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超星尔雅学习通未分类(490240)

394501社会主义道德建设要与社会主义法律规范相协调。（）
394502道德的功能是指道德作为社会意识的特殊形态对于社会发展所具有的功效和能力。道德具有多方面的功能，其中居于主要地位的是（）
394503中华民族传统美德是社会主义道德建设的丰富源泉。古代先贤主张的“仁者爱人”、“己所不欲，勿施于人”、“己欲立而立人，己欲达而达人”、“礼之用，和为贵”等，体现了中华民族传统美德中（）
394504从时间上看，道德是产生最早的社会规范，并存在于人类社会发展的各个阶段;从空间上看，道德涉及社会生活的政治、经济、军事、法律、艺术等一切领域;从社会群体上看，任何社会成员都是道德的主体和道德评价的客体。这主要说明的是，道德（）
394505在阶级社会中，“人们自觉或不自觉地，归根到底总是从他们阶级地位所依据的实际关系中——从他们进行生产和交换的经济关系中，获得自己的伦理观念”。这句话说明了（）
394506亚里士多德说，德性是由先做一个一个的简单行为而后形成的，这和技艺的获得一样。这句话说明了道德品质形成的关键环节是（）
394507曾子说:“吾日三省吾身:为人谋而不忠乎?与朋友交而不信乎?传不习乎?”这属于中国传统道德修养方法中的（）
394508古人把“德”注释为“得”，认为德是按照道德规范去行事而心有所得，如朱熹说:“德者，得也，行道而有得于心者也。“这里的“德”是指（）
394509中华民族历来有一种为了国家、社会或民族的整体利益而不惜牺牲自己的奉献精神和对于国家、社会的使命感、责任感、忧患意识。下列古训中体现了这种精神和意识的是（）
394510马克思主义科学地揭示了道德的起源，认为道德作为一种特殊的意识形态，产生于
394511中国革命道德的主要内容（）
394512中华民族传统美德是指从中华民族历史上流传下来的中华民族道德文明的精华，是中华民族精神的集中体现。下列选项中属于中华民族传统美德的有（）
394513道德属于上层建筑的范畴，是一种特殊的社会意识形态，是由社会经济基础决定的。社会经济基础对道德的决定作用主要表现在（）
394514下列关于借鉴人类文明优秀道德成果的说法正确的是（）
394515中国革命道德的当代价是（）
394516中华传统美德的基本精神有哪些（）
394517道德进步的主要表现是（）
394518迄今为止，出现过哪些道德形态（）
394519道德有哪些功能（）
394520下列关于道德的说法正确的有（）
394521负责航行值班的驾驶员应做到（）。
394522负责航行值班的驾驶员应（）。
394523在白天，满足（）条件时，值班驾驶员可以作为唯一瞭望人员。①当环境的任何变化需要时，能立即召唤其他合适人员到驾驶台协助;②充分考虑了一切有关因素;③对环境做了充分估计，确信无疑这样做是安全的。
394524白天，值班驾驶员作为唯一瞭望人员时，应考虑的相关因素包括（）。①天气情况;②能见度;③通航密度;④邻近的航行危险物;⑤在分道通航制内航行时所必需注意的情况。
394525白天，值班驾驶员可以单人瞭望应考虑的相关因素包括（）。①天气情况;②能见度;③通航密度;④邻近的航行危险物。
394526负责航行值班的高级船员可以是唯一的瞭望人员的先决条件是（）。
394527满足下列哪些条件后，舵工可同时担当瞭望人员职责（）。①在某些小船上，操舵位置具有四周无遮挡的视野;②没有夜视障碍;③没有其他保持正规瞭望的障碍，包括人员适任与适于值班。
394528根据STCW公约和海船值班规则的要求，航行船舶应随时保持正规的晾望，并应达到（）的目的。①充分估计碰撞相拥没危险;②充分估计危害航行安全的局面和危险;③探明沉船残骸;④探明其他危害航行安全的物体。
