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裂纹

501对一般工件的焊接，用试件焊接一定数量后，经目视检查应无过深的压痕、裂纹和过烧的即可投入生产使用。
502攀登有（）的杆塔时，应采取防滑措施。
503安全围栏的挂钩焊接处（）有裂纹。
504座板式单人吊具板面允许有穿透的裂纹或者横断裂纹。（）
505座板式单人吊具板面允许有穿透的裂纹或者横断裂纹。
506静载荷试验主要检查（）等内容。
507卸扣出现（）情况之一时，应予报废。
508以下关于吊钩的说法，正确的是（）。
509吊钩表面有裂纹时可用电焊修复后再使用。
510卸扣发现裂纹就不能使用。
511车轮的轮缘及轮幅等处不得出现裂纹。
512吊钩表面如发现裂纹，可用焊补方法修复再行使用。
513吊钩的表面小裂纹经焊补后，只要额定起重量不超过原值，可继续使用。
514滑轮出现裂纹时，应报废。
515滑轮如有裂纹可焊补后继续使用。
516检查起重机车轮时，发现车轮有裂纹应更换新的。
517金属制造的滑轮，裂纹不长，可以继续使用。
518卷筒出现裂纹时，应及时焊补。
519起重机吊钩不可用铸钢制造，在检验中发现有轻微的裂纹时，不可施焊修复。
520起重机卷筒上出现裂纹可继续使用。
521制动轮出现影响性能的表面裂纹等缺陷情况时，应报废。
522制动轮上出现裂纹时可以焊补、修复。
523主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止措施，并采取加强或改变应力分布措施，或停止使用。
524起重机制动轮不得有裂纹。
525制动器的（）疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力，将导致制动力矩减小。
526（）起重机主梁、端梁、小车架、吊具横梁等主要受力构件产生裂纹时，必须予以报废。
527钢结构外观应无变形，无可见裂纹，电焊无裂纹和漏焊，各连接件连接螺栓及销轴齐全，固定可靠。
528（）卸扣发现裂纹就不能使用。
529齿轮联轴器出现裂纹、断齿等情况时应报废。
530卷筒出现裂纹或筒壁磨损达原壁厚的%（对塔式起重机是%）时，应报废。
531齿轮联轴器出现下列（）情况时，可暂不作报废。
532起重机主梁、端梁、小车架、吊具横梁等主要受力构件产生裂纹时，必须予以报废。
533检查金属结构应无疲劳损伤或焊缝漏焊、裂纹现象。
534起重机吊钩每隔二年应进行一次退火处理，以免由于疲劳而出现裂纹。
535卷筒出现裂纹或筒壁磨损达原壁厚的20%（对塔式起重机是10%）时，应报废。
536攀登杆塔过程中应检查（）和金具锈蚀情况。
537配电线路直线杆正好后，杆身不得有纵向裂纹，横向裂纹宽度不得超过（）mm。
538配电线路直线杆正好后，（）m内横向裂纹不得超过3处。
539配电线路转角杆正好后，横向裂纹宽度不超过0.1mm，长度不超过周长的（）。
540巡视瓷质绝缘子时，应检查有无损伤、裂纹和（）痕迹。
541砼杆横向裂纹不宜超过（）周长。
542混凝土电杆横向裂纹宽度不宜大于（）mm。
543安全工器具使用前的外观检查的内容有（）。
544安全带外观检查时发现（）等情况应禁止使用。
545砼杆不应有严重裂纹、可有轻微铁锈水。
546水泥杆杆身有纵向裂纹时，则存在严重缺陷。
547配电线路耐张绝缘子应无卡阻现象，防腐层良好，钢件可有轻微裂纹。
548水泥杆横向裂纹宽度超过0.6mm时，水泥杆存在危急缺陷。
549混凝土电杆杆身纵向裂纹宽度不应大于0.1mm。
550混凝土电杆横向裂纹宽度不应大于0.1mm，长度不允许超过1/3周长，且1000mm内横向裂纹不超过3处。
551禁止使用出现（）裂纹以及有严重纵向裂纹或严重损坏的木质锚桩。
552地锚的使用要求是什么？
553日常保养时，叉车货叉不应有裂纹、开焊及明显变形，货叉横向移动灵活。（）
554依据南网安规，起重用链环等部件出现（）时应予报废。
555依据南网安规，绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫有（）现象时不应继续使用。
556依据南网安规，气瓶使用中，当气瓶软管出现（）现象时，应切除或更换，不应采用贴补或包缠等方法处理。
557依据《电业安全工作规程（第1部分：热力和机械部分）》，大锤和手锤的锤头应完整，其表面应光滑微凸，不应有（）等缺陷。
