变流器

102HXD3电力机车岀现空转、滑行或者受电弓离线造成的网压中断等情况时，牵引变流器的中间回路上可能出现瞬时过电压，为了防止这种过电压对变流器造成损坏，在中间直流回路设有瞬时过电压限制电路，由IGBT和限流电阻组成，通过牵引变流器中间直流回路（）监测瞬时过电压。

103HXD3电力机车当一组辅助变流器发生故障时，另一组辅助变流器按照（）方式工作

104HXD3电力机车当总风压力太低低于KP60的保护值时，牵引变流器将禁止功率输出，确保行车安全。继电器KP60的动作值是当总风压力低于（）时断开，当总风压力高于（）时闭合。

105HXD3电力机车发生牵引变流器故障同时不能自行恢复时，司机可以根据提示，通过按动（）1次，将信号送到TCMS，TCMS再通过信息传递，通知牵引变流器实现故障的恢复。

106HXD3电力机车辅助变流器UA11的工作方式是（）。

107HXD3电力机车辅助变流器UA12的工作方式是（）。

108HXD3电力机车辅助变流器的输人回路中，设有输人电流互感器ACCT，起控制和监视辅助变流器充电电流及辅助绕组短路电流的作用，其动作保护值为（）A。

109HXD3电力机车辅助变流器输入电压低于（），低压保护环节动作；电压高于（）过压保护环节动作。

110HXD3电力机车辅助变流器中间直流回路电压为（）V

111HXD3电力机车辅助变流器中间直流回路给（）供电

112HXD3电力机车辅助变流器装置UA11、UA12的控制电路基本一致。不同的是，正常情况下，I端辅助变流器装置（）设定为VVVF工作方式，当主断路器闭合、换向手柄离开零位后，UA11开始工作;Ⅱ端辅助变流器装置（）设定为CVCF工作方式，只要（）闭合，UA12就开始投入工作。

113HXD3电力机车辅助电气系统采用2组辅助变流器能分别提供（）三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电。。

114HXD3电力机车高压试验，牵引试验：通过微机显示屏触摸开关恢复主变流器CI1-CI3，将调速手柄置牵引*位，看机车状态指示屏零位、预备灯灭;微机显示屏显示10级、牵引电机（）输出扭矩显示13KN左右。

115HXD3电力机车高压试验，牵引试验：通过微机显示屏触摸开关恢复主变流器CI1-CI3，看状态指示屏（）灯亮。

116HXD3电力机车共设置了（）套辅助变流器

117HXD3电力机车共设置了两套辅助变流器，正常情况下由（）向PSU输入DC750V电源。

118HXD3电力机车牵引变流器过流保护动作值是（）A。

119HXD3电力机车牵引变流器进行检修时，确认设备内电容器内电压小于（）v才能进行检查操作。

120HXD3电力机车中APU2代表的是（）。

121HXD3电力机车主变流器采用（）整流器

122HXD3电力机车主变流器有（）个辅助绕组，电压是（）。

123HXD3电力机车主变流器装置的控制主要是按照（）给定指令，由TCMS通过通讯线传递给主变流器控制单元，按照机车牵引制动特性曲线，完成对牵引电动机的控制。

124以下选项哪个是HXD3电力机车主变流器的名称代号是（）。

125在检査或操作HXD3电力机车牵引变流器之前，须断开真空主断路器，降下受电弓，然后闭合主变流器的试验开关，通过司机台上的微机显示屏确认设备内的电容器已放电完毕（小于36V）或观察故障显示灯中的预备灯灭后，才能进行检查操作，否则中间回路的支撑电容上有很高的电压，未及时放完会危及（）。

