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知识竞赛未分类

431501非集中区调车作业时，须认真执行要道还道制度，确认扳道员信号、道岔标志、股道信号、道岔开通信号、调车指挥人的起动信号后，方可动车；联控不彻底时可以动车。（）
431502挂车作业须严格执行“一试拉、二接风管、三开前后折角塞门、四试风、五撤防溜（松人力制动机）”的作业程序。（）
431503摘车作业须严格执行“一关前后折角塞门、二摘风管、三提钩”的作业程序。（）
431504摘挂作业由运用单位指定专人负责指挥。（）
431505调车作业挂车时，没有连挂妥当，可以撤除防溜措施。（）
431506在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，严格控制速度。（）
431507连挂时严格按照十、五、三车距离控制速度，距被挂车5m前、2m处两度停车，接近被连挂车辆时不得超过10km/h；遇有天气不良等情况，应再降低速度。（）
431508在空线上牵引运行时，不得超过40km/h；推进运行时，不得超过30km/h；调动有乘坐人员或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不得超过15km/h；遇有天气不良等情况，应适当提高速度。（）
431509值乘司机不熟悉运行区段的有关行车规定或线路、信号设备时，应安排熟悉运行区段相关情况的司机带道或组织值乘司机提前看道。（）
431510轨道车机组人员出乘前，须接收GYK基本数据版本信息和运行揭示调度命令并经值乘司机共同确认。（）
431511轨道车值乘司机出乘前、作业中严禁饮酒。（）
431512轨道车机组人员出乘前24h内休息时间不得少于5h。（）
431513轨道车机组人员一次连续工作时间（包括出、退勤时间）不得超过8h。（）
431514轨道车上线运行应随车携带行车安全用品。（）
431515轨道车上线运行应随车携带《轨道车工作日志》。（）
431516轨道车上线运行应随车携带轨道车使用保养说明书，GYK、CIR操作使用手册。（）
431517转向架构架是由左侧梁、右侧梁、前端梁、后端梁和辅梁组成的全焊接“日”字形结构。（）
431518车钩的三态作用是利用车钩提杆把锁提销提起或落下，通过钩锁与钩舌推铁的作用，使车钩处于闭锁、开锁和全开状态。（）
431519使用JZ-7型制动机的轨道车，无论轨道车处于什么位置，自动制动阀的“客、货车转换阀”必须置于“客车位”。（）
431520轨道车检查基本方法主要有：锤检法、手检法、目视法、测量法、测试法、耳听法、鼻嗅法等。（）
431521轨道车电气系统为直流12V负极接地（搭铁）的单线制供电系统。（）
431522轨道车电气系统为直流24V正极接地（搭铁）的单线制供电系统。（）
431523轨道车走行部由转向架、轮对、车轴轴箱、弹簧悬挂装置、牵引拉杆装置等部件组成。（）
431524JZ-7型空气制动机主要由自动制动阀、单独制动阀、中继阀、分配阀、作用阀、限压阀等组成。（）
431525基础制动由制动缸活塞杆、传动装置和闸瓦等组成。（）
431526手制动是轨道车的主要制动方式。（）
431527电传动轨道车的传动系统主要由同步牵引发电机、主整流柜、牵引电动机和一、二级车轴齿轮箱及传动轴等组成。（）
431528液力传动轨道车的传动系统主要由液力变速箱（或液力变矩器）、传动轴、车轴齿轮箱等组成。（）
431529液力传动轨道车的传动系统主要由离合器、变速箱、换向箱、传动轴、车轴齿轮箱等组成。（）
431530轨道车电气系统主要有电动机、启动装置、照明设备、仪表和辅助装置等。（）
431531起重轨道车在重型轨道车的基础上增加了全液压伸缩臂式起重机。（）
431532重型轨道车由汽油机、传动系统、制动系统、走行部、车体及电气系统等组成。（）
431533轨道车按其传动方式可分为机械传动轨道车、液力传动轨道车、和电传动轨道车。（）
431534运行中作用阀发生故障不能修复时的处理：应关闭作用阀总风缸支管塞门和分配阀制动支管塞门，卸下（）下盖，抽出作用阀活塞及空心阀杆，最好卸下缩口风堵，重新装好下盖，堵塞作用阀排风口。
431535运行中作用阀发生故障不能修复时的处理：应关闭作用阀总风缸支管塞门和（）制动支管塞门，卸下作用阀下盖，抽出作用阀活塞及空心阀杆，最好卸下缩口风堵，重新装好下盖，堵塞作用阀排风口。
431536运行中作用阀发生故障不能修复时的处理：应关闭（）总风缸支管塞门和分配阀制动支管塞门，卸下作用阀下盖，抽出作用阀活塞及空心阀杆，最好卸下缩口风堵，重新装好下盖，堵塞作用阀排风口。
431537制动软管损坏时的应急处理：准备（）mm的活动扳手或管钳和备用的制动软管。
431538气动换向机构不能换向时的应急处理：可通过手动换向及锁定机构实现换向：首先关闭（）截断塞门，然后操纵换向开关，排除残余气体，再使用专用工具将手动换向转臂扳至所需位置并销锁。
431539运行中换向箱至车轴齿轮箱间某一根传动轴折断后的处理方法：拆下损坏的传动轴等零件，然后拆下换向箱后端拨叉标杆罩，抽出拨叉杆锁，将拨叉杆往里推，到位后，再将拨叉杆销插上，装好拨叉罩。此时（）不起差速作用，使双轴传动变为单轴传动。
431540运行中换向箱至车轴齿轮箱间某一根传动轴折断后的处理方法：拆下损坏的传动轴等零件，然后拆下（）后端拨叉标杆罩，抽出拨叉杆锁，将拨叉杆往里推，到位后，再将拨叉杆销插上，装好拨叉罩。此时差速器不起差速作用，使双轴传动变为单轴传动。
431541运行中，当轨道车运行控制设备发生故障无法正常使用时，根据实际情况掌握运行速度，在自动闭塞区间，以不超过()的速度运行至前方站停车；在确认本务车GYK正常后方可继续运行。
431542运行中，当轨道车运行控制设备发生故障无法正常使用时，根据实际情况掌握运行速度，在（），以不超过20km/h的速度运行至前方站停车；在确认本务车GYK正常后方可继续运行。
431543运行中，当轨道车运行控制设备（以下简称GYK）发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告（），在《轨道车工作日志》上记录后方可关闭GYK。
431544运行中，当轨道车运行控制设备（以下简称GYK）发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员），在（）上记录后方可关闭GYK。
431545进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）。
431546遮断、遮断预告、复示信号机以（）为定位。
431547接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示（）为定位。
431548在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示（）为定位。
431549除线路所的通过信号机以外，其他通过信号机以显示（）为定位。
431550进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示（）为定位；线路所的通过信号机以显示停车信号为定位。
431551进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位；（）的通过信号机以显示停车信号为定位。
431552在昼间调车信号及调车手信号显示距离不足（）m时，应使用夜间信号。
