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176301链传动工作时，其转速越高，运动不均匀性越不明显，故链传动多用于高速传动。
176302链传动和带传动一样，应将紧边布置在下方。
176303对于低速重载的滚子链传动，应选用节距小的多排链。
176304链传动中，即使主动链轮的角速度是常数，也只有当z1=z2，中心距是链节距的整数倍时，从动轮的角速度才能得到恒定值。
176305链条的磨损主要发生在滚子与套筒的接触面上。
176306滚子链的铰链磨损后，链的实际节距变长，若链轮的磨损可忽略不计，这时链条在传动过程中容易在小链轮上发生脱链。
176307链传动和带传动比较，链传动的平均传动比准确，传动的功率较大，作用在轴和轴承上的力较大。
176308链传动的多边形效应是链传动的固有特性，是不可以避免的。
176309链条节距越大，链轮齿数越少，则结构越紧凑，同时链速也越均匀。
176310链传动的平均传动比与瞬时传动比均等于链轮齿数的反比。
176311滚子链传动的设计计算，是按（）方式来确定链条的型号规格的。
176312为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数一定时.应限制（）。
176313在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应（）。
176314与齿轮传动相比较，链传动的优点是（）。
176315链传动作用在轴上的压轴力比带传动要小，这主要是因为（）。
176316与带传动相比较，链传动的优点是（）。
176317设计链传动时，为了降低动载荷，一般采用（）。
176318链传动的大链轮齿数不宜过多，是因为要（）。
176319两轮轴线不在同一水平面的链传动，链条的紧边应布置在上面，松边应布置在下面，这样可以使（）。
176320应用滚子链的额定功率曲线，必须根据（）来选择链条的型号和润滑方法。
176321链条铰链的磨损，使链节距伸长到一定程度时，会（）。
176322为了避免链条上某些链节和链轮上的某些轮齿重复啮合，（），以保证链节磨损均匀。
176323链传动中，链条节数常采用偶数，这是为了使链传动（）。
176324低速链传动中（υ＜0.6m/s），这时链的主要破坏是（）。
176325链条由于静强度不够而被拉断的现象，多发生在（）情况下。
176326链传动中心距过小的缺点是（）。
176327链传动张紧的目的是（）。
176328链传动属于（）。
176329链传动中两轮轴线的相对位置应（）。
176330最适合的链传动的中心距是（）。
176331为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数一定时，应该限制（）。
176332链传动在工作中，链板受到的应力属于（）。
176333链传动中，链节数常采用偶数，这是为了使链传动（）。
176334链传动中，限制链轮最小齿数的目的是为了（）。
176335链传动中，一般链条节数为偶数，链轮齿数为奇数，最好互为质数，其原因是（）。
176336链传动设计中，一般链轮最多齿数限制为114个，是为了（）。
176337当两轴距离较远时，且要求平均传动比准确时，宜采用（）。
176338滚子链传动中，链节数应尽量避免采用奇数，这主要是因为采用过渡链节后（）。
176339在润滑良好、中等速度的链传动中，其承载能力主要取决于（）。
176340链条在小链轮上包角过小的缺点是（）。
176341在滚子链中，滚子的主要作用是（）。
176342若只考虑链条铰链磨损，脱链通常发生在（）。
176343在链传动中，链轮的转速越高，节距越大，齿数越少，则传动时的（）。
176344链轮齿数过多将导致（）。
176345链条的节数宜采用（）。
17634608A-1-88 GB/T 1243—2006，对该标记描述不正确的是（）。
176347链传动中p表示链条的节距，z表示链轮的齿数。当转速一定时，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应（）。
176348在链传动中，引起多边形效应的原因是（）。
176349链条的磨损主要发生在（）的接触面上。
176350带传动中，V带中的应力是对称循环变应力。
176351V带传动传递功率达到最大时，松边拉力为最小值。
