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综合知识

125701关于减推力起飞，以下说法不正确的是：
125702参考图1-1若机场气温为27℃，无风，起飞襟翼为5，起飞重量为48100KG，则可知性能限制的最大假设温度是：
125703参考图1-1，若机场气温为20℃，顺风10kt，起飞襟翼为5，起飞重量为48900KG，则可知性能限制的最大假设温度是：
125704参考图1-1，若机场气温为20℃，逆风10kt，起飞襟翼为5，起飞重量为47200KG，则可知性能限制的最大假设温度是：
125705参考图1-1，若机场气温为25℃，无风，起飞襟翼为5，则考虑障碍物限制时应选用的V1-VR-V2是：
125706参考图1-1，若机场气温为29℃，逆风10kt，起飞襟翼为5，则考虑障碍物限制时应选用的安全速度V2是：
125707参考图1-1，若机场气温为31℃，顺风10kt，起飞襟翼为5，则考虑改进爬升限制时应选用的抬轮速度VR是：
125708参考图1-1，若机场气温为33℃，顺风10kt，起飞襟翼为5，则考虑障碍物限制时应选用的抬轮速度VR是：
125709参考图1-1，若机场气温为35℃，逆风20kt，起飞襟翼为5，则考虑改进爬升限制时应选用的决断速度V1是：
125710参考图1-1，若机场气温为27℃，逆风10kt，起飞襟翼为5，则考虑障碍物限制时应选用的决断速度V1是：
125711参考图1-1，若机场气温为29℃，逆风10kt，起飞襟翼为5，则该条件下障碍物限制的最大起飞重量是：
125712参考图1-1，若机场气温为31℃，顺风10kt，起飞襟翼为5，则该条件下改进爬升限制的最大起飞重量是：
125713参考图1-1，若机场气温为33℃，顺风10kt，起飞襟翼为5，则该条件下受爬升梯度限制的最大起飞重量是：
125714参考图1-1，若机场气温为35℃，逆风20kt，起飞襟翼为5，空调开，湿跑道，则该条件下的最大允许起飞重量是：
125715参考图1-1，若机场气温为35℃，逆风20kt，起飞襟翼为10，则该条件下的最大允许起飞重量是：
125716参考图1-1，若机场气温为35℃，逆风20kt，起飞襟翼为5，则该条件下的最大允许起飞重量是：
125717参考图1-1，若机场气温为0℃，逆风10kt，起飞襟翼为5，空调开，发动机防冰开，则该条件下的最大允许起飞重量是：
125718参考图1-1，若机场气温为27℃，逆风10kt，起飞襟翼为10，则该条件下的最大允许起飞重量是：
125719参考图1-1，若机场气温为27℃，逆风10kt，起飞襟翼为5，则该条件下的最大允许起飞重量是：
125720地面最小可操纵速度的符号是：
125721起飞决断速度的符号是：
125722飞机在起飞场道结束时和着陆过跑道头时的高度分别为：
125723在起飞爬升中适当增大起飞襟翼角度，可以导致：
125724平衡跑道是指：
125725起飞平衡距离是指：
125726最小离地速度的正确符号是：
125727继续起飞可用距离是指：
125728中断起飞可用距离是指：
125729法规规定，可用净空道长度不得大于：
125730起飞航道分为段，起飞航道第段上升梯度限制最大：
125731运输类飞机在起飞场道结束时，飞机的高度和速度至少达到：
125732起飞安全速度的符号是：
125733最大轮胎速度是指允许飞机滑跑的最大：
125734飞机一发失效后，在V1时决定继续起飞，在跑道头上空35英尺处速度不小于：
125735以下哪种情况的出现会使VMC达到最大值：
125736飞机的起飞侧风极限是指飞机在特定阶段下用满舵（留有一定备份）所能修正的最大正侧风，其中特定阶段是指：
125737下述因素中不利于增加起飞重量的有：
125738净空道的作用主要在于：
125739停止道的作用主要在于：
125740机场标高影响飞机起飞性能的主要原因是：
125741气温影响飞机起飞性能的主要原因是：
125742飞机的抬轮速度VR应当是：
125743V2速度的定义为：
125744下列因素中随起飞重量增加而减小的是：
125745下列因素中可以使得V1减小的是：
125746沿上坡跑道起飞对起飞性能的影响是：
125747可以减小起飞距离的因素有：
125748我国针对民用运输类飞机的运行标准是：
125749我国针对民用运输类飞机的适航标准是：
125750飞行性能分析主要关注航班运行的：
125751对于涡轮喷气发动机为动力装置的飞机而言，反推力装置何时打开才能最有效地减小着陆距离，下列选项中说法正确的是：
125752三发飞机在一发失效情况下，执行转场需要满足的运行条件，下列说法中正确的是：
125753当一发失效后，大型的涡轮喷气发动机为动力装置的飞机在转场时必须遵守的运行条件是：
125754涡轮喷气发动机作为动力装置的飞机因一台发动机故障要从甲地飞往乙地进行发动机维修，以下哪项运行条件必须遵守：
125755喷气式飞机的理论升限是：
125756喷气式飞机的实用升限是：
125757随着环境温度升高，涡扇发动机输出的推力将：
125758涡扇发动机在正常工作时，以下部位中温度最高的是：
125759双发螺旋桨飞机的关键发为：
125760飞行马赫数M是：
125761音速大小只取决于空气的温度，并且温度越低，音速越，空气越压缩：
125762音速大小只取决于：
125763高速飞行性能较好的的机翼是：
125764关于空气的可压缩性，以下说法正确的是：
125765关于临界马赫数，以下说法正确的是：
125766下列关于马赫数的叙述正确的是：
125767超音速流动的基本规律是：
125768翼面涡流发生器的主要作用是：
125769后掠翼的缺点在于：
125770机翼后掠设计的最大优点在于：
125771后掠翼飞机在翼尖出现失速后将使压力中心：
125772随着来流马赫数的增加机翼表面最先达到音速的一点是在：
125773临界马赫数是指：
125774亚音速飞行一般指：
125775跨音速飞行一般是指：
125776不会影响飞机翼尖涡强弱的因素是：
125777能有效地削弱翼尖涡强度的是：
125778机翼上的涡流发生器主要是用于：
125779在按尾流强度对飞机进行分类时主要依据：
125780风对尾流的影响特征是：
125781下列关于翼尖涡流的叙述正确的是：
125782着陆阶段，后机为避免前机尾流的影响，应当：
125783起飞阶段，后机为避免前机尾流的影响应当：
125784飞机着陆过程中，其尾流结束是从：
125785空气的压缩性对高速流动规律的影响程度取决于：
125786影响尾流强度的主要因素有：
125787尾流移动的基本特征是：
125788尾流的产生主要是由于：
125789以下不属于后掠翼飞机防止翼尖先失速的装置是：
125790VSO表示：
125791飞机失速的根本原因在于：
125792影响失速速度的因素有：
125793随着飞机盘旋坡度的增大，失速速度：
125794保持相同指示空速和半径作盘旋，坡度与高度的关系为：
125795保持盘旋坡度和高度不变，随着盘旋速度的增大：
125796保持盘旋坡度，增加速度，则转弯率与半径的变化为：
125797能同时增加转弯率并减小转弯半径的方法有：
125798一架B737着陆重量为50吨，做30°坡度盘旋等待时机翼升力为：
125799B757飞机做45°坡度盘旋时其过载为：
125800B737飞机做30°坡度盘旋其过载为：
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