431553在昼间注意或减速信号显示距离不足（）m应使用夜间信号。
431554在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）m应使用夜间信号。
431555车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为红色许可证（附件3）。
431556车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车（）法，列车进入区间的行车凭证均为红色许可证（附件3）。
431557车站行车室内一切电话中断，单线行车（）法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为红色许可证（附件3）。
431558使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（附件1）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机（）。
431559使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。
431560使用半自动闭塞法行车时，列车凭（）或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。
431561使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或（）显示的允许运行的信号进入区间。
431562超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时，使用（）。
431563发车进路信号机发生故障时发出列车时，使用（）。
431564超长列车头部越过出站信号机发出列车时，使用（）。
431565出站信号机故障时发出列车时，使用（）。
431566使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或（）信号机显示的允许运行的信号。
431567（）是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。
431568普速铁路采用的行车基本闭塞法有：1.自动闭塞、2.自动站间闭塞、3.()。
431569普速铁路采用的行车基本闭塞法有：1.()、2.自动站间闭塞、3.半自动闭塞。
431570普速铁路采用的行车基本闭塞法有：1.自动闭塞、2.（）、3.半自动闭塞。
431571自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为（）的分界线。
431572两线路所间或线路所与车站间，以该线上的通过信号机柱的中心线为（）的分界线。
431573（）的界限划分规定：在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。。
431574（）的界限划分规定：在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
431575出站方向区间内有瞭望不良的地形或有（）（站名表由铁路局公布），禁止跟踪出站调车。
431576跟踪出站调车，在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界（）m。
431577跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机（）。
431578单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（）。
431579单线自动闭塞区间越出站界调车：单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经()口头准许并通知司机后，方可出站调车。
431580双线区间正方向越出站界调车：越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲，经（）员口头准许并通知司机后，方可出站调车。
431581长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8km及以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及以上；线路坡度超过（），长度为2km及以上。
431582长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8km及以上；线路坡度超过（），长度为5km及以上；线路坡度超过20‰，长度为2km及以上。
431583长大下坡道为：线路坡度超过（），长度为8km及以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及以上；线路坡度超过20‰，长度为2km及以上。
431584列车进行摘、挂作业开车前时，对列车自动制动机进行（）。
431585机车改变司机室操纵时，对列车自动制动机进行（）。
431586列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时，对列车自动制动机进行（）。
431587列车停留超过20min时，对列车自动制动机进行（）。
431588列车软管有分离情况时，对列车自动制动机进行（）。
431589无列检作业的始发列车发车前，对列车自动制动机进行（）。
431590更换机车或更换机车乘务组时，对列车自动制动机进行（）。
431591动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）mm。
431592反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧；其他特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经（）批准。
431593信号机设在列车运行方向的（）或其所属线路的中心线上空。
431594信号表示器分为道岔、脱轨、（）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
431595信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、（）及车挡表示器。
431596信号表示器分为道岔、脱轨、进路、（）、发车线路、调车及车挡表示器。
431597信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰辅助、复示、（）信号机。
431598信号机按用途分为进站、出站、通过、（）、预告、接近、遮断、驼峰辅助、复示、调车信号机。
431599信号机按用途分为进站、（）、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰辅助、复示、调车信号机。
431600轨道车的走合期保养是新造或大修轨道车在出厂初期行驶2500km±500km进行的特定性维护工作，其内容在（）质量保证期条款中约定。
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