分成单侧闸瓦制动和双侧闸瓦制动两种形式，西安地铁2号线采用单侧闸瓦制动形式。
1452号线电客车的闸瓦磨耗极限为15mm。
146主动制动是向总风缸中充入压缩空气将闸瓦压紧在轮对踏面上，施加制动。
147在林区作业和通行的机动车辆，应注意什么（）。
148在林区作业和通行的机动车辆，必须安设（）、严防漏火、喷火和机车（）引起火灾。
149制动器两侧闸瓦与制动轮的间隙如果不符合要求，会造成：（）。
150卷扬式提升机制动采用的闸瓦式制动器，是通过电磁吸力作用实现电机运转及停止的。
151施工升降机按传动形式可分（）
152简述D-4型电铲回转拉闸的工作原理。
153说出推压保险闸的工作原理？
154制动轮发热，摩擦片发出焦味并且磨损很快的原因下列叙述不正确的是：（）
155瓦块制动器主要是靠主弹簧的张力拉动制动臂，使闸瓦抱住制动轮来实现机构制动。
156闸瓦制动器的闸瓦磨损量超过原厚度1/4时，应及时更换。
157当制动器松闸时，两侧闸瓦应同时从制动轮表面松开，间隙应均匀，其间隙在任何部位均在（）之内。
158电梯曳引机有哪些检查项目？如何进行检查？
159闸瓦与制动器的松紧应以轿厢额定载荷试验无溜车，电梯启、制动时轿厢内感觉舒适为宜。
160制动器安装时，当松闸时，两侧闸瓦应同时离开制动轮表面，其间隙最大不得大于（）mm。
161闸瓦与制动器的松紧应以轿厢静载试验无溜车，电梯启、制动时轿厢内感觉舒适为宜。
162曳引机制动器制动轮与闸瓦之间的间隙应小于（）。
163曳引机制动器制动轮与闸瓦之间的接触面积大于闸瓦面积的（）
164机电式制动器制动闸瓦或衬垫的压力应用有导向的压缩弹簧或重铊施加。
165抱闸调整合适，抱闸时不能有过大的声响。铰轴处应（）。抱闸的伸缩杆在抱闸时应有足够的伸缩余量，两侧并帽并紧。制动时闸瓦与制动轮应有效贴合（），松闸时应同步离开且左右闸瓦的松闸间隙应一致，平均值不大于0.7mm。
166（）不可能导致电梯曳引能力失效。
167在“电梯失效模式分析”教学录像中关于2007年11月份，某地的一台6层6站电梯发生冲顶事故，事故主要原因是制动器的（）导致。
168装用全部装用新闸瓦的ST2-250型试验前将闸调器的螺杆调至（）尺寸。
169L-B制动梁闸瓦托组装原为拉铆钉的（）。
170ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器本体是一位（）拉杆的一部分。
171GK型三通阀作用部是根据制动管压力的变化情况，实现（）产生相应的作用。
172双闸瓦式基础制动装置仅适用于构造速度（）以下的客车上。
173组装滚子轴挡圈时，挡圈与闸瓦托须密贴，滚子轴挡圈与闸瓦托三等分点焊定位后焊固，滚子轴挡圈与闸瓦托段焊长度不小于（）。
174从列车闸瓦压上车轮后到列车停止所走过的距离叫（）。
175闸瓦间隙自动调整器和各型人力制动机不发生故障的质量保质期为1个辅修期或1个段修期。（）
176机车的总闸瓦压力与其总重量的比值称（）。
177ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）。
178LA，LB型制动梁闸瓦托滑块上下面磨耗超过（）时更换，不得焊修。
179ST2-250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）。
180闸调器拉杆在制动时，伸长后不能复原的原因是（）。
181在制动时，当闸瓦间的摩擦力（）轮轨间的粘着力时，制动力的大小在数值上等于轮瓦间的摩擦力。
182ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器采用（）头梯形非自锁螺纹、双向调整结构。
183非金属合成闸瓦的主要优点之一是（）。
184J型闸瓦间隙调整器棘轮有（）齿。
185ST1-600型闸瓦间隙调整器的螺杆一次最大缩短量为（）。
186闸瓦与闸瓦托中部接触不良，在行车制动时（）。
187电磁抱闸通电动作型的性能是：线圈通电时闸瓦紧紧抱住闸轮制动。（）
188车辆在制动时，闸瓦须抱车轮，水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于（）。
189装用闸瓦间隙自动调整器的车辆应准备1块（）R420mm的弧形垫板。
190编人列车中的关门车数，超过现车总数的（）时，应按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。
191闸瓦间隙自动调整器附属配件中，控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连结杆等磨耗大于（）时卸下修理，裂纹时更换。
192车辆在制动时，闸瓦须抱车轮，水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于（）mm。
193ST1-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器，由本体部、控制部和（）三部分组成。
194为什么火车在制动时会使用刹车片？
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