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汽车底盘电控系统检修

101大众01M自动变速器D2档的换挡执行元件是（）。

102单排单行星齿轮机构，太入圈出架固定，可获得（）。

103单排双行星齿轮机构，太入圈出架固定，可获得（）。

104丰田A340E自动变速器D1档的换挡执行元件是（）。

105丰田A340E自动变速器F2装反了，自动变速器挂前进挡汽车能正常行驶。

106大众01N自动变速器有5个前进挡和1个倒挡。

107油面过高会影响执行元件的平顺分离和换档稳定性。

108离合器的自由间隙不符合标准值，可采用更换不同厚度挡圈的方法来调整。

109离合器摩擦片上有数字记号的，记号磨掉后可以继续使用。

110自动变速器油一般正常行驶每6万公里更换一次，恶劣行驶情况每3万公里更换一次。

111正常的自动变速器油清澈略带红色，无异味，如果使用不当，容易出现油液变质，如果呈深褐色或有杂质、异味，则需及时更换。

112自动变速器中的离合器起固定作用。

113自动变速器中主油路油压应能随发动机节气门开度的增大而降低。

114换档控制阀（简称换档阀）是一个二位换向阀。

115自动变速器器中的ECU主要有换档控制、锁止离合器控制、油压控制、故障诊断和失效保护等功能。

116油压电磁阀必须采用脉冲线性式电磁阀。

117占空比是指一个脉冲周期中断电时间所占的比例（百分数）。

118升档车速低于降档车速，以免自动变速器在某一车速附近频繁升档、降档而加速自动变速器的磨损。

119锁止离合器电磁阀既有开关式的，也有脉冲线性式的。

120如果自动变速器油温过高时，自动变速器会自动升一个档位，以避免因离合器或制动器打滑而造成摩擦片烧蚀。

121通过增加换档瞬间发动机的输出转矩，达到增加油泵油压和主油压，可用来防止换档冲击。

122自动变速器油一般正常行驶每（）万公里更换一次，恶劣行驶情况每（）万公里更换一次。

123自动变速器中的离合器起（）作用。

124汽车在高速档以较高车速行驶时，由于此时汽车传动系统处在高转速、低转矩状态下工作，因此可以相应地（）主油路的油压，以减少液压泵的运转阻力，节省燃油。

125四档自动变速器有（）个换档控制阀。

126油泵泵出的油首先经过（）。

127甲说：自动变速器油加少了，空气会侵入油道。乙说：油加多了，空气也会侵入油道。

128甲说：离合器、制动器摩擦衬片的磨损极限，主要是看含油层是否完好，油槽是否磨平，表面是否烧蚀或剥落。乙说：摩擦片使用极限是片厚的1/2

129甲说：哪个换档阀发生卡滞就没有哪个档。如2-3换档阀卡滞，就没有三档。乙说：换档阀卡滞的位置不同，造成的故障也不相同。

130自动变速油泵主要有（）等类型。

131自动变速器的内啮合齿轮泵有以下（）特点。

136蓄能器可以使换挡执行元件工作时接合平稳。

137换挡的瞬间应该增加喷油来提高换挡质量。

138正常的自动变速器油无异味。

139湿式多片式离合器起连接的作用。

140主油路的油压随着发动机节气门开度的增大而升高。

141机械式的手动阀是由驾驶员控制的多路换向阀。

142自动变速器中超速档开关的作用是用来超车的。

143自动变速器ECU主要有换档控制、锁止离合器控制、油压控制、故障诊断和失效保护等功能。

144自动变速器使用正温度系数油温传感器。

145自动变速器采集车速信号可以调整主油压。

146自动变速器常见的模式选择开关有常规模式（Normal）、动力模式（Power）、经济模式Economy）、雪地模式（Snow）等。

147在前进低档（S、L或2、1）时，ECU只选择经济模式。

148在前进档D位中，ECU选择动力模式之后，一旦节气门开度低于1／8时，ECU即由动力模式转换为经济模式。

149发动机冷却液温度达到（）以上时，变矩器才能进入锁止。

150节气门位置传感器安装在节气门体上，用于检测节气门开度的大小，并将数据传送给电脑，电脑根据此信号判断发动机负荷，从而（）等。