126PMSG在低电压期间的问题，包括：

127电能的发生和转换图形符号包括（）。

128产生有源逆变的条件有（）。

129大、中功率的变流器广泛应用的是晶体管触发电路，同步信号为锯齿波的触发电路，可分为三个基本环节，即脉冲的形成与放大、锯齿波的形成与脉冲移相和同步环节。

130全控桥式变流器直流电动机卷扬机拖动系统中，当降下重物时，输出电压平均值为（）。

131全控桥式变流器直流电动机卷扬机拖动系统中，当提升重物时，Ud与Ed的关系为（）。

132下列器件中，哪种最适合用在小功率、高开关频率的变流器中？（）

133交交变频电路又称为（）

134全控桥式变流器直流电动机卷扬机拖动系统中，若使重物在某一高度停住时，则变流器的工作状态是（）。

135通过变流器把直流电能变成某一频率或可调频率的交流电能直接供给负载，称为（）

136将直流电能转换为交流电能并回馈给交流电源，交流电源接受回馈能量的变流器是无源逆变器。（）

137伺服电机的驱动电路就是将控制信号转换为功率信号，为电机提供电能的控制装置，也称其为变流器，它包括电压、电流、频率、波形和相数的变换。

138变流器中开关器件的开关特性决定了控制电路的功率、响应速度、频带宽度、可靠性和等指标。

139主电路采用交-交变流器时，无换向器电动机调速系统在低速运行时通常采用电源换流法换流。

140主电路采用交-直-交变流器时，无换向器电动机调速系统在低速运行时通常采用电流断续法换流。

141主电路采用交-直-交变流器时，无换向器电动机调速系统中间直流侧采用电容进行滤波。

142利用两组晶闸管变流器实现可逆直流调速系统的特点不包括。

143下列对电抗变换器和变流器的表述中（）是正确的。

144只要控制角α>90°，变流器就可以实现逆变。（）

145为了保证逆变能正常工作，变流器的逆变角不得小于多少度（）

146电流互感器，又称仪用变流器，是一种将大电流变成小电流的仪器

147变流器必须工作在α（）区域，才能实现逆变。

148习惯上，变流器工作在整流状态，用α表示晶闸管的触发延迟角，在逆变状态时用β表示逆变角。（）

149动车组牵引系统通过受电弓首先将电流传给（）。

150动车组牵引电机的可变压变频的电直接来自（）。

151在晶闸管变流装置与直流电动机组成的直流调速系统中，以下可以不考虑使用进线电抗器的情况是（）。

152在晶闸管变流装置与直流电动机组成的直流调速系统中，采用多台变流器共用一台整流变压器时，每台变流器分别通过进线电抗器供电。这时进线电抗器的电感量应满足：当变流器输出额定电流时，进线电抗器绕组上的电压降应不低于供电电源额定相电压的（）。

153为了实现有源逆变其直流侧的直流电动势应稍小于变流器直流侧的平均值。（）

154为了实现有源逆变其直流侧的直流电动势应稍大于变流器直流侧的平均值。（）

155全控桥式变流器直流电动机卷扬机拖动系统中，当降下重物时，Ud与Ed的比值为（）

156晶闸管变流器接直流电动机的拖动系统中，当电动机在轻载状况下，电枢电流较小时，变流器输出电流是

157电流互感器又称仪用变流器，是一种将大电流变成小电流的仪器。（）

158三相全控桥变流器，反电动势阻感负载，R=1Ω，L=∞，U2=220V，LB=1mH，当EM=-400V，?=60时求Ud、Id与?的值，此时送回电网的有功功率是多少？

159三相全控桥变流器，反电动势阻感负载，R=1Ω，L=∞，U2=220V，LB=1mH，当EM=-400V，?β=60°时求Ud、Id与Γ?的值，此时送回电网的有功功率是多少？

160电流互感器又称仪用变流器，是一种将大电流变成小电流的仪器。（）

161变压器各侧电流互感器型号不同，变流器变比与计算值不同，变压器调压分接头不同，所以在变压器差动保护中会产生暂态不平衡电流。

162下面哪些车有牵引变流器（）。

163HXD3D型电力机车每台机车装有（）台变流装置，每台变流装置内含有三组牵引变流器和一组辅助变流器。

164CRH380B型动车组，下列（）不属于烟火报警器的安装位置。

165CR400AF型动车组的辅助供电系统采用（）

166动车组辅助电气系统车下电气装置包括电源干线、（）、逆变器箱、充电器箱、蓄电池以及各种行车安全监测诊断系统配线。

167CRH380B型动车组的（）具有2次线圈绕组。

168辅助电源系统设有故障保护功能，主要检测项目有（）

169共用绕组供电模式由牵引变流器中间直流环节提供电源，具有代表性的有（）

170CRH380B型动车组辅助变流器的输出电压制式为（）；电池充电机的输出电压制式DC110V

171当CRH380A动车组（）发生故障时，需进行AKC2扩展供电。

172CRH380B型动车组辅助供电系统，通过（）将电压变换为符合动车组用电制式的电压，供辅助用电设备使用。

173动车组辅助电气系统车下电气装置包括电源干线、辅助变流器、逆变器箱、（）、蓄电池以及各种行车安全监测诊断系统配线。

174CRH380B型动车组牵引变压器二次绕组将一次绕组电压降压输送至（）。

175CRH5型动车组（）的二次绕组将一次绕组电压降压输送至牵引变流器。

176辅助变流器采用IGBT元件和（）来提高效率和可靠性。

177下列动车组设备中，（）采用强迫油循环风冷冷却方式。

178CRH5型动车组制动电阻器用来当列车处于电分相区段时耗散电制动阶段中由（）产生的能量。

179动车组牵引系统的组成包括（）、牵引变流器、牵引电机等。

180CRH1A中辅助变流器ACM有几台（）

181动车组牵引变流器电路组成分为（）部分。

182变压器内部故障时，在使用速饱和变流器BLH后，纵差保护的动作速度加快了。（）

183动车组用水设备包括：洗手盆、（）、电茶炉等。

184动车组高压牵引系统工作原理中，受电弓将接触网电压引入到（）降压后送入牵引变流器。

185CRH380B型动车组辅助变流器分为（）。

186牵引变流器首先将交流电（）为直流电。

187（）是动车组辅助供电系统的负载设备。

188ACU是CRH380B型动车组（）的简称。

189辅助供电系统的结构和具体电源制式由（）特点决定

190动车组辅助供电系统由（）组成（）

191辅助电气系统通过（）为各车负载供电

192HXD1电力机车主变流器从主变压器次边取电，通过（）个四象限斩波器4QC向两个独立的中间电压直流环节供电。

193负载变流器为了机车调速的需要，它应具有较宽的（）。

194CRH5型动车组（），由受电弓接受的能量通过主断路器供给其初级绕组，将电压改变为1770v交流，给牵引/辅助电路供电。

195实现有源逆变的条件是（）

196CRH1A型动车组辅助变流器分为单辅助变流器和双辅助变流器（）。

197CRH5A型动车组辅助变流器位于01、03、04、06、00车（）。

198什么是有源逆变？有源逆变的条件是什么？有源逆变有何作用？

199在继电保护中，通常用电抗变压器或中间变流器将电流转换成与之成正比的电压信号。两者的特点是（）。

200对母线保护用的中间变流器，一般要求误差电流不超过最大区外故障电流的（）。

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