首页 › 答案 › 题库

超星尔雅学习通未分类(490240)

183201提速道岔混凝土岔枕道岔各垫板下设置（）m厚橡胶垫板。
183202提速道岔钢轨下设置（）mm厚橡胶垫板。
183203提速道岔可动心轨辙叉道岔，只设侧向护轨，长度为（）mm。
183204提速道岔护轨顶面高出基本轨（）m。
183205提速道岔可动心轨设置两个牵引点，采用外锁闭装置，第一牵引点动程为（）mm。
183206提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为（）mm。
183207提速道岔侧向各类列车允许通过速度均为（）km/h。
183208道砟的片状和针状都会减小道床颗粒间的咬合力，从而减小道床的弹性和道床阻力。
183209Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。
183210道床顶面宽度等于轨枕长度与两端道床肩宽之和。
183211道床厚度是指直线地段钢轨中心处轨枕底面至路基面的高度值或曲线地段外轨中心处轨枕底面至路基面的高度值。
183212道床是轨道的重要组成部分，它承受轨枕传来的压力，并把这个力均匀传布于较大的路基面上。
183213我国铁路规定站线普通线路道床的边坡坡度为（）。
183214我国铁路规定站线无缝线路道床的边坡坡度为（）。
183215正线无缝线路道床边坡坡度为（）。
183216正线普通线路100＜Vmax≤120km/h，道床顶面宽度（）m。
183217正线无缝线路Vmax≤160km/h，道床顶面宽度（）m。
183218正线无缝线路200km/h≥Vmax〉160km/h，道床顶面宽度（）m。
183219混凝土宽枕线路的道床，由面砟带和底层组成，均应用（）道砟。
183220道床横断面不包括（）。
183221普速线路轨底处道床顶面应低于轨枕顶面（）。
183222道床顶面宽度是指（）。
183223曲线整正的基本原理中两条假定的内容是什么？
183224曲线半径越大，其正矢越大，反之则正矢越小。
183225直线与圆曲线连接处的正矢等于圆曲线正矢的三分之一。
183226拨动曲线时，如某一点的正矢减少2mm，则前后两点的正失各减少1mm。
183227尖轨尖端轨距加宽，容许速度大于120km/h的线路按不大于6%的递减率递减至基本轨接头。
183228设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时，是以直股基本轨为基准方向，用（）来进行的。
183229用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于（）号。
183230用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于（）号。
183231道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率应不大于（）。
18323250kg/m钢轨9号普通单开道岔全长为（）mm。
18323350kg/h钢轨，12号道岔，辙叉前长1849mm，辙叉后长2708mm，辙叉前开口量、后开口量分别为（）。
183234接头螺栓按抗拉强度划分为10.9级、10级和8.8级三种。
183235我国钢轨接头采用斜坡支承双头对称型夹板(简称双头式夹板)。
183236下列关于轨缝调整条件的叙述，不正确的是（）。
183237高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于（）N？m。
183238钢梁端部，拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各（）m范围内，不得有钢轨接头。
183239绝缘接头轨缝不得小于（）mm。
183240每千米线路轨缝总误差：12.5m钢轨地段不得大于（）mm。
183241每千米线路轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于（）mm。
18324250kg/m钢轨接头夹板两中间孔距离（）mm。
18324360kg/m钢轨接头夹板第三孔至端部距离（）mm。
18324460kg/m钢轨接头夹板第一孔至第二孔距离（）mm。
18324560kg/m钢轨接头夹板两中间孔距离（）mm。
18324675kg/m钢轨使用夹板全长（）mm。
18324760kg/m钢轨，轨端1孔至2孔中心距为（）mm。
18324850kg/m钢轨，轨端1孔至2孔中心距为（）mm。
18324960kg/m钢轨，轨端至1孔中心距为（）mm。
18325050kg/m钢轨，轨端至1孔中心距为（）mm。
183251已知曲线半径500m，弦长为20m，曲线正矢为（）。
183252某圆曲线，测点正好在圆曲线始终点，圆曲线计划正矢80mm，则圆曲线始终点正矢为（）mm。
183253曲线某点的拨量为6mm，其前后两点正矢的影响量为（）。
183254某曲线其直缓点的正矢为5mm，缓圆点的正矢为95mm，则圆曲线中点的正矢为（）。
183255某曲线现场实测正矢之和为2000mm，如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须为（）。