558依据《电业安全工作规程（第1部分：热力和机械部分）》，滑车或滑车组在使用中应注意（），
559依据南网安规，电气作业时，作业人员小李发现绝缘手套出现了局部裂纹，于是他使用绝缘胶布将裂纹粘住后继续使用。（）
560依据南网安规，绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫有少许裂纹时可以使用绝缘胶布进行处理后使用。（）
561依据南网安规，起重用链环等部件出现裂纹、明显变形或严重磨损时应予报废。（）
562依据南网安规，老管发现起吊用的卸扣出现一条裂纹，就安排小钟去补焊修理一下。（）
563依据《电业安全工作规程（第1部分：热力和机械部分）》，冲压钢脚手板不应有裂纹、开焊与硬弯。（）
564依据《电业安全工作规程（第1部分：热力和机械部分）》，使用的滑车或滑车组滑车边缘磨损过多、有裂纹不准使用。（）
565DWL-48K连续式三枕捣固稳定车测量系统各处结构件应无（）等现象。
566DC-32K捣固车弦线张紧装置工作正常。各钢弦两端应夹紧，无（）现象。
567DC-32K捣固车传动轴转动无异常，各部位表面有（）及平衡块缺失时，应更换传动轴总成。
568DC-32K捣固车走行系统转向架构架无（），各处焊缝无开焊现象。
569CDC-16型道岔捣固车日常检查走行系统时，车轮踏面（）不超限。
570DC-32K捣固车轮对进行外观检查，车轮踏面（）不超限。
571QS-650全断面道砟清筛车全面检修，清筛车（）有裂纹时，应铲坡口后再焊补修复。
572DWL-48K连续式三枕捣固稳定车传动轴转动无异常，各部位表面有（）应更换传动轴总成。
573DWL-48K连续式三枕捣固稳定车对轮对进行外观检查应做到车轮踏面无（）掉块不超限。
574DWL-48K连续式三枕捣固稳定车日常检查工作小车构架无明显（）。
575DWL-48K连续式三枕捣固稳定车工作小车加速油缸、缓冲油缸头有（）时应更换；冲击尼龙板裂损应及时更换。
576DWL-48K连续式三枕捣固稳定车的车体结构（）等钢结构脱漆、轻微腐蚀时应除锈、涂防锈漆；有裂纹、开焊时应焊修或补强；腐蚀、变形超过检修限度要求时应修理。
577DWL-48K连续式三枕捣固稳定车稳定装置有下列（）情况时，应解体（或视情况局部解体）检修。
578WD-320动力稳定车传动轴转动无异常，各部位表面有（）及平衡块缺失时，更换传动轴总成。
579WD-320动力稳定车走行系统转向架构架无（）各处焊缝无开焊现象。
580《钢轨打磨列车检修规则》规定，日常检查保养中，检查走行系统时，轮对进行外观检查，车轮踏面（）不超限。
581WD-320动力稳定车轮对进行外观检查，车轮（）不超限。
582《钢轨打磨列车检修规则》规定，定期检查保养中，检查走行系统时，有下列（）情况的，应换轮对。
583DWL-48K连续式三枕捣固稳定车有下列（）情况之一时，应更换轮对。
584DCL-32K连续式双枕捣固车折角塞门、截断塞门出现（）等，应架修或更换。
585DCL-32K连续式双枕捣固车应全面检查气动系统控制阀，达到以下（）状态，及时检修或更换。
586QS-650全断面道砟清筛机走行系统日常检查，对轮对进行外观检查，车轮踏面擦伤、（）、掉块不超限。
587QS-650全断面道砟清筛机工作装置年修，对滚动轴承检修：轴承的滚道、滚动体无（）、明显的碰伤和擦伤、坑点、压痕、裂纹及剥离。轴承保持架无折损、严重磨耗、卷边、裂纹或松动。
588避免爆胎的错误做法是什么？
589机动车使用已有裂纹或损伤的轮胎行驶容易引起什么后果？
590使用已经有裂纹或损伤的轮胎行驶容易引起爆胎。
591绝缘胶垫使用过程中要经常检查绝缘胶垫有无裂纹.划痕等，发现有问题要立即禁用，并及时更换（）。
592烘烤成熟的清蛋糕应色泽均匀，（）。
593锅炉爆炸原因之一有（）。
594烘炉的目的是除去炉墙中的（），以防裂纹倒塌。
595锅炉受热面过热主要是由（）等造成的。
596锅炉爆炸的原因有（）及结构缺陷等。
597锅炉承压部件常见的缺陷有裂纹、起槽、过热及（）等。
598锅炉爆炸的原因有（）
599炉墙中的水份，点火受热后受高温蒸发膨胀，容易造成砖墙结构裂纹、变形甚至倒塌。
600锅炉爆炸的原因有超压、过热、腐蚀、起槽裂纹、结构缺陷等。
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