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航速

12当船舶处于"台风袭击中"航行，应注意（）。Ⅰ、调节航速和航向，避免船舶摇摆周期与波浪周期互相一致；Ⅱ、调节航速，必要时，暂时停车，避免船首或船尾与狂浪正面撞击；Ⅲ、更改航向，避免受横浪冲击；Ⅳ、顺航船舶，如无其他原因，一般宜用慢速前进；Ⅴ、尽量避免转头，尽可能利用抛海锚漂浮；Ⅵ、选择船上适当部位撒油，以减少破浪的冲击力量。

13所有救生艇应有足够的强度，使其在载足全部乘员与属具后能安全降落水中，以及当船舶在平静水中以（）航速前进时，能降落水中并被拖带。

14？当载足全部乘员和属具，并且所有发动机驱动的辅助装置均运转时，救生艇在平静水中前进，航速应至少为（），而当拖带1具载足全部乘员和属具的25人救生筏或其相等负载时，其航速应至少为（）。

15船舶搁浅时，无论冲滩、退滩，主机应给的车速（）。Ⅰ、机动操车转速；Ⅱ、系泊实验转速；Ⅲ、正常航行转速；Ⅳ、主机最高转速；Ⅴ、主机标定转速；Ⅵ、最高航速所对应转速。

16船舶进出船闸应遵守船闸的（）规定。

17高速船在哪些情况下应使用安全航速（）。

18定向航行距离要拉得长的优点是（）。①减少用舵次数②缩短航程③提高航速④简化操作过程⑤有时间考虑安全和避让⑥充分利用流速

19上行船舶可以用回流提高航速，下行船舶也可利用回流达到（）目的。

20（）是指驾驶人员根据航行条件和船舶性能，采取符合客观实际的引航操作方案，将船位摆在既安全又能提高航速的合理位置上。

21逆流通过长江大桥的轮船、船队的时速应（）km。

22航行中的船舶，当航向与风向交角成（）度，对航速最有利。

23船舶在入海河口航行，要做到充分利用潮汐提高航速，必须注意（）。

24在滑梁险槽的河心石梁尾部常有旺盛的（）下延，上行船可利用，以提高航速。

25航行中，若只能发现前船与本船（顺航道船）的距离越来越大而没有其它判定依据，则前船（）

26在雾航中对于一艘备有可使用雷达的船舶，当听到他船雾号时，应极其谨慎的驾驶的含义是：

27船舶在能见度不良时，除装有雷达外，应当以适合当时环境和情况的安全航速行驶，必要时及早选择安全地点锚泊。

28下列哪些船舶应当将航速降到能维持航向操纵的最低速度：

29在能见度不良时，船舶使用的安全航速是指：

30船舶过桥时的主要困难是（）。

31你船海区雾航，航速8km/h，在雷达上观测到回波在正前方6km处，5min后该回波仍在正前方，但距离为16/3km，则该物标是（）。

32下列关于顺浪航行说法何者不正确（）。

33“落位”是指驾驶员根据（），采用符合客观实际的操作方案，将船位摆在既安全又能提高航速的合理位置。

34下列关于顺浪航行观点哪个正确（）。

35船舶航行中，螺旋桨排出流流速加快对舵产生作用而导致的舵力增加，比航速加大导致的舵力增加（）。

36浅水对船舶运动的影响程度与（）等有关。

37AIS系统中的信息，需要根据要求人工输入的信息是：（）。

38当船舶在大风浪中航行时，发生空车现象，此时应将航速（）。

39下列关于船舶航行说法哪个正确（）。

40一般来说，船舶驶经强夹堰区时会出现（）等现象。

41船舶在顺浪航行时，只有当航速（）波速时才能够正常航行。

42船舶驶入桥区时，应提高航速，其目的是（）。

43滑行船的优点是（）

44各港口对船舶的限速就是（是）船舶在港口的安全航速。

45每班下班前，值班轮机员应将主机平均转数和海水温度知告值班驾驶员，值班驾驶员应回告本班（）和风向风力，双方分别记入航海日志和轮机日志。

46（）会影响船舶摩擦阻力的大小。

47岸推岸吸现象，下列说法不正确的是：（）。

48船舶决定安全航速时应综合考虑能见度、通航密度、操纵性能、风、浪、流及航道情况和周围环境等主要因素。对使用有雷达设备的船舶，还应当考虑雷达设备的特性、效率和局限性。

