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1761111971年，迪斯尼乐园的路径设计获得了“世界最佳设计”奖，设计师格罗培斯却说：“其实那不是我的设计。”原因是在迪斯尼乐园主体工程完工后，格罗培斯暂停修筑乐园里的道路，并在空地上洒上草种。五个月后，乐园里绿草茵錚，草地上被游客踏出了不少宽窄不一的小路。格罗培斯根据这些行人踏出来的小路铺设了人行道，成了“优雅自然、简洁便利、个性突出”的优秀设计。格罗培斯的设计智慧对我们认识和实践活动的启示是（）

1761122014年，日本方面认为美国某出版公司出版的教科书《传统与机遇：环球视角看过去》中有关“南京大屠杀”“慰安妇”等内容与其立场“有出入”，要求修改。鉴于教科书中的内容和历史事实相符，该书作者明确拒绝了日方的“请求”。由此可见（）

176113从前，有一位哲学家拿着一个蜡制的高仿真苹果对学生说：这是一个刚从园子里摘下来的苹果，请大家闻闻香不香，有个学子闻了，说香，其他的，闻都没闻，说真香；只有三个没回答，教授走到他们面前，一个说我什么也没闻到，一个摸了一下说：这是什么东西？第三个说：我感冒了，什么也闻不到。这说明（）

176114每年樱花开放的时节，武大校园总是吸引大量游客前来观瞻，但同时质疑武大校内樱花是国耻的声音也持续不断。这说明：（）

176115真理的绝对性是指它的（）

176116真理和谬误在一定条件下可以转化的论断是（）

176117直接经验与间接经验的关系是（）

176118对不可知论予以最有力的驳斥的是（）

176119在下列成对的理论中，属于唯物主义与唯心主义对立的是（）

176120承认我们一切认识具有相对性，就会（）

176121感性认识的局限性在于它（）

176122法国科学家路易·巴斯德说：“在观察事物之际，机遇偏爱有准备的头脑。”这句话强调了（）

176123根据认识的发展规律，在认识的“熟知”与“真知”问题上的正确观点是（）

176124从确立“两个一百年”奋斗目标到提出“中国梦”，从把握中国经济发展新常态到牢固树立五大发展理念……蕴藏鲜明时代内涵的治国理政总体方略与时俱进、不断发展。治国理政总体方略的发展所体现的哲理是（）

176125长期以来，画家笔下的马往往是四蹄齐伸、腾空飞奔。然而，高速相机连拍的照片显示，飞奔时的马蹄是交替着地移动的。但是，当画家画出马蹄交替移动的奔马时，有人却批评画得不像。这表明在艺术领域（）