394529根据STCW公约和海船值班规则的要求，航行船舶应随时保持正规的瞭望，并应达到（）的目的。①探明遇险的船舶;②探明遇险的飞机;③探明遇难人员;④探明沉船残骸。
394530根据STCW公约和海船值班规则的要求，航行船舶应随时保持正规的瞭望，并应达到下列目的（）。①对当时环境和情况保持连续戒备的状态;②及早发现或察觉到环境的变化;③充分估计到碰撞危险;④充分估计危害航行安全的局面和危险。
394531在渔区航行和避让渔船时，下列说法正确的是（）。①应仔细观察渔船显示的信号和海面上渔具的标志，了解渔具的伸出方向和长度;②应密切注意渔船采取的行动;③渔船突然采取的行动通常可能是为保护其渔具的安全;④避让渔船的安全通过距离应考虑其渔具。
394532在渔区航行和避让渔船时，下列说法正确的是（）。①应避开渔船的渔具;②误入渔网或穿过渔网时，应立即停车淌航，以免渔网缠入螺旋桨;③应密切注意渔船的动向和意图;④应仔细观察渔船的显示的信号和海面上渔具的标志。
394533当发现两拖网渔船航向相反行驶进行放网作业时，宜（）。
394534在不得不穿越渔区时，船舶应当（）。①选择渔船密度较小的水域穿越;②备车航行;③以安全航速行驶;④按规定使用声响灯光信号。
394535在进入渔区航行前，船舶应了解哪些情况（）。①渔区内渔船的密集程度;②航行危险物的分布;③渔船的作业方式;④水文气象情况。
394536在驶近渔区时，船舶应做好哪些准备（）。①合理安排值班，加强瞭望;②了解渔区的环境特点;③渔船密度很大时，尽可能绕过渔区;④必要时备车航行。
394537互见中，机动船在航时避让从事拖网作业捕鱼的船舶，下列哪些说法是正确的（）。
394538船舶在渔区内航行时（）。
394539关于船舶在渔区的航行和避让，下列哪些说法是正确的（）。①应特别注意渔船为保护网具所采取的行动;②按照海员通常做法和良好船艺要求，机动船应避让渔区内所有的网具;③机动船在渔区行驶应给所有的渔船让路，包括不在从事捕鱼者。
394540关于船舶在渔区的航行和避让，下列哪些说法是正确的（）。①在油船密的水城，应以安全就速行驶;②按照海员通常做法和良好船艺要求，机动船应备东航行;③在渔区行驶应特别注意油船的动态和其网具伸出的方向，在航机动船不仅应给从事捕鱼的渔船让路，而且还应当给没有在从事捕鱼的其他渔船让路。
394541流网捕鱼船放网结束后，网绳固定在（）端，网在（）方向。
394542关于渔船捕鱼作业的特点，下列说法正确的是（）。①渔船的动态容易根据其显示的号灯号型进行判断;②渔船捕鱼时航向航速是固定不变的;③因捕鱼作业的需要，渔船的航向航速缺少定常性;④因捕鱼作业的需要或保护网具的目的，渔船可能做出不利于避碰的行动。
394543常见的渔具种类包括（）。①拖网;②流网;③围网;④张网。
394544关于渔场内渔船的作业与避让特点，下列哪些说法是正确的（）。①因捕鱼作业的需要，渔场内的渔船航向和航速缺少定常性真的方向;②为了保护渔具，渔船可能会冲向驶近的商船;③在商船驶近时，渔场内的渔船可能会指示渔具的方向;④在商船驶近时，渔场内的渔船均会保持航向和航速。
394545在渔船密集区航行，船舶应采取下列哪些避碰措施（）。①应备车减速行驶;②应加强腺望，必要时加派瞭头;③改用手操舵;④按规定使用声响和灯。
394546驶入渔区前，船舶应做好下列哪些避碰准备（）。①了解渔区周围渔船的密集程度、作业方式和分布情况;②避免驶人渔船密集的地方;③合理安排值班;④备好声响和灯光信号设备。
394547关于渔区以及渔船捕鱼作业特点，下列哪些说法是正确的（）。①渔场具有一定固定性;②渔场内的渔船具有聚集性和季节性;③渔区内所有的渔船都按照从事捕鱼的船舶显示号灯号型;④同一渔区内所有的渔船都采用相同的捕鱼方式。
