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综合知识

11601外锁闭装置表示杆及动作杆连接销孔绝缘、锁闭杆中部拉杆绝缘完整，连接销与绝缘、绝缘与孔的磨损总量不大于（）
11602ZYJ7电液分动外锁闭道岔，锁闭拉板连接销孔中心到锁钩头中间距离定、反位平衡偏差不大于（）
11603SH6转换锁闭器表示缺口是（）mm。
11604ZYJ7液压道岔表示缺口是（）mm。
11605外锁闭装置两牵引点间密贴要求为列车运行速度小于160km/h线路上的道岔，两牵引点间尖轨与基本轨间有（）及以上间隙，道岔不能接通表示。
11606外锁闭装置尖轨除第一牵引点外，其余牵引点处密贴要求为列车运行速度大于120km/h线路上的道岔，尖轨与基本轨间有（）及以上间隙，道岔不能锁闭和接通道岔表示。
11607外锁闭装置尖轨除第一牵引点外，其余牵引点处密贴要求为列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，尖轨与基本轨间有（）及以上间隙，道岔不能锁闭和接通道岔表示。
11608ZYJ7型电液转辙机锁块与锁闭铁在锁闭位时应可靠锁闭，接触面积应大于（）
11609ZYJ7型分动外锁闭电液转辙机，外锁装置的尖轨连接铁及其锁轴磨损不得超过（）
11610ZYJ7型分动外锁闭电液转辙机外锁装置的锁闭杆，表示杆两端与基本轨或中心线的垂直偏差不大于（）
11611ZYJ7型电液转辙机溢流压力为不大于（）
11612ZYJ7型电液转辙机油路系统内无空气，转换时应保证有足够的（）转换速度应能做到主、副机协调同步。
11613ZD6转辙机摩擦电流调整到2.6A时，定位与反位电流偏差小于（）A。
11614ZD6电动转辙机为了保护电动机的安全，提高设备的可靠性，其内部联结采用了（）
11615在顶杆上放上（）mm厚的垫帽，移动动作杆，移位接触器接点不应顶起。
11616ZD6转辙机的电动机转子刷间电阻（四线制）?为（）欧姆。
11617ZD6转辙机的速动爪落下时，与速动片缺口间隙为（）?mm。
11618ZD6电动转辙机自动开闭器的动接点在静接点内的接触深度（）
11619ZD6转辙机的锁闭齿轮起动齿应在齿条块缺槽的中间，两边间隙为?（）
11620ZD6转辙机表示杆内检查块的上平面应低于表示杆的上平面0.2～（）毫米。
11621速动爪与速动片的间隙在解锁时不小于（）毫米。
11622ZD6转辙机减速器的减速比为（）
11623ZD6转辙机动作杆主挤切销被剪断后，齿条块与动作杆相对位移距离是（）mm。
11624ZD6电动转辙机的空载电流应不大于（）
11625ZD6转辙机自动开闭器的动接点打入静接点内，其接点接触压力不小于（）
11626ZD6电动转辙机摩擦连接器出所时，应将摩擦电流调整到额定电流值的（）倍。
11627ZD6电动转辙机当顶杆上升（）及其以上时，移位接触器应可靠切断表示电路。
11628ZD6转辙机摩擦弹簧调整后，相邻圈最小间隙为（）
11629道岔表示杆的销孔旷动量应不大于（）
11630ZD6电动转辙机电机碳刷水平连线必须与穿过磁极的中分线相（）
11631ZD6电动转辙机动作杆圆孔套的旷动量不大于0.5mm是指（）
11632ZD6电动转辙机的减速器下部夹板轴不得（）
11633CTCS-3级列控系统主要运营工作场景包括（）个。
11634LKD2-T2型列控中心的通信接口单元结构为插板式机笼，每个机笼可以插（）块通信卡。
11635在调车监控模式中CTCS-2列控系统车载设备控制车列运行时，限制速度为（）
11636CTCS-3级列控系统中，计算机联锁向无线闭塞中心RBC主要传输以下哪项信息（）
11637当列控中心主机驱动继电器时，由（）输出经过继电器线圈，环成公共回线，回到I24V-。
11638列控中心采集落物防灾报警系统提供的（）信息，获取落物灾害报警信息。
11639LKD2-H型车站列控中心手柄应放在（）位置。
11640车站LKD2-T2型列控中心采用（）安全冗余结构计算机系统。
11641中国列车运行控制系统的英文缩写是（）
11642LKD2-T2型列控中心通信接口单元有（）种配置。
11643LKD2-T2型列控中心CI-GS为CTC通信接口板，通信接口单元机笼中配置（）CI-GS通信板，用于实现和CTC设备的通信接口。
11644LKD2-T2型列控中心通讯接口示意图中连线S代表（）
11645LKD2-T2型列控中心通讯接口示意图中连线P代表（）
11646CTCS-2级是基于（）的列车运行控制系统。
11647CTCS-0分为CTCS-0——（）五级。
11648列控中心和计算机联锁系统通过接口通信班进行（）通信。
11649列控中心主机分为安全逻辑层和（）
11650CTCS-3级列控系统由（）、车载设备、信号安全数据网络、GSM-R无线通信网络构成。
11651列控中心电源防雷和电源滤波器就近接入贯通地线，接地电阻小于（）