176126检验认识的真理性，就是检验（）

176127爱因斯坦的相对论指出：主体选择不同的参照系对同一物理事件或物理过程进行时、空度量，所得的结果可能不一样。在认识论上来说是（）

176128认识论上的唯理论的错误在于（）

176129感性认识与理性认识的区别是（）

176130辩证唯物主义认识论认为，客体是（）

176131驳倒不可知论的关键在于（）

176132唯物主义认识论和唯心主义认识论的根本区别在于（）

176133一切唯物主义的认识论都是（）

176134唯物主义认识论和唯心主义认识论的对立是（）

176135“不登高山，不知天之高也；不临深溪，不知地之厚也”，表明作者强调（）

176136在认识论中坚持反映的原则（）

176137著名作家萧伯纳说：“许多伟大的真理开始的时候都被认为是亵渎行为。”由此可见（）

176138“居安思危”这名话体现的哲学道理是（）

176139普通圆柱蜗杆传动规定了12个精度等级，1级精度最高，12级精度最低，常用6～9级。

176140对于蜗杆下置式或蜗杆侧置式的传动，浸油深度为蜗杆的一个齿高；对于蜗杆上置式的传动，浸油深度约为蜗轮外径的1/3。

176141润滑对于提高蜗杆传动的效率，减轻啮合齿面间的磨损及防止胶合，具有特别重要的意义。

176142蜗杆一般是用碳钢或合金钢制成，蜗轮常用材料为铸造锡青铜、铸造铝铁青铜及灰铸铁等。

176143和齿轮传动一样，蜗杆传动的失效形式也有齿面点蚀（齿面接触疲劳破坏）、齿根折断、齿面胶合及过度磨损等。

176144闭式蜗杆传动的主要失效形式是磨损。

176145制造蜗轮的材料，其主要要求是具有足够的强度和表面硬度，以提高其寿命。

176146不计摩擦力时，蜗轮的圆周力为Ft2＝Ft1。

176147在闭式蜗杆传动中，如果散热条件不好，会因温升过高使润滑油黏度降低，从而保持润滑油膜，使蜗杆与蜗轮轮齿正常啮合。

176148为提高蜗杆轴的刚度，应增大蜗杆的直径系数q。

176149在蜗杆传动中，如果模数和蜗杆头数一定，增加蜗杆分度圆直径，将使传动效率降低，蜗杆刚度提高。

176150在蜗杆传动中，其他条件相同，若增加蜗杆头数，则齿面相对滑动速度提高。

176151对于各种材料（ZCuSn10P1、ZCuAl10Fe3、HT300）制成的闭式蜗轮，都是按接触疲劳强度和弯曲疲劳强度两个公式进行计算。

176152蜗杆传动设计须进行蜗杆轮齿的强度计算。

176153在蜗杆传动中，由于蜗轮的工作次数较少，因此采用强度较低的有色金属材料。

176154在蜗杆传动中，多以蜗杆作主动件，这是因为蜗杆直径比蜗轮直径小。

176155在蜗杆传动中，蜗杆头数越少，则传动效率越低，但自锁性越好。

176156蜗杆传动的传动比为：i =z2/z1=d2/d1。

176157蜗杆传动中，多以蜗杆作主动件，这是因为蜗杆比蜗轮转得快。

176158当蜗轮材料为铸铁或ZCuAl10Fe3时，其承载能力取决于蜗轮的接触疲劳强度。

176159蜗杆传动的当量摩擦系数fv随齿面相对滑动速度υs的增大而（）。

176160蜗杆直径系数（）。

176161在蜗杆传动中，对于滑动速度υs≥3m/s的重要传动，应采用（）材料作蜗轮齿圈。

176162多级传动设计中，为提高啮合效率，通常将蜗杆传动布置在（）。

176163在蜗杆传动中，将蜗杆分度圆直径d1定为标准值是为了（）。

176164为了提高蜗杆传动的效率η，在润滑良好的条件下，最有效的措施是采用（）。

176165对于普通圆柱蜗杆传动，下列说法错误的是（）。

176166在蜗杆传动中，除规定模数标准化外，还规定蜗杆直径d1的选取标准，其目的是（）。

176167对闭式蜗杆传动进行热平衡计算，其主要目的是（）。

176168在蜗杆传动强度计算中，若蜗轮材料是灰铸铁或铝铁青铜，则其许用应力与（）有关。

176169对于一般传递动力的闭式蜗杆传动，其选择蜗轮材料的主要依据是（）。

176170选择蜗杆头数z1时，从提高效率来看，宜选择z1（）。

176171在蜗杆传动中，模数不变并且提高蜗杆直径系数，将使蜗杆的刚度（）。

176172蜗杆传动较为理想的材料是（）。

176173闭式蜗杆传动通常需进行热平衡计算的主要原因在于（）。

176174在润滑条件良好的情况下，耐磨性最好的蜗轮材料是（）。

176175蜗杆传动的材料配对为钢制蜗杆（表面淬火）与青铜蜗轮，因此在动力传动中应当由　　的强度来决定蜗杆传动的承载能力。

176176由铝铁青铜和灰铸铁制造的蜗轮，其许用接触应力[σH]与（）有关。

176177蜗杆分度圆直径为（）。

176178在蜗杆传动中，由于材料与结构上的原因，蜗杆轮齿的强度（）蜗轮轮齿的强度。

176179蜗杆传动不宜用于大功率传动，主要原因是（）。

176180在蜗杆传动中，轮齿承载能力计算，主要是针对（）进行的。

176181为了提高蜗杆的刚度，应（）。

176182在蜗杆传动中，齿面滑动速度υs＝（）。

176183传递动力时，通常单级蜗杆传动的传动比范围是（）。

176184蜗杆传动的滑动速度υs增加时其当量摩擦系数fv减小，这是因为（）。

176185计算蜗杆传动比时，公式（）是错误的。

176186提高蜗杆传动效率最有效的方法是（）。

176187蜗轮常用材料有（）。

176188蜗杆常用材料有（）。

176189起吊重物用的手动蜗杆传动，宜采用（）的蜗杆。

176190在蜗杆传动中，当其他条件相同时，减少蜗杆头数z1，则（）。

176191在蜗杆传动中，当其他条件相同时，增加蜗杆直径系数q，则传动效率（）。

176192与齿轮传动相比较，蜗杆传动的最大特点是（）。

176193齿向载荷分布系数Kβ，与齿轮的制造精度、装配误差，以及轴、轴承和机座等的变形有关。

176194标准渐开线齿轮的齿形系数大小与模数有关，与齿数无关。

176195钢制圆柱齿轮，若齿轮的键槽底部到齿根圆的距离e＞2mt（mt为端面模数），应做成齿轮轴结构。

176196在计算齿轮的弯曲强度时，将齿轮简化为悬臂梁，并假定全部载荷作用在轮齿的节圆处，则以此时的齿根弯曲应力作为计算强度的依据。

176197对于单向转动的齿轮，由于齿轮的弯曲疲劳强度不够所产生的疲劳裂纹，一般产生在受压侧的齿根部分。

176198动载系数Kv是考虑主、从动齿轮啮合振动产生的内部附加动载荷对齿轮载荷的影响系数。为了减小内部附加动载荷，可采用修缘齿。

176199齿轮传动在高速重载情况下，且散热条件不好时，其齿轮的主要失效形式为齿面塑性变形。

176200钢制齿轮多用锻钢制造，只有在齿轮直径很大和形状复杂时才用铸钢制造。

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