394548关于渔区的特点，下列哪些说法是正确的（）。①渔场具有一定固定性;②鱼汛期间常有大量渔船聚集捕鱼;③渔区内所有的渔船都是从事捕鱼的船舶。
394549根据STCW规则关于载运危险货物船舶在港值班的要求，载运包装危险品时，下列说法正确的（）。①确保维持安全值班;②充分注意危险货物的性质数量、包装和积载;③充分注意船上的任何特殊情况;④充分注意水上和岸上的任何特殊情况。
394550关于港内值班驾驶员的职责，下列说法正确的是（）。①督促值班水手按时升降国旗、开关灯，显示或者悬挂有关号灯号型;②经常检查舷梯、锚链、跳板及安全网;③及时调整系泊缆绳;④确保系泊设备处于安全工作状态。
394551白天能见度不良时，负责锚泊值班的驾驶员应（）。①加强瞭望、正确操作和使用雷达;②开启锚灯和各层甲板的照明灯;③鸣放雾号;④通知船长。
394552负责锚泊值班的驾驶员在下列哪些情况下应通知船长（）。①本船走锚;②他船走锚并危及本船;③前来锚泊船锚位与本船距离过近;④邻近的锚泊船业起锚。
394553锚泊中，如条件许可，值班驾驶员应以足够频繁的时间间隔利用（）测定方位，校核船舶是否安全保持在锚位上。
394554锚泊值班中的交班驾驶员应告知接班驾驶员下列哪些事项（）。①锚位和所出锚链的情况;②转流时船舶回转等安全注意事项;③主机状态和应急使用的可能性;④对船舶安全有关的其他情况。
394555锚泊时，值班驾驶员的职责包括（）。①出现危险局面时，应报告船长并果断地采取一切有效措施，以避免或减少损失;②如情况许可要经常利用固定物标校核锚位;③锚抛下时应立即测定船位，并在海图上标出锚位和回旋范围。
394556锚泊中，当负责值班的驾驶员发现本船走锚时，应采取的措施包括（）。①利用VHF警示周围船舶;②通知机舱备车;③报告船长;④夜间应开启桅灯、舷灯、尾灯，关闭锚灯与甲板工作灯。
394557锚泊中值班驾驶员应（）。①保持正规瞭望;②确保定时巡视船舶;③采取措施防止船舶污染环境，并遵守适用的防止污染规则;④任何情况下，不得离开驾驶台。
394558锚泊中值班驾驶员的交接内容应包括（）。①锚锚位船首向、锚链受力和船舶的偏荡情况;②号灯、号型、号旗的显示情况;③船长的指示。
394559遇到能见度不良时，负责航行值班的高级船员，应做到（）。①自动舵改为手操舵，使用两台舵机;②用雷达或AIS瞭望手段，代替视觉瞭望，不再进行视觉瞭望;③开启两台雷达并调校到最佳工作状态，对雷达目标回波保持不间断的正规观测;④充分利用AIS相关功能获取来船的动态信息以便协助避让。
394560关于在履行航行值班职责时，负责航行值班的高级船员对主机的使用，下列说法错误的是（）。
394561在沿岸和拥挤水域航行时，下列说法正确的是（）。①值班驾驶员应确切地辨认沿岸陆标及所有有关的航行标志;②在确认没有碰撞危险的情况下，应使用多种方法勤测船位并比对;③应使用船上适合于该地区并依照最近期资料改正过的最大比例尺的海图。
394562当遇到或预料能见度不良时，值班驾驶员应该（）。①通知船长;②布置瞭望人员;③舵工手动操舵;④显示航行灯;⑤操作和使用雷达。
394563在能见度不良的水域航行，负责值班的驾驶员应（）。①通知船长;②开启航行灯;③鸣放雾号;④将手操舵改为自动舵，以增加瞭望人员。
394564在能见度不良的水域航行，负责航行值班的驾驶员应（）。①在进入雾区前尽可能测得船位，并观察海面情况，以利于避让;②通知机舱备车;③通知船长上驾驶台;④操作和使用雷达。
394565引航员引航过程中值班驾驶员的职责包括（）。①注意引航员舵令及水手操舵的正正确性;②正规瞭望、勤测船位;③正确记录船舶动态;④按引航员要求亲自悬挂信号。
394566引航员对船舶航行安全负有职责和义务，但并不解除（）对船舶安全所负的职责和义务。
