本务

1运行中，当轨道车运行控制设备发生故障无法正常使用时，根据实际情况掌握运行速度，在（），以不超过20km/h的速度运行至前方站停车；在确认本务车GYK正常后方可继续运行。

2运行中，当轨道车运行控制设备发生故障无法正常使用时，根据实际情况掌握运行速度，在自动闭塞区间，以不超过()的速度运行至前方站停车；在确认本务车GYK正常后方可继续运行。

3运行中，当轨道车运行控制设备（以下简称GYK）发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员），在《轨道车工作日志》上记录后方可关闭GYK。同时，根据实际情况掌握运行速度，在自动闭塞区间，以不超过20km/h的速度运行至前方站停车；在确认本务车GYK正常后方可继续运行。（）

4运行中，当轨道车运行控制设备（以下简称GYK）发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员），在《轨道车工作日志》上记录后方可关闭GYK。同时，根据实际情况掌握运行速度，在自动闭塞区间，以不超过30km/h的速度运行至前方站停车；在确认本务车GYK正常后方可继续运行。（）

5运行中，当轨道车运行控制设备（以下简称GYK）发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员），在《轨道车工作日志》上记录后方可关闭GYK。同时，根据实际情况掌握运行速度，在半自动闭塞区间，以不超过20km/h的速度运行至前方站停车；在确认本务车GYK正常后方可继续运行。（）

6货物列车本务机车与机后第一辆货车的连挂，由负责。

7列车管控制部分（BPCP）的作用？

8简述制动显示屏(LCDM)的作用？

9重联阀转换按钮在本机位时使本务机车制动缸与（）连通。

10无火回送前必须（）后进行。

11补机原则上应挂于本务机车的（），在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部。

12回送机车，应挂于本务机车（）。

13若需要修改本务/非本务状态、客货混用交路的客货状态，必须在（）状态下进行。

14韩非子思想的进步性有（）

15本务机车重联阀控制（）。

16回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位。（）及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。

17一行春色在雾后（交通运输词语）

18当站内接触网无电而区间有电时，推送机车司机鸣笛一长声并启动列车，推送速度不超过（），前方瞭望由本务机车司机负责。

19当站内接触网无电而区间有电时，推送机车试风前，本务机车制动机手柄应置于（）。

20补机原则上应挂于本务机车的前位或次位，在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车（）。

21调车领导人布置调车作业计划时，当一批作业不超过时（）（中间站利用本务机车调车除外），允许以口头方式布置。

22中间站利用本务机车调车时，多采用（）调车法。

23未设调车组的中间站，利用本务机车调车时，一般由（）担任调车指挥人。

24利用本务机车进行调车作业时，可由（）担任指挥工作。

25中间站利用本务机调车作业通知单填写以"|||"表示（）。

26未配调车组的中间站，禁止（）作业。

27中间站利用本务机调车作业通知单中"附记"栏应填记（）。①钩作业径路；②代号车的标记；③10辆及其以上的开口车种车号；④特殊限制。

28一批作业（）时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。①不超过三钩；②不超过五钩；③变更计划五钩以下；④变更计划不超过三钩。

29调车作业由调车长单一指挥利用本务机车进行调车作业时，可由（）或（）担任指挥工作。①助理值班员；②车站值班员；③调车区长；④扳道员。

30《行规》中规定，下列情况使用调车作业通知单（）。①配有固定调车机的车站；②调度机车担当调车区段内的车站；③编组站、区段站利用本务机车调车时；④中间站利用本务机车调车时。

31《技规》规定（）情况下可不使用调车作业通知单。①列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车；②企业自备机车进入站内交接线整列取送作业；③专用线不超过三钩调车作业；④本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线。

32铁路机车按照使用别可以分为（）。

33工务机械车连挂运行时，（）。

34大型养路机械连挂运行时，具有相同牵引特性的机械可同时用作动力，由前2位车担当本务车。

35机车、自轮运转特种设备途中本务机车要求补机牵引运行时（补机应以同样信号回答）的牵引信号是一长三短声。

36大型养路机械连挂运行时，本务车运行司机与其他连挂车运行司机应使用无线通信设备保持联系，通报前方信号开放情况以及提出加速、减速或制动的要求，确保操纵同步。

37高速铁路工务机械车连挂运行时，由第一位车担当本务机，并实行司机单岗值乘；多机驱动时，应确保各机械车操纵同步；遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气时，应降低速度运行。

38LKJ防溜功能在（）下有效。

39（）模式用于非本务端的列车车载设备。

40重联时，应只允许本务端的车载设备激活（）和（）功能。

41未配调车长的车站，由本务机车进行车辆摘挂作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作；（）

42回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位。（20%。及以上坡度的区段），禁止办理机车专列回送。（）

43在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于（）状态。

44多机牵引时，机车重联后，相邻机车之间连接状态的检查，由本务司机负责。

45中间站利用本务机车调车时，对附有示意图的调车作业通知单的内容和注意事项必须掌握清楚。

46单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间正方向运行时，应使LKJ处于（）状态，严格按分区通过信号机的显示要求行车。

47多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）负责。

48采用无线调车灯显设备进行调车时，应使LKJ处于（）状态与无线调车灯显设备配合使用，并根据信号显示和作业指令的要求进行作业。

49当接触网作业车编组运行时，应尽量避免将轨道吊车编在列车首尾担任本务机。

50动车前未撤除防溜的防控措施（）

51作业车发生冒、挤、脱、撞的原因（）

52接触网作业车连挂运行时，除本务车外，其他连挂的接触网作业车必须关断自动制动阀通向列车管的截断塞门。

53作业车发生冒、挤、脱、撞的防控措施（）

54动车组应建立由列车长为组长，随车机械师、本务司机、乘警、客运乘务员和随车服务餐饮、保洁人员参加的消防安全小组。（动车组消防安全管理办法）。

55《动车组列车消防安全管理》发生火灾事故时，由（）指挥处理有关行车、列车防护和事故救援等工作。

56补机原则上应挂于本务机车的（），在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部。

57DK-1型制动机重联装置能使本务机车与重联机车（）的压力保持一致。

58JZ-7型空气制动机重联装置的作用是当机车双机或多机重联牵引时，使重联补机的制动缓解作用得到与本务机车完全一致的效果。（）

59双机或多机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。

60机车、自轮运转特种设备途中本务机车要求补机惰性推进时（补机应以同样信号回答）的惰性信号是一长两短声。

61《技规》规定（）可不使用调车作业通知单。①企业自备机车进入站内交接线整列取送作业；②企业自备机车进入站内交接线作业；③列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车；④本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线。

62《行规》中对调车作业连结软管规定，下列（）情况必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。①旅客列车进行甩、挂作业时；②中间站利用本务机车去岔线取送车时；③越出站界或跟踪出站调车时；④调动乘有旅客的车辆时。

63遇机车牵引力临时不足、线路临时慢行、列车临时限速等特殊情况，在困难区段可能发生坡停或严重运缓，需要列车临时减吨时，由本务机车司机向（）提出。