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超星尔雅学习通未分类(490240)

339601喷油泵齿条弹性右移减少供油，可避免柴油机（）载时，因卡泵造成飞车事故；
339602机车用增压柴油机的几何压缩比一般为（）。
339603机车柴油机加满一箱燃油时，一般可供机车全功率运转（）公里。
339604东风4B型机车燃油从油箱中抽吸出后先经（）滤器滤清，再由燃油泵加压到196~294kPa；
339605差示压力计左右侧液面高度差达到（）毫米水柱时动作，柴油机停机。
339606C型联合调节器对柴油机转速变化作出相应反应的机件是（）。
33960716V240ZJB型柴油机转速、功率增加时，喷油泵供油始点（）；
33960816V240ZJB型柴油机增加转速时，喷油泵柱塞行程（）；
33960916V240ZJB型柴油机喷油泵齿条与齿圈间的定位措施是齿条上第三齿槽不切出，为（）齿；
33961016V240ZJB型柴油机配气相位图中，进气提前角为（）。
33961116V240ZJB型柴油机排气提前角为（）。
33961216V240ZJB型柴油机机体的结构型式为（）机体。
33961316V240ZJB型柴油机采用增压方式是（）增压。
33961416V240ZJB柴油机凸轮轴根数共有（）根。
33961516V240ZJB柴油机几何供油提前角规定为（）。
33961616V240ZJB柴油机功率2430kw、气温20℃、进口水温45℃，中冷器使145℃增压空气降到（）；
33961716V240ZJB柴油机采用（）减振器。
339618（）既能直接反映柴油机转速变化，又能使曲轴通过齿轮系传来的高频振动不传给飞锤。
339619膨胀水箱有油的原因有：（）。
339620柴油机工作时，出现水温过高的原因有：（）
339621中冷器的冷却效果明显，增压空气每降低（）℃，柴袖机功率提高2%~3%；
339622在曲轴等速运转时，往复运动的活塞组在气缸内为（）速运动
339623在柴油机标定工况下，柴油机进口油温约为（）℃。
339624曲轴箱防爆装置的动作顺序首先是（）起作用。
339625内燃机将活塞的（）运动转变成曲轴的旋转运动。
339626决定16V240ZJB型柴油机喷油泵供油终点的柱塞结构是（）边；
339627决定16V240ZJB型柴油机喷油泵供油始点的柱塞结构是（）边；
339628东风4B型内燃机车对调节器的要求是转速波动不超过（）次。
339629东风4B机车布置在两个司机室操纵台上的压力表，显示燃油（）器后的燃油压力。
339630柴油机运转时的正常油位应保持在油尺（）刻线之间。
339631柴油机的主轴承用来支承曲轴，并使曲轴得到径向和（）定位。
339632柴油机的压缩比一般是（）
339633C型联合调节器调速滑阀组件的套座上A孔通（）油路；
339634C型联合调节器的动力活塞上移时，喷油泵（）供油量；
33963516V240ZJB型柴油机左右气缸箱体呈V形布置，其夹角为45度。
33963616V240ZJB柴油机总共装设（）个中冷器。
339637增压器进油管上设一个减压阀，当油压超过（）kPa时使部分机油旁通流回柴油机曲轴箱。
339638柴油机结构和零部件基本尺寸不变的条件下，加装增压装置后可使功率提高（）。
33963916V240ZJB柴油机的最低空载稳定转速（）r/min。
339640在柴油机标定工况下，柴油机出口油温约为（）℃。
339641当机油粗滤器前后机油压力差达到（）kPa时，旁通阀被下方机油顶开。
339642当机油粗滤器的阻力达到或超过（）kPa时，应更换滤芯。
339643C型联合调节器调速系统滑阀套座上五排孔中的E排孔通（）。
339644联合调节器调速系统的滑阀套座上五排孔中的D排孔通（）方。
339645C型联合调节器调速系统的滑阀套座上五排孔中的B排孔通动力活塞（）方。
339646C型联合调节器调速系统的滑阀套座上五排孔中的A排孔通（）.