176352V带传动的小带轮包角越大，承载能力越小。
176353在传动比不变的条件下，当V带传动的中心距较大时，小带轮的包角就较大，因而承载能力也较高。
176354V带传动的效率比平带传动的效率高，所以V带传动应用更为广泛。
176355为了避免打滑，可将带轮上与带接触的表面加工得粗糙一些，以增大带与带轮之间的摩擦。
176356带传动在工作时产生弹性滑动，是由于带传动过载引起的。
176357传递功率一定时，带传动的速度过低，会使有效拉力加大，所需带的根数过多。
176358若带传动的初拉力一定，增大摩擦系数和包角，都可提高带传动的最大有效拉力。
176359一普通V带传动装置，工作时有300r/min和600r/min两种转速，若传递的功率不变，则该带传动应按600r/min进行设计。
176360V带的基准长度是指它的内周长。
176361当带传动的传递功率过大引起打滑时，松边拉力为零。
176362带传动的弹性打滑是由带的预紧力不够引起的。
176363弹性滑动对带传动的影响是：传动比不准确，主、从动轮的圆周速度不等，传动效率低，带的磨损加快，温度升高，因而弹性滑动是一种失效形式。
176364带传动中，带的离心拉应力与带轮直径有关。
176365V带传动中其他条件相同时，小带轮包角越大，承载能力越大。
176366带传动中的弹性滑动不可避免的原因，是瞬时传动比不稳定。
176367当带传动的载荷稳定不变时，其弹性滑动等于零。
176368V带传动采用张紧轮张紧装置，张紧轮应设置在带传动的紧边一侧。
176369带的弹性滑动使传动比不准确，传动效率低，带磨损加快，因此在设计中应避免带出现弹性滑动。
176370在多级传动中，带传动一般安排在高速级，是因为它可以传递较大的转矩。
176371带传动适用于对传动比准确性要求高，中心距较大，中小功率的高速传动场合。
176372V带截面形状做成梯形，是为了在带的工作面上产生较大的正压力和摩擦力。
176373带传动的主要失效形式是弹性滑动。
176374V带传动的中心距和小带轮的直径一定时，若增大传动比，则带在小带轮上的包角将减小，带在大带轮上的弯曲应力将减小。
176375V带传动是利用带与带轮间摩擦力来传递运动和动力的；链传动是靠链节与链轮齿啮合来传递功率的。
176376带传动正常工作时能够保证准确的传动比。
176377普通V带共有7种型号，V带的楔角为40°，带轮轮槽夹角应等于40°。
176378V带传动在工作过程中，带应力有拉应力、离心拉应力、扭转切应力。
176379带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于（）。
176380一定型号的V带传动，当小带轮转速一定时，其所能传递的功率增量，取决于（）。
176381带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带（）。
176382一定型号V带中的离心拉应力，与带线速度（）。
176383带传动的中心距过大时，会导致（）。
176384两带轮直径一定时，减小中心距将引起（）。
176385与平带传动相比较，V带传动的优点是（）。
176386带传动是依靠（）来传递运动和功率的。
176387采用张紧轮调节带传动中带的张紧力时，张紧轮应安装在（）。
176388带传动中，两带轮与带的摩擦系数相同，直径不等，如有打滑则先发生在（）轮上。
176389为使V带传动中各根带受载均匀，带的根数z一般不宜超过（）根。
176390当带速v≤30m/s时，一般采用（）来制造带轮。
176391与齿轮传动和链传动相比，带传动的主要优点是（）。
176392用（）提高V带传动的传递功率是不合适的。
176393带传动在工作中产生打滑的原因是（）。
176394带传动采用张紧轮张紧时，通常张紧轮应安装在（）。
176395与链传动相比较，带传动的优点是（）。
176396与V带传动相比较，同步带最突出的优点是（）。
176397同步带传动是靠带齿与带轮轮齿之间的（）来传递运动和动力的。
176398V带传动张紧的目的是（）。
176399V带传动正常工作时不能保证准确的传动比，是因为（）所导致。
176400当V带传动在一定载荷下运行时，将产生弹性滑动，这是一种（）。
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