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98601下列哪些因素影响股道有效长
98602车站线路的种类按使用来分分为
98603车站按技术作业分为
98604中间站一般采用（）布置，是因为这种方式站坪长度短，工程投资省；车站值班员对两端咽喉区（道岔汇聚的地方）有较好的瞭望条件，便于管理。
98605股道的容车数是根据（）确定的。
98606下列不属于调车时使用的调速工具的是
98607下列那个因素不是影响股道有效长的因素？
98608站内道岔的的编号原则一般从车站（）开始，由外向内、先主后次依次编号。
98609车站线路的种类按使用分为
98610下列车流集散最大的车站是（）
98611车站按业务性质分为（）
98612车站和线路所把铁路线路划分成几个长度不等的段落，这些段落叫（）
98613车站是在铁路线上设有（）的分界点。
98614除列车在站到、发、通过及在区间运行外，机车车辆所进行的一切有目的的移动统称为调车。
98615驼峰是由推送部分、峰顶平台、溜放部分和编组部分四部分组成。
98616在自动化程度很高的编组站上，减速顶、减速器和停车器都是通过计算机进行控制的，这些设备统称为自动化调速系统。
98617编组站多设在中等城市和铁路网上牵引区段的起点或终点，
98618编组站按照作业流程分为三个车场，分别是到达场、编组场和出发场。
98619编组站按照在整个铁路网中的位置和承担的任务可分为路网性编组站、区域性编组站。
98620客货纵列式区段站是客运运转设备与货运运转设备纵向配列，主要指旅客列车到发场与货物列车到发场纵向配置。
98621纵列式区段站在作业上的交叉干扰比横列式多，机车出入段走行距离长。
98622当上、下行到发线或到发场平行布置在正线一侧，调车场在到发场的一侧时，称为横列式区段站布置图。
98623区段站没有客运作业，不配置客运设备。
98624无改编中转列车是指到达本站不解体，只作技术检查和机车换挂等作业，然后继续运行的列车。
98625区段站设置仅仅是为邻接的铁路区段供应及整备机车或更换机车乘务组。
98626横列式中间站布置的特点是到发线沿正线横向排列。
98627纵列式中间站布置方式适用于货运量不大的双线铁路中间站
98628中间站布置图按到发线的相互位置，主要分为横列式和纵列式、混合式三种。
98629中间站主要办理列车的到发、会让和越行以及客货运业务。
98630在越行站上，既可以实现会车，也可以实现越行。
98631在会让站上，既可以实现会车，也可以实现越行。
98632区段是两相邻技术站间的铁路线段，它包含了若干个区间和车站。
98633车站是铁路线上没有配线的分界点。
98634站内正线的编号方法是，规定用（）编号。
98635车站按业务性质分为
98636车站和线路所把铁路线路划分成几个长度不等的段落，这些段落叫
98637车号一般由基本型号、辅助型号及号码组成。
98638铁路车辆上有两种类型的轴箱装置，即滚动轴承轴箱和滑动轴承轴箱装置，现在主要采用的是滑动轴承轴箱。
98639（）按其结构形式可分为：凹底平车、钳夹车、落下孔车。
98640货车是供运送货物的车辆。货车类型很多，按用途可分为通用货车、（）和特种用途货车3种。
98641铁路机车车辆可以分为铁路机车、铁路车辆、动车组和（）
986425T系统实现了由“静态检查”向“动态检查”的转变。
98643TADS系统，利用轨边噪声采集阵列，实时采集运行货车滚动轴承噪声，通过资料分析，及时发现货车轴承早期故障，能够比红外线轴温探测系统更早防范切轴事故。
98644红外线轴温探测系统是（）。
98645我国铁路制定了十分严格的“以计划预防为主”的车辆检修制度，具体分为两大方面：（）和日常维护。
98646高速动车组的检修分为五级修制，其中一、二级修为运用修，在动车所实施。
98647客车的日常维修包括（）。
98648120型控制阀与103分配阀最大的不同在于采用了直接作用式。
98649“自动式”空气制动机制动管升压时制动、减压时缓解。
98650直通式空气制动机结构简单，制动管制动时升压、缓解时减压。
9865116号是固定车钩，17号是转动车钩。
98652车辆连挂之前，必须有一个车钩处于全开位置，才能实现自动连挂。
98653车钩三态是指（）。
98654我国客车使用（）号车钩。
98655车轮与钢轨头部接触的那部分，或者说车轮在钢轨上滚动的那部分，称为（）。
98656转K6型转向架是2003年齐车公司在转K2基础上设计开发的采用侧架弹性下交叉支撑装置的铸钢三大件式货车转向架。
98657大多数货车转向架只设摇枕弹簧装置，而客车转向架既有摇枕弹簧装置，又有轴箱弹簧装置。
98658与25T型提速客车相对应的转向架有（）
98659车辆的所有梁当中，中梁与枕梁承担的载荷最大。
98660各种车辆的结构大同小异，一般均由（）、车内设备五个部分组成。
98661敞车属于哪种承载结构？
98662车辆标记都包括哪些信息?