49在能见度不良时，当听到他船的雾号时，下列哪些措施是可取的：

50船舶决定安全航速时，应考虑（）等因素。①能见度好坏②航道情况③船舶操纵性能④风、浪流⑤航道情况和周围环境

51船舶在顺直河段航行时，要求做到“用舵要少，舵角要小”的理由是（）。

52对船舶舵机的电力拖动与控制装置的基本要求的叙述，错误的是（）。

53海上拖航起拖时，下述操作错误的是（）。

54运河中航行选定航速应考虑（）。Ⅰ限速规定Ⅱ舵效Ⅲ船舶机动性Ⅳ营运效率

55顶推船队的阻力小于吊拖船队，而航速高于吊拖船队，其主要原因是：

56救生艇应备足按规定的航速可供连续24小时运转的燃料油。

57我国《防止船舶污染海域管理条例》规定，装载含有毒害、腐蚀性物质的船舶，排放含有该物质的洗舱水时，下列作法中正确的是：

58船舶由静止状态进车，达到相应稳定船速的前进距离：

59船舶在风浪中的横摇摆幅决定于（）。

60船舶驶于浅水域时，（）。

61船舶旋回中，随着转头角速度增加，将出现向用舵反侧的外倾，下列哪一种情况，其外倾角将越大（）。

62《国际信号规则》的三字母信号码是表示（）的信号码。

63船舶旋回中，随着转头角速度增加，将出现操舵相反一舷的外倾，在（）时，其旋回外倾角将越大。

64给定船舶的基本阻力取决于（）。

65舵效随航速降低而变差。人力操舵时一般保持舵效最低航速（）。

66航进中的船舶，请拖轮顶首协助本船改向时，本船的航速不宜超过（）节。

67航速较高时，基本阻力随船速提高将有（）的变化趋势。

68船舶前进中受正横以前来风，出现船首顺风偏转最主要的条件是（）。

69主操舵装置应能在最深航海吃水，并以最大营运航速前进时，将舵在（）内从一舷（）转至另一舷（）。

70船舶航行中，舵力的大小与（）的平方成正比。

71海上拖航中，下列减小偏荡的方法哪项不正确？

72经济航速指的是：

73船舶在海上航行遇到风浪之后产生谐摇，为减轻横摇可采取的措施：

74航速、载况和舵角相同情况下，浅水中的船舶转向惯性较深水中：（）。

75海上拖带时，拖航速度的确定与什么有关？

76在请求无线电医疗咨询时，关于病人的常规细节是指：（）

77下述有关大风浪中船舶顺浪航行的优点的说法哪项不正确？

78船舶正横受浪时，减轻横摇的有效措施是：

79冰中护航中的航速，冰量为4/10时，可维持8kn航速：

80船舶在海上航行遇到风浪之后产生谐摇，为减轻横摇可采取的措施包括（）。

81船舶一侧靠近岸壁航行时，为了保向：

82船舶由深水域驶入浅水域，下述说法正确的是：I、航速下降；II、船体下沉和纵倾变化；III、舵效变差；IV.船体震动加剧；V、旋回性好，航向稳定性变差

83关于能见度不良时的安全航速，下列说法正确的是：

84在能见度不良时，安全航速是指（）。

85你船在雾中航行，听到正前方有锚泊船的雾号而在雷达上尚未确认该船时，你船应（）。

86下列哪些船舶应将航速减到能维持航向的最小速度？（）①与正横前的来船不能避免碰撞危险时；②听到正横前来船的雾号，但尚未确定是否存在碰撞危险时；③与正横前的来船不能避免紧迫局面时；④当与正横前的来船不能避免紧迫危险时。

87在能见度不良时，关于“安全航速”的说法不正确的是：I、“安全航速”指备车并以前进一的车速行驶；II、“安全航速”指能维持舵效的最小速度；III、“安全航速”指能在能见距离一半的距离内把船停住的速度

88主操舵装置应能在最深航海吃水并以最大营运航速前进时，在（）s内自一舷（）转至（）。

89应急操舵装置可在船舶处于最大航海吃水，并以最大营运航速的一半或7kn（取其大者）前进时，在不大于60s的时间内将舵自任一舷（）度转至另一舷（）度。

90在能见度不良时，对备有可使用雷达的船舶，当听到他船的雾号显似在本船的正横以前，下列哪些措施是可取的？（）①用雷达确定是否存在碰撞危险；②立即倒车把船停住；③将航速减到能维持其航向的最小速度；④立即采取大幅度右转；⑤使用ARPA显示来船的DCPA和TCPA。

91应急操舵装置可在船舶处于最大航海吃水，并以（）前进时，在不大于60s的时间内将舵自任一舷15度转至另一舷15度。

92对主操舵装置效用试验时，要求船舶的状态为（）。

93岸吸岸推现象与下列哪项因素有关？I、航速和船舶的大小；II、航道深度与宽度；III、船型得肥瘦程度

94主操舵装置和舵杆应：（1）具有足够强度；（2）并能在验证的最大营运前进航速下操纵船舶；（3）设计成在最大后退航速时不致损坏。

95在能见度不良时，某船仅在雷达上发现他船，应采取的措施是（）①保持正规瞭望；②使用雷达确定碰撞危险；③将航速减到能维持其航向的最小速度；④该船位于本船的正横以前，则立即大幅度向右转向。

96船舶在浅水区航行时，决定船舶下沉量的因素，下列正确的是：I、船舶航速越高，船体的下沉量越大；II、船体越肥大，船体的下沉量越大；III、航道越窄，水深越浅，船体的下沉量越大

97在能见度不良时，关于安全航速的定义，下列说法错误的有：I、“安全航速”指能维持舵效的速度；II、“安全航速”指能在能见距离一半的距离内把船停住的速度；III、“安全航速”指备车的速度

98在能见度不良的水域中航行，当听到他船的雾号显似在本船的正横以前或者与正横前的他船不能避免紧迫局面时，无论如何应极其谨慎地驾驶，直到碰撞危险过去为止，这里的谨慎驾驶不包括（）。

99船舶在浅水区航行时，通常会出现：I、航速下降；II、船体下沉和纵倾变化；III、舵效变差

100横距较近的两船同向行驶时，若两船的航速越（），他们的相对速度就越（），最易发生船吸现象。

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