339647四冲程柴油机的气门重叠角是在（）止点附近。
339648柴油机正常工作时，滑动轴承的轴颈与轴瓦之间应处于（）状态。
339649气缸直径是指柴油机气缸的（）圆孔直径。
339650内燃机车广泛采用（）柴油机。
339651中转速柴油机曲轴转速n在（）r/min。
339652柴油机活塞排量是指（）容积。
339653活塞从一个止点运动到另一个止点时所扫过的气缸容积，称为（）容积。
339654活塞顶所受的气体压力及往复运动惯性力通过活塞销座和活塞销传递给（）。
339655气缸总容积等于工作容积与（）容积之和。
339656活塞行程是指上止点与（）点之间的距离。
339657差示压力计以一定的曲轴箱内气压与外界气压的（）值作为控制动作的起点和信号。
33965816V240ZJB型柴油机配气相位图中，排气过程的曲轴转角为（）。
339659活塞的冷却方式有：喷射冷却、振荡冷却、（）冷却三种。
33966016V240ZJB转速区间430-（）转每分钟
339661燃油系统包括低压输油系统及（）系统两个部分
339662手柄不动、负载瞬时增加，机械式调速器调节后，柴油机转速与调节前不等。
339663机械式调速器在外界负荷瞬变时，调速过程稳定，转速波动逐渐收敛。
339664喷油器的连接管属于高压油管。
339665增压器的冷却水进水管与柴油机冷却水管并联，由高温水泵提供冷却水。
339666B尺寸是指当柱塞顶面与上通油孔下边缘平齐时，柱塞尾端与泵体支撑面间的距离。
339667循环流动的机油具有减磨作用、清洗作用、冷却作用、密封作用和防锈作用。
339668在柴油机正常运转时，紧急停车拉杆系统并不运动。
33966916V240ZJB柴油机的控制机构由调节杠杆、紧急停车拉杆系统及最大供油止挡组成。
339670喷油泵中的调节齿杆是通过控制拉杆和联合调节器相连。
339671气门横臂是传递摇臂的作用力，驱使2个同名气门同步开启。
33967216V240ZJB型柴油机气门弹簧采用绕向为相反的双弹簧。
339673左右列同号气缸的发火间隔角等于360度减去V形夹角，称为间隔发火。
33967416V240ZJB型柴油机采用十字形镜面对称的曲柄排列方案。
33967516V240ZJB型柴油机发火顺序：1-14-3-10-7-12-5-9-8-11-6-15-2-13-4-16-1。
33967616V240ZJB型柴油机连杆采用并列式连杆。
339677涡轮增压器上设置的径向轴承是在压气机端。
339678盘车机构上安装的行程开关在电路图上的代号名称是DLS。
339679V形柴油机的主轴颈数通常为缸数的一半。
339680活塞环的切口形式有直切口和斜切口两种。
339681活塞环槽区一般安装1-2道气环和2-4道油环。
339682差示压力计与防爆安全阀的动作顺序上，总是防爆安全阀先动作。
33968316V240ZJB型柴油机安装的防爆安全阀装在凸轮轴检查孔盖上。
33968416V240ZJB型柴油机共安装8个防爆安全阀。
33968516V240ZJB型柴油机防爆安全阀安装在油底壳上。
339686柴油机运动件的重力是作用在曲柄连杆机构上最大的力。
33968716V240ZJB型柴油机左列输出端的气缸为第1缸。
339688柴油机在一个工作循环内，进、排气门各启闭两次。
339689活塞位于下止点时的气缸容积是气缸燃烧室容积。
339690排气通路：气缸→排气门→气缸盖排气道→排气支管→排气总管→（）的涡轮机→排气烟道→大气
339691动力活塞上移，柴油机供油量（）
33969216V240ZJB（）84度40分
339693在冷态下的柴油机，当气门处于关闭状态时，气门驱动机构与气门之间必须有一定的间隙，这个问隙通常称为（）
339694（）的作用是保证气门和气门座在关闭时的密封，防止在气门启闭过程中因气门、推杆、挺柱等运动体的惯性力而产生彼此脱离及挺柱滚轮脱离凸轮的现象，还可免除气门落座时产生弹跳现象
339695从柴油机（）排出的燃气(即废气)具有一定的温度(500~650℃)和压力(150-300kPa)
339696气门驱动机构是气门机构的传动机件，柴油机的曲轴通过气门驱动机构把作用力传到气门，借以按配气相位要求准时（）
339697（）根据司机操作要求按需要自动给定转速
339698（）是特设在盘转曲轴的机构，它可以人力或人控机械慢速转动曲轴，达到对柴油机进行总组装、调整及检查之用
339699如果一根受扭转的转轴，在其自身转动的基础上又有瞬间不同方向的附加扭转，附加扭转也是快速相继交变的话，则该运动形态属（）
339700燃料在发动机作功场所内部燃烧而释放工质的内能，由工质的内能直接转变为机械能的热机称为（）
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