98663CA表示（）车。
98664换长等于车辆全长除以（），保留一位小数，尾数四舍五入。
98665铁路货车的发展向着提升（）、提高专用车比例五个方向发展。
98666罐车按卸货方式的不同又可分为（）罐车、（）罐车。
98667铁路棚车代码为（）。
98668中国标准动车组形成了中国标准体系，具有完全自主知识产权。
98669CRH5A型动车组由于没有300公里时速等级升级能力，后期没有CRH380系列的升级车型。
98670中国自2004年、2005年分两个批次引进四种动车组，形成（）型动车组四种技术平台。
98671CRH2G型动车组是（）动车组。
98672德国高速列车称为（）。
9867325T型提速客车能以160公里的时速连续运行20小时，走行（）公里无需进库检修。
9867425G型客车是全空调车，主要尺寸参数、结构与25A相同，差异在于以国产原材料和配件替代了进口件，基本实现了国产化，降低了成本。
9867525型客车是我国铁路第（）代客车。
98676在接触网中，一根支柱上既有正定位又有反定位的话叫做（）。
98677在接触网的定位方式主要包括（）、反定位、软定位、双定位等。
98678（）有完善的灭弧装置的开关设备，在牵引变电所中起到通断电路的作用。
98679直接供电方式是一种最简单的供电方式，投资最省，牵引网阻抗较小，电能损失和对周围通信线路的干扰也较小。
98680接触网中接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。
98681越区供电不属于正常供电方式，它是事故时保证正常供电的临时供电方式。
98682牵引变电所是牵引供电系统的心脏，所以一条电气化铁路沿线也仅有一个牵引变电所负责全线的牵引供电。
98683下列哪些选项是铁路运输电力牵引特点（）
98684电力系统向牵引变电所的供电方式主要有（）。
98685接触网系统中（）负责将负荷传给支柱
98686（）可以在雷雨天气时保护变电所设备不受雷电损害。
98687我国高速铁路中接触网向电力机车的供电一般采用那种供电方式？
98688城市轨道交通供电系统（地铁）中牵引变电所向接触网供电一般采用（）方式。
98689接触网的支柱按材料分类，可分为预应力钢筋混凝土支柱和（）两种。
98690接触悬挂根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。
98691接触网主要由那几部分组成？
98692避雷器可以在雷雨天气时保护变电所的设备不受雷电损害。
98693牵引变电所当中应设置两组牵引变压器，互为备用。
98694（）是变电所中使用最多的开关设备，它没有专门灭弧装置。
98695牵引变电所把电力系统提供的220kV或110kV的工频三相交流电变换为（）？
98696越区供电属于事故供电方式。
98697城市轨道交通供电系统中牵引变电所向接触网一般采用单边供电方式。
98698高速铁路中接触网向电力机车的供电一般采用那种供电方式？
98699我国电气化铁道中牵引变电所向牵引网的正常供电方式采用的是（）？
98700牵引变电所是牵引供电系统的心脏，所以一条电气化铁路沿线仅有一个牵引变电所。
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