151自动变速器电子控制系统主要由（）等组成。

152关于自动变速器输入轴转速传感器的主要作用，说法正确的是：（）。

153当自动变速器油温达到132～150℃（不同车型在温度上略有差异）时自动变速器控制单元进入失效保护，以下说法正确的是：（）。

154自动变速器油温传感器一般用（）温度系数的。

155空挡启动开关的作用是变速杆置于（）可以启动发动机。

156按工作原理不同，电磁阀可分为（）。

157自动变速器安装输入轴传感器是多余的。

158同样的节气门开度，经济模式比动力模式升挡车速要高。

159节气门位置传感器用于检测发动机节气门的开度，从而控制换挡、调节油压等。

160自动变速器的执行器主要包括各种电磁阀、调压阀、换挡阀等。

161输入轴转速传感器和车速传感器的信号对比，可以判断液力变矩器的变矩比是否正常。

162发动机冷却液温度传感器的信号对于自动变速器来说没有什么用处。

163开关式电磁阀的作用是开启或关闭液压油路。

164占空比是指一个脉冲周期中断电时间所占的比例。

165节气门开度越大，对应的升档和降档车速也越高。

166如果所有档位的失速转速都偏高，可能是由于主油路油压过高引起的。

167如果所有档位的失速转速都偏低，可能是发动机动力不足引起的。

168所有档位的失速油压都比怠速油压要低。

169自动变速器的道路测试是分析、诊断自动变速器故障及检验修复自动变速器工作性能和修理质量的最有效手段之一。

170通过失速试验，可以检查液力变矩器中导轮单向离合器工作情况的好坏。

171对于自动变速器，脉冲线性式电磁阀的线圈电阻值一般为（）。

172对于自动变速器，当节气门位置传感器出现故障时，ECU根据怠速开关的状态进行控制。当怠速开关断开时（加速踏板被踩下），按节气门开度为（）进行控制，同时节气门油压为最大值。

173利用检测仪诊断自动变速器故障的诊断条件有：（）

178自动变速器失速实验时，失速转速过高的原因有：（）

179自动变速器的油压测试，倒挡油压比前进挡油压低。

180自动变速器维修时，询问客户后，不用验证就直接进行维修。

181做失速实验时，踩下油门踏板到松开油门踏板的时间不要超过5S。

182换挡迟滞时间长，表明主油路压力过高。

183换挡质量的检查主要是检查有无换挡冲击。

184汽车在车轮抱死时，纵向附着系数变得极小，导致产生侧滑甩尾。

185滑移率越大越好。

186汽车制动的最佳状态是出现完全抱死的滑移现象。

187车轮防抱死制动系统（Anti-LockBrakeSystem），简称ABS。

188随着踏板力的不断增加，地面制动力不断增加，但最大值不会超过附着力。

189霍尔式轮速传感器工作时，ABSECU给霍尔元件施加一个5V或8V的电压。

190电磁式轮速传感器比霍尔式轮速传感器抗电磁干扰强。

191要想获得好的制动效果，必须同时具备两个条件，即汽车具有足够的制动器制动力，同时又要有附着系数较高的路面提供足够的地面制动力。

192ABS可以将滑移率控制在最大纵向附着系数范围附近，从而可获得最大的纵向制动力，增加制动距离。

193三通道ABS和四通道ABS制动效果一样好。

194汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（）。

195汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮（）。

196当滑移率为100%时，横向附着系数降为（）。

197循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。

198循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于升压位置，此时电磁线圈的通入电流为（）。

199ABS的组成部件包括：（）。

200轮速传感器的作用是把车轮转速信号传送给ABSECU。

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