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道路勘测设计
道路勘测设计
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我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为()、()和()
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设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的()通
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各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成()
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《公路工程技术标准》(JTGB01―2003)规定:公路根据功能和适应的交通量分为()、()、()、()、()
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现代交通运输由()、()、()、航空、管道
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根据我国高速公路网规划,未来我国将建成布局为7918的高速公路网络。其中7918是指()、()、()
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当路线受到限制,需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形,可考虑采用用用用用用用
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汽车在任何行驶条件下都存在的行驶阻力有()。
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某段路线起点桩号为K1+380,终点桩号为K27+39458,中间有两处断链,一处长链5794m,一处短链4336m,则该路线总长()。
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汽车在公路上行驶,当牵引等于各种行驶阻力的代数和时汽车就()行驶。
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导线交点内侧有障碍物,曲线半径一般应根据()来确定
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纸上定线中横断面的控制,主要为了控制()
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沿溪线低线位的优点,其中有()
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为在地形上某两控制点间确定路线的导向线,此地形图的等高距为2m,比例尺为1:2000,拟定此段路线平均纵坡为4%,分规所张的开度应为()
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下面关于横断面上经济点的说法不正确的是()
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两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度,其半径应根据()来确定
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复曲线半径的选择应先选()
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人工运输土石时,免费运距为第一个()
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路基土石方的体积数量()
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一般路堤是指()
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一般路堑是指()
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路基设计表是汇集了路线()设计成果
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在纵坡设计中,转坡点桩号应设在()的整数倍桩号处
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公路的最小坡长通常是以设计车速行驶()的行程来规定的
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最大纵坡的限制主要是考虑()时汽车行驶的安全
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平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%,设计中某一路段,按平曲线半径设置超高横坡度达到10%则此路段纵坡度只能用到()。
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二、三、四级公路的路基设计标高一般是指()
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凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定,主要根据()来选取其中较大值
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汽车转弯行驶时的理论轨迹为()
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横向力系数的定义()
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反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是()
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不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的()行程
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技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是()
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公路直线部分的路拱横坡度为2%,则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是()
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确定公路等级的重要依据是()
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公路的设计车速是指在该设计路段内能保持安全和舒适行驶的()行车速度
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基本型平曲线,其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为()
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横净距是指视距线至()的法向距离
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联大学堂《道路勘测设计(河南城建学院)》题库及答案
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