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塞门

24弹簧停车制动（蓄能制动）试验；(1).将弹簧停车塞门置于关闭位(弹停塞门B40.06)察看弹簧停车塞门关闭信息显示正确。查看方法；按【机器状态】→【空制状态】弹簧制动缸压力排向大气。(2).将弹停塞门置于开放位；塞门开放信息显示正确(方法同上)(3).电控实施缓解机车两侧弹停状态指示器显示“绿”色；司机室“弹停制动”灯灭。(4).电控实施弹簧停车制动机车两侧弹停状态指示器显示“红”牌。司机室“弹停制动”红灯亮。

25制动系统故障时，打开制动缸均衡管（BCE）末端的折角塞门，在备用空气制动操作期间将它处于（）状态；

26SS4G机车低压试验前的准备工作？

27干燥器排泄阀故障时，可以将（）关闭。

28CCB-II无火回送时B40.06塞门应处于（）状态。

29再次开放B40.06塞门，会使弹簧停放制动器原来的辅助缓解位，变为（）。

30空气压缩机工作时总风缸压力上升缓慢或不上升现象。应先关闭空气干燥系统（）。

31切除干燥器的方法是：断开电源开关，将开关转至“关”位，首先开通旁通塞门（K3），使压气机通过旁通管直接向总风缸充风；然后关闭干燥器（）（K1、K2）及4号阀门；使压缩空气通过旁通管路直接向总风缸充风，以保证机车正常运行。

32总风塞门代号为（）。

33升弓塞门代号为（）。

34以下哪项不是主断路器闭合不上的原因？

35如果辅助风缸控制塞门在（）位，我们应将辅助风缸控制塞门（）。

36总风塞门在（）。

37DK-1机车无动力回送时，停车制动安全塞门148应处于（）状态。

38（）是第1、2总风缸连接管路塞门。

39机车无火回送塞门155位于（）。

40DK-1机车无动力回送时，无火回送塞门155应处于（）状态。

41升弓前应检查升弓钥匙塞门U99应在（）开通位置。

42升弓前应检查升弓模块塞门（）应在水平开通位置。

43电空位（）机车制动机操纵部件，用来控制全列车的制动与缓解。

44电空制动控制器俗称（）。

45（）电空位操作时，用来单独控制机车的制动与缓解，与列车的制动缓解无关。

46空气制动阀俗称（）。

47109型分配阀在充气缓解位时使分配阀容积室内压力空气通（）塞门。

48无动力回送操作时关断列车的制动管塞门（）。

49无动力回送操作时开放分配阀缓解塞门（）及无动力回送塞门155。。

50无动力回送操作时开放分配阀缓解塞门156及无动力回送塞门（）。

51无动力回送操作时关断总风缸塞门（）。

52拆换F8分配阀是，先关闭制动支管上的（）。

53锥心塞门修峻后，储存期超过6个月的，须经（）后可装车使用。

5470t级铁路货车在制动主管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个（），用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时截断脱轨制动装置支路。

55球芯塞门修峻后，储存期超过6个月的，须经（）后可装车使用。

56HXD3D型电力机车运行中无法降弓时立即停车（或按压紧急制动按钮），并关闭升弓钥匙塞门（）。

57无动力回送时，需将制动柜弹簧停放制动模块上的（）塞门关闭。

58对发生制动抱闸的货物列车，在区间停车时，由机车司机（单班单司机值乘的处置办法另行公布）对预报制动抱闸车辆进行检查、确认、处置。确认车辆为抱闸故障时，要关闭截断塞门，拉缓解阀拉杆，排尽副风缸余风，确认缓解，按限速（）运行至前方站。

59带风作业时，必须执行一关（关折角塞门），二摘（摘风管），三提钩的作业程序（）时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。①调整钩位；②处理钩销；③关闭塞门；④摘接风管。

60关门车确认方法有（）。①手把与支管平行时，不是关门车；②截断塞门螺帽上的划槽与支管垂直时，是关门车；③截断塞门螺帽上的划槽与支管平行时，不是关门车；④手把与支管互相垂直时，是关门车。

61无动力回送操作时开放分配阀缓解塞门（）及无动力回送塞门155。

62“关门车”是指关闭本身失去制动力的车辆。

63关闭折角塞门发车列（）事故。

64城，是历代兵家的必争之地。为了夺取战争的胜利，历代莫不重视攻守城器械的建造，创造了许许多多的攻守器械。下列属于攻城器械的是（）。

65关闭（）叫关门车。

66《铁路技术管理规程》中规定，如压力表指针已由定压下降（）kPa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。

67《铁路技术管理规程》中规定，在长大下坡道上使用紧急制动阀时，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降100KPa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。

68高速《技规》规定，在长大下坡道上，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降（）kPa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。

69《铁路交通事故调查处理规则》规定，因列车折角塞门关闭造成事故，无法判明责任的定（）铁路运输企业责任事故。

70《铁路交通事故调查处理规则》规定，关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，未构成一般B类以上事故的为（）。

71不是YT型推车式“1211”灭火器结构的是（）。

72对大型养路机械折角塞门组装后，应以（）的风压试验，在接口处涂肥皂水，10s肥皂泡不破裂为合格。

73未构成一般B类以上事故的，构成一般C类事故的包括（）。

74普速铁路使用风动车卸道砟时除卸砟时间外，操作室内（）。

75钢轨打磨列车制动系统年修时，各塞门按下列（）要求检修。

76DCL-32K连续式双枕捣固车折角塞门、截断塞门出现（）等，应架修或更换。

77因列车折角塞门关闭造成事故，无法判明责任的定发生地铁路运输企业责任事故。

78普速铁路使用风动车卸道砟时应对风动卸砟车经常检查维修，使风动管路、杆件传动系统及塞门手柄等经常保持正确位置，性能良好。有较大故障时应摘车交工务段修理。

79配砟车联挂车列进行充风前，接好动车与配砟整形车的制动软管，打开列车管折角塞门，检查确认无泄漏。

80《铁路交通事故调查处理规则》因列车折角塞门关闭造成事故，无法判明责任的定发生地铁路运输企业责任事故。

81列车运行中，若机车后第一辆车的前折角塞门被关闭，当施行制动时，将造成（）制动机不产生制动作用。

82列车运行中某一车辆的截断塞门被关闭，当列车施行制动时，将造成（）制动机不产生制动作用。

83关门车”是指（）。

84多机重联时，连挂司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

85挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的（）状态。

86接触网作业车连挂运行时，除本务车外，其他连挂的接触网作业车必须关断自动制动阀通向列车管的截断塞门。

87根据《铁路交通事故调查处理规则》，下列情形属于一般C类事故的有（）。

88货车用锥形塞门由塞门体、手把，销钉、（）、铜套、托盖和压紧弹簧等配件组成。

89GK型制动机在制动缸与降压室的连通管上设有（）。

90折角塞门，截断塞门体一般采用（）铸造。

91锥芯式折角塞门的密封性能比球芯式要好。

92可能导致折角塞门球芯无法正常关闭的原因是（）。

93下列配件试验时，须进行正、反向通风试验的是（）。

94车辆制动系统中塞门按不同的安装位置和作用可分为（）种。

95组装时，塞门活动O形圈沟槽须涂抹适量（）。

96组装后，折角塞门体中心线与制动管中心线应呈（）。

97人力使空气制动机产生制动作用的配件是（）。

98截断塞门可以关闭列车管之间的通路。

99西安地铁二号线车辆强迫截断塞门布置在（）

100列车运行前HMI显示单弓未升起状态，不正确的处理是（）

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