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273601节温器中使阀门开闭的部件是（）。
273602风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。
273603膨胀水箱中的冷却液面过低时，可直接补充任何牌号的冷却液。
273604采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅”。
273605硅油风扇离合器，具有降低噪声和减少发动机功率损失的作用。
273606任何水都可以直接作为冷却水加注。
273607发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。
273608下列关于三效催化转换器的说法错误的是（）。
273609增压柴油机低压回路EGR方式是连接（）。
273610曲轴箱窜气的主要成分是CO和HC。
273611废气再循环可以降低排气中的Nox，因此EGR率越大越好。
273612燃油蒸发回收系统的作用是限制HC从汽油箱和燃料供给系统向大气的排放量。
273613二次空气喷射主要用于进一步氧化排气中的CO和HC。
273614柴油机Nox和微粒的控制技术相互矛盾。
273615只有当空燃比保持稳定时，三效催化转换器的转化效率才能得到精确控制。
273616汽油机的有害排放物有CO、HC.微粒。
273617废气再循环是净化排气中Nox的主要方法。
273618涡轮增压器排气旁通阀开闭的控制因素是（）。
273619增压器轴的润滑采用（）。
273620关于汽油机增压比柴油机增压困难的主要原因，以下描述不正确的是（）。
273621涡轮增压器包括压气机、涡轮机及中间体。
273622废气涡轮增压低速增压效果差。
273623排气支管应尽可能长，且各缸支管应相互独立、长度相等。
273624在可变进气系统中，为利用波动效应，低速时使空气通过短管进入气缸，高速时使空气通过长管进入气缸。
273625进气谐振系统的优点是没有运动件，能增加所有转速下的进气量。
273626汽油机通常利用发动机排气或循环冷却液来加热进气支管。
273627对电控多点喷射式汽油机，各缸进气支管长度和形状应尽可能相同。
273628纸滤芯空气滤清器的优点是质量轻，可重复使用。
273629换档阀也具有强制降档功能。
273630两速式调速器的高速调速弹簧预紧力愈大，则最高转速（）。
273631喷油泵滚轮挺柱体高度调整螺钉升高，使该缸的供油提前角（）。
273632喷油泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效行程的长短，而改变有效行程可采用（）。
273633带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时（）
273634喷油器工作间隙漏泄的极少量柴油经（）流回柴油箱。
273635柴油的牌号是由（）来确定的。
273636柴油机混合气是在（）内完成的。
273637高压共轨喷射系统的特点是喷油器和高压油泵独立控制。
273638孔式喷油器的喷孔直径一般比轴针式喷油器的喷孔大。
273639柱塞每循环供油量的大小，决定于柱塞行程的大小。
273640喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。
273641供油提前角过大会使柴油发动机的工作粗暴。
273642喷油泵是由柴油机曲轴前端的正时齿轮通过一组齿轮传动来驱动的。
273643两速式调速器适用于一般条件下使用的汽车柴油机，它能自动稳定和限制柴油机最低和最高转速。
273644柱塞的行程是由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。
273645孔式喷油器主要用于直接喷射式燃烧室的柴油机上，而轴针式喷油器适用于涡流室燃烧室、预燃室燃烧室，也适用于U型燃烧室中。
273646一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。
273647当爆震传感器检测到发动机发生爆燃时，点火定时将会（）。
273648电子控制汽油喷射系统进行反馈控制的传感器是（）。
273649L型汽油喷射系统直接以（）和发动机转速作为基本控制参数。
273650D型汽油喷射系统的基本特点是以（）和发动机转速作为基本控制参数。
273651油压调节器的作用是使燃油供给系统的压力与进气管压力之差保持恒定。
273652过量空气系数在1.05~1.15范围时，燃烧最完全，此时发动机的功率最大。
273653电控汽油喷射系统的控制核心是电子控制单元（ECU）。
273654汽油缸内喷射比缸外喷射要求的喷油压力高。
273655电子控制燃油喷射系统的喷油器的通电断电由电控单元来控制。
273656汽油的辛烷值表示汽油的抗爆性，此值越高，抗爆性越好。
273657汽油的蒸发性可以用馏程和饱和蒸气压来评定。
273658过量空气系数为1时，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。
273659四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（）。
273660凸轮轴上凸轮的轮廓形状决定了（）。
273661发动机气门与挺杆或气门与摇臂留有一定的间隙,在设计中主要考虑（）。
273662VVT是指（）。
273663采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相反。
273664非增压发动机气门重叠角一般比增压发动机小。
273665对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，因此可以互换使用。
273666四冲程发动机，每个循环的进气过程所对应的曲轴转角为180°。
273667四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴转两周，凸轮轴转一周。
273668曲轴的内部开有润滑油道。
273669连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。
273670活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。
273671为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的锥体。
273672活塞气环主要作用是（）
273673六缸四冲程直列发动机的点火间隔角是（）。
273674活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径（）。
273675四冲程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（）。
273676按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）冲程下止点位置。
273677直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于（）。
273678在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（）。
273679一般柴油机活塞顶部多采用（）
273680将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（）。
273681柴油机在做功冲程时，进、排气门处于关闭状态。
273682四冲程发动机1个工作循环，曲轴旋转4周。
273683汽油机和柴油机都属于内燃机，它们的混合气形成方式是一样的。
273684下列说法正确的是（）A.活塞上止点是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置
273685下列发动机组成中柴油机所没有的是（）。
273686发动机压缩比的正确说法是（）。
273687在进气冲程中，汽油机和柴油机分别吸入的是（）
273688四冲程发动机的有效冲程是指（）。
273689活塞一个冲程所扫过的容积称为（）。
273690汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力。
273691当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻力之和相等时，汽车就停止运动。
273692汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量。
273693越野汽车主要用于非公路上载运人员、货物或牵引，因此它都是由后轮驱动的。
273694BJ2020型汽车属于（）
273695轿车按发动机的排量2.5~4.0L为（）
273696今天我们普遍实行的一夫一妻制并不是爱情的产物。
273697古希腊时期爱情的形式只有男同性恋。
273698多爱几次才能积累经验，更好地爱。
273699柏拉图认为爱不能降低为肉欲的快乐。
273700爱情也是哲学研究的对象。
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