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其它

23601微型计算机不可缺少的输入/输出设备是（）。
23602图像的数字化过程有三步，分别是（）、（）和编码
23603A.SCII码可以表示（）种字符。
23604单元格F5的绝对地址为（）。
23605ExCel2010工作簿文件的扩展名是（）。
23606计算机网络在逻辑上可分为（）和（）两部分
23607屏幕上每个像素都用一个或多个二进制位描述其颜色信息，256种灰度等级的图像每个像素用（）个二进制位描述其颜色信息。
23608在ExCel单元格内输入计算公式后按回车键，单元格内显示的是（）。
23609在计算机及网络系统中，不属于常用的身份认证方式是（）。
23610控制面板”窗口（）。
23611操作系统的主要功能有哪些（）
23612冯·诺依曼体系结构的计算机系统由哪两大部分组成（）。
23613以下关于Word2010查找功能的“导航”侧边栏，说法错误的是（）
23614表示媒体不包括（）。
23615在标准状态下，体积比为1：2的H2与He（刚性）相混合，在混合气体中H2与He的内能比值（）
23616对于既有平动又有定轴转动物体组成的系统，功能原理不成立。
23617办理退票作业时，必须首先通过BOM读卡器对票卡进行（）
23618乘客出站时，所持一卡通卡无进站记录，此时为乘客办理（）放行。
23619两名乘客进站时，以下正确的是（）
23620领用整捆或整箱的备用找零硬币时，必须双人接收，其中一名为（），确认封条正确完好后，放入储币柜或保险柜。
23621福利票的发售工作由专人负责。（）
23622岗位上的单程票报销凭证由负责进行岗位对口交接。（）
23623末班车后，必须确认车站全部设备完成运营结束后，才可进行SC运营结束。
23624OM是否有福利票的退票功能？
23625储币柜外门的钥匙由负责交接保管，内门钥匙由负责（）交接保管。
23626乘客在付费区内将车票丢失，出站时无票的，票务员应（）
23627对于人工回收的票卡及每日运营后剩余的福利票可直接放入票箱循环使用。
23628通过设备控制的指令，可将同一工作模式指令同时应用到本站同类设备。
23629车站发生地震、火灾、爆炸等危及乘客和工作人员安全的事件需要紧急疏散乘客时，须及时请示LC将本站设为紧急放行模式。
23630力度交接是指交、接双方必须当面进行清点并在相关报表、台账上进行签字、确认。
23631ATP/ATO均涉及车门和站台屏蔽门/安全门的打开和关闭。
23632在ATC系统正常情况下正线驾驶采用（）驾驶模式。
23633行车指挥自动化时（ATC系统）列车运行调整的方法是（）。
23634关于ATS，不正确的描述是（）。
23635对于列车跳站停车，正确的说法是（）。
23636关于ATP子系统，正确的描述是（）。
23637需要立即显示的手信号有（）。
23638下列有关按照电话闭塞法接发列车作业程序中，说法错误的是（）。
23639下列不是发出路票必要条件的是（）。
23640海市轨道交通运营服务规范，即面向社会的外向型服务标准规定处理投诉回复期限为（）。
23641列车晚点是指运营列车在某一位置的时刻比照其在时刻表规定的时刻延后的现象。
23642描述有关路票的填写及电话记录号码的编制内容。
23643信号机、信号类、手信号、信号旗、固定信号等显示的信号均是视觉信号。
23644我国目前所采用的行车组织方法有时间间隔法和空间间隔法。
23645向封锁线路发出救援列车时，须填写路票，按电话闭塞法组织行车。
23646安全距离是后续追踪列车的命令停车点与其前方障碍物之间的一个固定距离。
23647在正线和试车线上，车载ATP接收装置接收到轨旁设备发送的报文后，车载ATP单元对列车的运行方向监督，不允许列车倒行，当列车倒行时，当列车倒行时，ATP产生紧急制动。
23648城市轨道交通（）体现在安全、快速、可靠、经济四个方面。
23649开放引导信号前，列车须在关闭状态的进路防护信号机前停车。
23650采用站间电话闭塞法行车时，由车站负责办理接发列车和通过列车，各车站接车时须显示停车信号。
23651城市轨道交通服务在本质上是无形的，它不能被触摸，不能被品尝，不能被嗅到，也不能被看见，这是城市轨道交通服务的（）
23652下列统计方法中，适用于数字资料的工具和技术是（）。
23653手摇道岔“六部曲”程序是什么？