394567船舶在由引航员引航期间，船长在非危险航段暂时离开驾驶台应告知引航员，并指定驾驶员负责，此时值班驾驶员（）。
394568负责航行值班的驾驶员在引航员引航期间应（）。①与引航员密切合作;②保持正规的瞭望;③勤测船位，正确记录车钟及过浮简的时间;④经常核对船位和船舶动态。
394569引航员在船引航，若引航员发出的指令与船长不同时，值班驾驶员应（）。
394570关于值班驾驶员在值班期间报告船长的说法是错误的（）。
394571雷达是重要的助航设备，使用时，每一驾驶员必须充分了解（）。①雷达设备的特性效率和局限性;②使用不同量程带来的任何限制;③必须把海浪、雨雪等干扰完全抑制;④小船、浮冰和其他漂浮物在某一距离上有雷达探测不到的可能性。
394572在下列哪些情况下值班驾驶员应立即报告船长（）。①遇到危及航行的任何情况，诸如冰或漂流船时;②发现遇难人员或船只以及他船求救时;③收到遇险报警，但遇险船舶离本船计划航线较远。
394573在下列哪些情况下值班驾驶员应立即报告船长（）。①对船长所布置的各项安全措施、指示感到有疑虑时;②船位偏离太大时;③即将驶入雾区。
394574在下列哪些情况下值班驾驶员应立即报告船长（）。①发生火警;②发生火灾;③船舶发生污染海域事故;④发现海上污染情况。
394575在下列哪些情况下值班驾驶员应立即报告船长（）。①发现遇难人员或船只以及他船求救时;②紧急情况或感到怀疑时;③遇到危及航行安全的任何情况，诸如冰或漂流船时。
394576在下列哪些情况下值班驾驶员应立即报告船长（）。①无线电设备发生故障时;②在恶劣天气中，怀疑可能有气象危害时;③遇到危及航行的任何情况，诸如冰或漂流船时。
394577在下列哪些情况下值班驾驶员应立即报告船长（）。①主机、推进装置遥控器、舵机或者任何主要的航行设备、警报或指示仪发生故障时;②对保持航向感到困难时;③意外地看到陆地、航标或水深突然发生变化时。
394578在下列哪些情况下值班驾驶员应立即报告船长（）。①遇到或预料能见度不良时;②对通航条件或他船的动态产生疑虑时;③在预计的时间未能看到陆地、航标或测不到水深时。
394579关于航行时值班驾驶员的职责，下列说法正确的是（）。①对航行设备进行操作性测试;②确保航行灯和信号灯及其他航行设备正常工作;③确保无线电设备正常工作并且按照要求值守;④每班应当至少测定一次标准罗经的误差。
394580关于航行时值班驾驶员的职责，下列说法正确的是（）。①准确地测定驶近船舶的罗经方位和距离;②及早判断碰撞危险;③及时采取避让措施;④注意在适当的时候使用测深仪。
394581关于航行时值班驾驶员的职责，下列说法正确的是（）。①有效使用船上的助航仪器;②以恰当的时间隔对所驶的航向船位和航速进行核对;③确保本船沿者计划航线行驶;④注意在适当的时候使用测深仪。
394582关于航行时值班驾驶员的职责，下列说法正确的是（）。①船长在驾驶台时值班驾驶员仍然应当对船舶安全航行负责，除非被明确告知船长已承担责任;②进行操纵和避让;③充分了解本船航行设备的放置地点和操作方法;④熟练掌握电子助航仪器的使用方法。
394583关于航行时值班驾驶员的职责，下列说法正确的是（）。①负责船舶的安全航行;②在驾驶台保持值班，不得离开驾驶台;③使用安全航速;④必要时，应当立即采取转舵、主机变速和使用声响信号等措施。
394584船舶在沿岸水域航行时，下列说法正确的是（）。①应保持正规瞭望，特别注意渔船、渔网、渔栅和海上养殖区;②若条件许可，应避免使用单一的定位方法或使用单一物标雷达定位，尽量用多种方法核对船位;③要特别注意潮流影响;④在制订航行计划时，应尽可能避开捕鱼作业区、急流区和锚地。
