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其它

68201加筋土挡土墙是由（）组成
68202路面结构设计主要以（）来进行控制
68203沥青混合料的主要设计参数为（）等
68204无机结合料稳定类材料的特点有（）
68205无机稳定类基层包括（）
68206柔性基层包括（）
68207关于注浆加固，说法正确的是（）
68208影响水泥稳定土强度的因素有（）。
68209沥青路面按施工工艺分为（）
68210无机结合料稳定类材料的力学特性与（）有关
68211刚性基层包括（）
68212无机结合料稳定类包括（）
68213沥青路面的裂缝包括（）
68214水泥混凝土路面特点有（）
68215沥青路面抗剪强度不足将引起路面推挤和拥包的影响因素有（）
68216路面水泥稳定土基层施工结束，按照规范应进行（）检测
68217沥青混合料的结构类型有（）
68218高温稳定性不足的沥青类路面可能引起（）
68219水泥稳定土的设计步骤包括（）
68220沥青混凝土压实度表征的三种方式与实际控制方法有（）
68221关于沥青混凝土路面，下列说法正确的是（）。
68222沥青混合料由（）组成的三相空间体系
68223提高路面高温稳定性措施，可以从（）方面考虑
68224蠕变表现为（）
68225沥青路面结构设计方法有（）
68226《道路勘测设计》是《路基路面工程》的专业基础课。
68227城市道路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
68228按材料特点沥青路面可以分为（）
68229沥青路面低温开裂的预防措施有（）
68230沥青路面设计内容包括（）
68231沥青路面结构组合设计核心内容有（）
68232《道路勘测设计》主要学习道路的选线、勘测和设计知识。
68233《路基路面工程》包括路基和路面两大方面的重要内容。
68234学习《路基路面工程》课程之前，不需要学习《道路勘测设计》课程。
68235交通公路分为快速路、主干路、次干路和支路。
68236道路是一个较为宽泛的概念，可以分为交通道路、城市道路、铁路（高高铁）、农村道路等。
68237中国公路总里程和高速公路总里程位居世界第一。
68238挡土墙不属于路基工程的范畴。
68239交通四级公路有单车道公路和双车道公路，不过随着我国经济社会的进步发展，等级公路很少有单车道的了。
68240无机结合料材料水泥稳定土是柔性路面。
68241无机结合料材料水泥稳定土是刚性路面。
68242路基工程的主要内容包括路基、小桥、涵洞、挡土墙、防护工程等。
68243我国公路建设发展分为以新建为主的阶段、新建和改建并举的阶段、以改建为主的阶段三个历程。
68244小桥和涵洞不属于路基工程的范畴。
68245沥青碎石路面是刚性路面。
68246中国高铁总里程位居世界第一。
68247公路建设全过程包括公路网规划、公路勘测设计、公路施工及养护4个阶段。
68248交通量指单位时间内通过公路某两个断面的车辆数。
68249设计上常常采用高峰交通量作为设计交通量。
68250设计速度就是实际行车速度。
68251设计上常常采用第20位大的小时交通量作为设计交通量。
68252设计上常常采用低锋交通量作为设计交通量。
68253设计速度是确定公路设计指标并使其相互协调的设计基准速度。
68254年平均日交通量可以作为确定公路等级、论证公路的机会费用及进行各项结构设计的重要依据，但不宜直接用于公路几何设计。
68255目前我国公路建设的历程是以新建和改建并举的阶段，在不久的将来，当新建基本完成后，我国将逐步发展为以改建为主的阶段，因此探索新时期公路的改建方法、改建效果显得较为紧迫。
68256动力因素越大，汽车行驶速度就越快。
68257采用两阶段设计的建设项目，初步设计时编制设计概算，施工图设计时编制施工图预算。
68258里程的概念一般是用来定义和计算中线上的中桩的，有一个特殊的地方，交点不在中线上，里程概念同样适用于交点里程计算。
68259位于平坡或下坡的长直线末端，尽量采用大半径平曲线，避免采用小半径平曲线。
68260设计速度的选用应根据公路的功能与计算等级，结合地形、工程经济等综合考虑。
68261对于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的特大桥、长隧道、大型地质灾害治理等，必要时采用三阶段设计。
68262设计速度需要综合考虑汽车性能、地形、安全性、经济性等因素。
68263采用一阶段设计的建设项目，编制施工图预算。
68264预测年限所能达到的平均日交通量是根据历年交通观测资料求得，目前常用多年平均增长率计算。
68265路基的强度和稳定性直接影响路面。
68266对于技术简单、方案明确的小型公路建设项目，可以采用一阶段设计。
68267牵引力越大，汽车的行驶速度就越慢。
68268公路三阶段设计，即初步设计、技术设计和施工图设计。
68269设计速度就是限制速度。
68270采用三阶段设计的建设项目，初步设计时编制设计概算，技术设计时编制修正概算，施工图设计时编制施工图预算。
68271设计速度就是最大速度。
68272平面上最为基本的线型有直线和圆曲线。
68273发动机功率越大，汽车的牵引力就越大。
68274牵引力越大，汽车行驶速度就越快。
68275平曲线半径越小越美观。
68276平曲线半径越大越好，越有利于行车。
68277公路上往往用中线近似代替平面。
68278上坡重载货车需要挂抵挡，增大动力因素，降低行驶速度。
68279平曲线长度包括一般平曲线最小长度和小转角平曲线最小长度。
68280平曲线半径可以小于极限最小半径。
68281两个相邻交点之间的同向平曲线之间的间直线越短越好。
68282较为理想的半径是大于等于无超高半径，在这一规定的设计速度下，相当于在直线上行驶一样舒服，无需超高了。
68283极限最小半径只有在极其困难条件下才能使用。
68284拉坡应避免大填大挖，过渡的高填和深挖对环境影响较大。
68285平曲线三大半径有极限最小半径、一般推荐半径、无超高半径。
68286平曲线半径确定需要根据现场具体情况，结合规范、减少占用耕地，减少拆迁。
68287交点的转角分为左转角和右转角。
68288缓和曲线主点分为ZY、QZ、YZ。
68289缓和曲线要素包括切线长、曲线长、外距和切曲差。
68290平曲线最大半径为10000m，超过10000m的交点意义不大。
68291把握好里程概念，正确计算中线里程，不仅对线路勘测有极为重要的作用，公路竣工后，对道路管理和交通事故、导航等都极为重要。
68292里程计算大致思路是，先计算交点里程，然后计算曲线主点里程，布置中桩。
68293里程计算的关键是要把握好里程的概念。
68294推导平曲线半径基本要求：保证汽车横向、纵向都安全形势，保证不滑移、不倾覆，舒适，尽量减少额外消耗。
68295平曲线主点分为ZH、HY、QZ、YH、HZ。
68296里程表达式采用千进位制，即数值大于等于千的进位，小于千的不进位。
68297里程计算的前提条件之一是计算本交点的里程。
68298中线上地形、地物变化地点一般应加桩。
68299平曲线上中桩默认桩距是10m。
68300一般在小数桩、整米桩位置设置断链加桩。
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