11652LKD2-T2型列控中心从电源屏引入的AC220V电源和（）电源接入TB1端子排上。
11653LKD2-T2型列控中心机柜采用单路AC220V供电，由电源屏提供，引至列控主机柜的TB1端子条，输入电压范围为AC210V～（）
11654CTCS-2车站列控中心机柜UPS持续供电时间不小于（）
11655车站TCC在改变运行方向过程中，必须检测区间（）的状态。
11656TCC双机分别提供独立的（）CAN总线接口（CANA和CANB）与轨道电路通信接口单元通信，每路CAN总线在TCC处设置终端电阻。
11657对于站内采用ZPW-2000型轨道电路的高速铁路车站，不发送（）低频码。
11658列控中心能同时处理（）条列车进路。
11659列控中心能同时控制（）个中继站或无岔站列控中心。
11660列控中心能同时控制（）个LEU设备
11661列控中心能同时控制（）个轨道电路机柜。
11662列控中心默认报文的报文计数器为（）
11663按照CTCS-2级列控系统要求，开发新型技术装备列控中心，实现计算机编码轨道电路和有源应答器的控制与管理，实现（）级列控系统的行车许可的形成与管理。
11664通过引进地面应答器和LEU设备，并实现技术引进、消化吸收和再创新，完成（）级列控系统大容量控车信息的车地传输。
11665根据车地信息传输通道不同，列控系统可分为（）、连续式列控系统和点连式列控系统。
11666CTCS-2级列控系统满足运营速度（）需要。
11667轨道电路编码信息中UUS码的低频码为（）Hz
11668轨道电路编码信息中L码的低频码为（）Hz
11669轨道电路编码信息中LU码的低频码为（）Hz
11670LDK2-T2型列控中心通信接口板CI-TC功能为（）
11671LDK2-T2型列控中心通信接口板（）功能为实现和CTC通信的接口。
11672（）板是LDK2-T2型列控主机CPU板，用于完成列控逻辑运算。
11673LDK2-T2型列控主机冷启动时需从（）卡上读入程序和数据才能进入正常运行。
11674防止联锁失效的重点不包括（）。
11675联锁试验必须在“天窗”内进行，同时影响上、下行（）的联锁试验，必须在垂直“天窗”内进行。
11676计算机联锁系统的功能的核心部分是（）
11677DS6-K5B型计算机联锁系统，每一台控显机内安装了两个采用光缆连接的串行通信接口板（）卡，用于同联锁机的2重系通信。
11678计算机联锁系统时间冗余是通过消耗（）资源来达到容错目的。
11679计算机联锁系统防雷管监督电路是对采集电路防雷管的（）进行监督。
11680双线双向自动闭塞区段，登记破封按下本咽喉的允许改变运行方向按钮YGFA后，允许改变运行方向表示灯YGFD（）。
11681K5B计算机联锁系统，道岔单独操纵时，先点击道岔总定或总反按钮，在（）内点击需要操纵的道岔按钮，完成道岔单操定位或反位的操作。
11682K5B计算机联锁系统的接口架采用36芯扦头扦座与继电器电路连接，其中扦头扦座的33-36芯为（）。
11683往中间出岔股道办理接车作业时，如果列车全部进入到发线后停车，但未进入中间道岔区段，这时要求中间道岔要（）自动解锁。
11684在编制电气集中联锁表时，对于防护道岔的填写应在道岔号码外加（）符号。
11685DS6-K5B型计算机联锁系统（）是联锁机与控显机、监控机的通信接口板。
11686K5B计算机联锁系统，逻辑电流和接口电源输出范围为DC24V±（）V。
11687DS6-K5B型计算机联锁系统的表示信息输入和控制输出接口电路称为（）
11688DS6-K5B型计算机联锁系统中（）是联锁机的主CPU板。
11689计算机联锁系统为TDCS，微机监测系统等提供接口是（）
11690计算机联锁系统（）是备机由停机状态向热备状态过度的中间状态。
11691DS6-K5B型计算机联锁，当系统运行正常，面板指示灯D6灯亮表示（）
11692当计算机联锁系统备机停机或备机仅处于（）时，禁止关闭主机电源或认为干预主机切换到备机。
11693计算机联锁应按联锁图表进行（）一次的联锁试验。
11694DS6-K5B型计算机联锁系统一个电子终端ET机架最多可装（）对PIO板。
11695计算机联锁系统当发现联锁机故障停机后，可以从（）中调出故障记录。
11696DS6-K5B计算机联锁系统ETPIO面板指示灯RXD表示（），TXD表示（）。
11697DS6-K5B计算机联锁系统F486-4板面板D2灭时，两系（）
11698DS6-K5B计算机联锁系统电子终端PIO输出的驱动信号电压为（）伏。
11699实现DS6-K5B计算机联锁系统与列控主机之间编码及状态数据的交换的是（）板。
11700DS6-K5B计算机联锁系统在F486-4板上的D7灯位（）的情况下，D0-D6表示错误代码。
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