183256单开道岔辙叉部分的木岔枕，应（）辙叉角的角平分线。
183257单开道岔在转辙器部分和连接部分的木岔枕，应（）直股方向。
183258道岔导曲线支距是指道岔（）之间的距离。
183259普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为（），距辙叉前端为4m。
183260普通线路道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为（）。
183261当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于（）时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。
183262正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120km/h(不含)~160km/h时，一般情况不应小于（）m。
183263正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：200km/h≥Vmax〉160km/h的线路，一般情况不应小于（）m。
183264正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：Vmax〉200km/h的线路，一般情况不应小于（）m。
183265道岔连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线)，其长度不小于（）m。
183266段管线采用对称道岔，不得小于（）号。
183267用于侧向通过列车速度超过80km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于（）号。
183268普通单开道岔直线型尖轨，尖轨跟端轨距（）mm。
183269普通单开12号道岔AT弹性可弯尖轨，道岔允许速度不大于120km/h，尖轨尖端轨距为（）mm。
183270普通单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为（）mm。
18327112号普通单开道岔的尖轨尖端轨距为（）mm。
183272大轨缝是造成接头病害的重要原因。
183273不拆开接头调整轨缝，只松动接头螺栓，放行列车时，必须拧紧接头全部螺栓。
183274轨缝过小，轨温降低时，就会形成瞎缝。
183275轨缝过大，轨温升高时，有可能把夹板螺栓拉弯或剪断。
183276在轨温限制范围以外更换的12.5m钢轨必须在轨温限制范围以内时调整轨缝。
18327725m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(tz+10C)~(tz-10C)。
183278接头阻力是由夹板与螺栓之间的剪力产生的。
183279设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内，不得有钢轨接头。
183280明桥面小桥的中间不得有钢轨接头。
18328150Kg/m钢轨，最高、最低轨温差≤85℃，普通线路25m钢轨接头螺栓扭矩标准（）N？m。
18328260Kg/m钢轨，最高、最低轨温差≤85℃，普通线路25m钢轨接头螺栓扭矩标准（）N？m。
18328350Kg/m钢轨，最高、最低轨温差〉85℃，普通线路25m钢轨接头螺栓扭矩标准（）N？m。
18328460Kg/m钢轨，最高、最低轨温差〉85℃，普通线路25m钢轨接头螺栓扭矩标准（）N？m。
18328525m钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于（）℃的地区轨缝应个别设计。
18328660kg/m钢轨构造轨缝采用（）mm。
183287轨道爬行可引起轨缝不匀、轨枕歪斜等线路病害。
183288轨道加强设备伤损应有计划地修理或更换，下列叙述中不属于轨道加强设备伤损标准的是（）。
183289作用于钢轨上的（）力称为爬行力。
183290（）不会引起线路爬行。
183291在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按2‰递减。
183292曲线超高顺坡坡度，最大不得大于3‰。
183293曲线轨距加宽无缓和曲线时，可在直线上递减，递减率一般不得大于1‰。
183294曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于（）。
183295某曲线半径为200m，缓和曲线长度为50m，则每10m缓和曲线轨距应递减（）。
183296提速道岔心轨一动和二动控板及其与心轨的联结螺栓、钢岔枕与钢轨间的联结螺栓由电务部门负责，但心轨一、二动拉板安装外锁闭块的方孔由工务部门维修。
18329775型道岔尖轨由尖轨尖端至整断面的长度范围内进行淬火处理，以提高（）。
183298提速道岔尖轨及可动心轨轨底应与滑床台密贴，不密贴时缝隙不大于（）mm。
183299Ⅲ型轨枕中部道床顶面应低于轨枕顶面。
183300（）我国铁路正线轨道类型划分为特重型、次重型、重型、中型和轻型。
‹1…183218331834…4903›