394585下列情况中，不得使用自动舵的是（）。①避让船舶时;②船舶改向时;③风浪大，航向难以把定时;④船舶进入狭水道时。
394586对于负责航行值班的驾驶员，下列做法正确的是（）。①如有必要，毫不犹豫用车避让或避险;②使用手操舵避让;③每班进行自动舵和手操舵转换试验。
394587对于负责航行值班的驾驶员，下列做法正确的是（）。①如有必要，毫不犹豫用车避让或避险;②避让时释放相应的声响信号;③保持安全航速。
394588对于负责航行值班的驾驶员，下列做法正确的是（）。①如有必要，毫不犹豫用车避让或避险;②避让时释放相应的声响信号;③保持正规瞭望。
394589在能见度不良的水域航行，下列做法正确的是（）。①指派专人进行雷达瞭望;②将手操舵改成自动舵;③船首增派人员瞭望;④鸣放雾号。
394590在能见度不良的水域航行，下列做法正确的是（）。①用中英文交替简要发布雾航通报;②通知机舱备车;③通知船长;④鸣放雾号。
394591有关航行值班对雷达的使用，下列说法正确的是（）。①遇到或预料到能见度不良时，以及在船舶密度大的水域航行时，应使用雷达，并注意其局限性;②能见度良好时，值班驾驶员不必进行雷达标绘或与其相当的系统观测;③雷达量程远近距离交替使用，以便及早发现物标;④使用ARPA获取来船的DCPA和TCPA。
394592有关航行值班对雷达的使用，下列说法正确的是（）。①能见度良好时，值班驾驶员应进行雷达方面的操练;②能见度良好时，值班驾驶员不必进行雷达标绘或与其相当的系统观测;③雷达量程远近距离交替使用，以便及早发现物标;④使用ARPA显示来船的DCPA和TCPA。
394593有关航行值班对雷达的使用，下列说法正确的是（）。①遇到或预料到能见度不良时，应使用雷达，并注意其局限性;②正确调试雷达显示方式;③使用ARPA获取来船的DCPA和TCPA;④雷达量程远近距离交替使用，以便及早发现物标。
394594有关航行值班对雷达的使用，下列说法正确的是（）。①遇到或预料到能见度不良时，应使用雷达，并注意其局限性;②在船舶密度大的水域航行时，应使用雷达，并注意其局限性;③使用雷达时，必须遵守《国际海上避碰规则》中有关使用雷达的规定;④雷达量程远近距离交替使用，以便及早发现物标。
394595在值班期间，应使用任何可用的、必要的助航仪器，其使用的注意事项包括（）。①无论航行或锚泊都应保持连续值守VHF16频道和航行区域及所在港口要求的其他VHF频业道;②经常用多种方法核测船位，包括对目标的目视观测;③值班驾驶员应熟知各种电子助航设备的使用限制及其误差;④对各种仪器除驾驶员和管理、检修人员外，无关人员未经允许不得擅自动用。
394596使用自动舵航行时，值班驾驶员应（）。①考虑及时使舵工就位并改为手操舵的必要性;②亲自或监督进行转换手动操舵或自动操舵;③将瞭望的责任交给舵工;④通过调整自动舵设定航向进行转向。
394597关于航行值班期间对助航仪器的使用和检查，下列说法不正确的是（）。
394598下列说法正确的有（）。①转换手动操舵或自动操舵必须由值班驾驶员亲自或在其监督之下进行;②船上的航行设备应经常在海上做操作试验;③值班驾驶员应将所有与航行安全有关的指示和信息告知驾驶台的其他值班人员。
394599有关值班驾驶员对驾驶台设备的定期检查，下列说法正确的是（）。①主罗经与复示仪应同步，如发现误差变化较大，应及时报告船长;②如果条件允许，在较大改变航向后也应测定罗经的误差;③无论条件如何，每班至少试验一次自动舵的自动操作。
394600值班驾驶员应对驾驶台有关设备作定期检查，以确保（）。①手动操舵或自动舵按船舶正确的航向行驶;②有条件时每班应至少测定一次标准罗经的误差;③每班至少试验-次自动舵的手动操作。
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