23654（）是指轨道交通运输企业通过各种客观指标（例如硬件设施配置）衡量服务过程和结果的质量测评方法。
23655（）是针对可能的重大事故或灾害，为保证迅速、有序、有效抵抗展应急救援行动而预先制定的计划和方案。
23656非车站行车人员需操作LoW时，应征得车站行车值班员或值班站长的同意，并报告行调，经行调授权，在不影响行车的情况下以当前用户名进行操作。
23657服务补救的步骤为识别失误、（）、迅速解决问题、圆满解决问题、客观分析问题。
23658（）指城市轨道交通企业及其产品定位在市场上占据主导地位的，即最强有力的竞争对手附近的方式，争取同一个子市场的乘客。
23659城市轨道交通运营管理模式分为（）
23660服务品牌的功能表现在（）。
23661应急救援体系建设与发展的主要内容包括（）
23662城市轨道交通系统的线路归政府所有，并由一家企业负责运营，或由两家以上的单位按照行政区域划分运营范围，该种运营模式为无竞争条件下的官办官营模式。
23663城市轨道交通系统呈现出与其他交通工具不同的风险特征，风险因素可以分为（）。
23664车站有形要素包括（）
23665派生性是指绝大多数情况下乘客实现位移的目的是位移本身。
23666城市轨道交通服务质量的经济性是指城市轨道交通企业争取以经济实惠的价格，让乘客获得更优质的服务。
23667城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。
23668市场细分化是一个聚集，而不是分解的过程。
23669市场机会
23670城市轨道交通
23671运输经济学中，将运输市场定义为完成乘客或货物的（）位移而提供客运或货运的
23672在分时客流不均衡时，为达到运输组织的合理和运营的经济性的目的，运营部门可考虑采用小编组、（）的行车组织方式。
23673（）主要指轨道交通运营单位对计价方式、乘车时限、乘车限制等方面的规定。
23674采取不正当的手段，填平车票、现金上的差额属于（）。
23675一级大客流的判定标准是：站台聚集人数达到或大于站台有效区域的（），并且持续时间大于实际行车间隔时间。
23676（）是指列车在运营线路上往返一次所消耗的全部时间。
23677当前，城市交通客流预测一般有以下几种模式（）。
23678客运服务流程包括（）。
23679维修线是指用于车辆各种不同修程的专用线路，包括（）等。
23680全日行车计划的编制步骤包括（）。
23681乘客情况抽样调查有两种调查方式，即随车调查和站点调查。
23682市郊铁路的线路和轨道形式与常规的铁路形式不同，与城市轨道交通系统在运营。
23683A.FC设备应设计的故障状态的降级运营模式有（）等。
23684中间站只供乘客乘降之用，不设折返线、渡线和存车线等。
23685当列车在折返站的出发间隔时间大于高峰小时的行车间隔时间时，须在折返线上。
23686当列车在折返站的出发间隔时间大于高峰小时的行车间隔时间时，须在折返线上预置一个列车进行周转，此时运用车辆数需相应增加。
23687简述城市轨道交通自动售检票系统的特点。
23688站厅换乘一般用于相交车站的换乘，换乘距离比站台直接换乘要长。
23689轨道交通的各停车点的乘降客流量不存在不均衡性。
23690列车始发正点率是反映系统工作和服务水平的一个综合性指标。保证列车始发正点，是保证按图行车的关键，始发正点率越大越好。
23691在城市轨道交通系统运营过程中，要对客流动态实行经常的监督和系统分析，掌握客流现状与变化规律。因此，请结合实际谈谈客流有哪些主要变化？进行客流分析有什么意义？
23692线网规划是保证轨道交通建设的（）、（）、（）以及可操作性的关键环节。
23693城市轨道交通系统设备包括（）等
23694根据轨道交通系统的构成和设备运营要求，限界可以分为（）、（）、（）、（）和（）
236952003年，上海龙阳路－浦东国际机场的磁悬浮线路开通，是世界上（）正式商业运营的磁悬浮线路
23696曲线又由中间的（）和两端的（）构成
23697轨道交通建设项目（）的特点决定了其不确定性因素存在的必然性。
23698盖挖车站也多采用（），其与明挖车站的主要区别在于施工方法和工序不同。
23699目前国内应用较多的轨道交通线网规划方法是“（）”。
23700下列哪个不是轨道交通线网规划的工作流程（）
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