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综合知识

6801ZYJ7液压道岔在道岔的液流压力应不大于12MPa。
6802ZYJ7液压道岔在道岔开口符合要求时，限位块与锁闭框间隙不大于3mm。
6803用手扳动自动开闭器动接点，其摆动不大于3mm。
6804BD1-7型变压器是用作道岔表示电源的隔离变压器。
6805一套UPS故障会影响一套列控主机工作，另一套正常，一个24V电源故障会影响一套列控主机工作，另一套正常。
6806更换备板时只需将同类型的备用板换上即可。
6807列控中心除电源板外，其它板卡的位置可以互相调换。
6808列控中心整个系统停电后，重新开A机和B机，看到面板指示灯一个在工作状态（亮绿灯），另一个在备用状态（亮黄灯）则说明列控中心完全恢复正常了。
6809一些需要装三个LEU的特殊站的列控中心，存在两个通信板，这两块通信板完全一样可以互换。
6810供给列控中心主机的电压是24V，电源板再将24V转换为5V。
6811列控中心只能和微机联锁连接，但是不能和6502的联锁进行连接，所以列控中心不能使用在6502联锁条件下的站。
6812LEU1和LEU2之间除了后面插件里面的信息不一样以外，其他都一样
6813列控中心与LEU通信的4个通信协议转换接口模块可以互换
6814列控中心只接收联锁发过来的数据，对联锁没有任何影响
6815列控中心是CTCS-2级列控系统地面子系统的核心部分。
6816常用的车地传输方式主要分为两大类：一类是点式传输方式，另一类是连续式传输方式。
6817站内FQJ的双采区段，如果TCC监测到FQJ驱动采集不一致，则发送发HU码进行防护。
6818列车追踪间隔是保证两列追踪列车安全的最小间隔。
6819在一般情况下，列控车载设备正常启动常用制动时，不应触发紧急制动。
6820列控中心机柜采用双路AC220供电，由电源屏提供。
6821轨道电路通信接口单元为一个4U的机笼单元，配置在轨道通信监测机柜中，每个机笼最多可以配置12块CI-TC通信板。可以和6台移频柜（控制60个轨道区段）的轨道电路设备通信。
6822轨道电路通信接口单元实现列控中心设备对轨道电路移频柜的通信接口。
6823列控中心CAN总线用于和列控主机交换数据，RS-422总线用于和LEU设备通信，CANC用于发送监测数据给监测维护机，包括应答器报文数据和设备状态数据。
6824LKD2-T2型列控中心D1亮表示主备系，灭表示主系。
6825LKD2-T2型列控中心通信接口单元机笼中配置2块CI-GS通信板，用于实现和CTC系统的通信接口。
6826列控中心通信接口单元实现列控中心设备对外的通信接口，主要实现列控中心与LEU及CTC系统间的通信。
6827LKD2-T2型列控中心D2亮表示两系不同步，灭表示两系同步。
6828LKD2-T2型列控中心SW3表示总输入开关，必须设置成1。
6829LKD2-T2型列控中心SW1、SW2表示运行方式设置开关，两开关必须设置成相同状态。
6830LKD2-T2型列控中心RES是系统复位开关。
6831LKD2-T2型列控中心D0亮表示2系，灭表示1系。
6832LKD2-T2型列控中心电源设备设置一组24V电源模板。
6833列控中心通过站间安全信息传输获得临站所管辖相关区段的状态以及其他编码所需的信息，实现闭塞分区编码逻辑的连续性。
6834列控地面设备由无线闭塞中心，ZPW-2000系列轨道电路、CT
6835TCC分别驱动HJ、UJ、LJ和LUJ来控制区间信号机的点灯。
6836站内每个区段设置一个方向切换继电器（FQJ），控制轨道电路发码方向，TCC对股道或进站信号机接近区段的FQJ进行双采，对其他站内区段的FQJ进行单采。
6837TCC通过光纤和LEU通信。
6838列控中心由外部电源屏设备提供两路独立的AC220V电源进行供电。
6839TCC和远程LEU间配置光纤通道和冗余切换控制通道，TCC通过光纤和LEU通信，实现应答器报文的发送、LEU状态和应答器状态数据的接收，TCC通过信号控制电缆实现远程LEU冗余切换和状态回采，信号控制电缆采取防雷措施。
6840每台车站列控中心配置冗余的CTC系统接口，中继站和线路所（没有配置CTC站机时）不配置该接头。
6841应答器连接电缆从列控中心输出端子引出，通过室内防雷分线柜连接到室外应答器上。
6842TCC通过LEU向室外应答器发送报文数据。
6843接口数量按照车站中有源应答器的数量配置，列控中心至少能控制16台LEU。
6844TCC主机单元通过LEU通信接口单元中的应答器报文实时编码版和LEU通信，向LEU发送应答器报文数据，并接收LEU和应答器设备的状态信息。
6845TCC异物侵限灾害防护的基本单元，在区间线路为闭塞分区，在站内为轨道电路区段。
6846轨道电路通信接口单元中的每对轨道电路通信接口板控制4个移频柜。
6847每台列控中心至少能和12个移频柜建立连接。
6848TCC通过信号系统安全数据网向临时限速服务器传输临时限速状态、轨道区段状态、区间反方向信息和初始化状态。
6849TCC通过信号系统安全数据网接收临时限速服务器的初始化命令、临时限速命令信息以及时钟信息，进行设备时钟校正。
6850TCC与CTC通信中断后，向集中监测系统输出报警信息。
6851TCC与轨道电路设备通信中断后，并向集中监测系统输出报警信息。
6852TCC不具有故障自诊断功能。
6853TCC与LEU通信中断后，向集中监测系统输出报警信息。
6854TCC通过采集异物侵限继电器接点，获取异物侵限报警信息。
6855TCC显示启动过程中的各种状态信息，设备自检状态、通信监理状态、线路方向初始化状态和临时限速初始化状态。
6856TCC启动由系统自检、与外部设备建立通信和TCC初始化三个过程组成。
6857TCC与集中监测通信中断后，向列控中心维护机输出报警信息。
6858输入输出接口单元采集外部继电器状态后传输给主机单元，同时接收到主机单元的命令后，驱动外部继电器。
6859TCC主机单元采用冗余的通信通道和通信接口单元、驱动采集单元进行通信。
6860LEU安装在TCC机柜中，每台TCC设备至少控制6台LEU。
6861TCC主要单元构成：安全主机单元、驱动采集单元、辅助维护单元、冗余电源单元。
6862列控中心能控制10个轨道电路机柜。
6863CI-TC为轨道电路通信接口板，用于实现和轨道电路设备的编码通信。
6864列控中心通过通信接口板发送报文给室外的应答器。
6865LDK2-T2型列控中心驱动采集电源LKZ、LKF为直流24V。
6866LKD2-T2型列控中心根据其管辖范围内各列车位置（轨道占用状况）、联锁进路以及线路限速状态等信息，对轨道电路发送编码信息，对车站有源应答器发送进路参数信息，向列车提供其所需的运行许可。
6867LKD2-T2列控中心的所有GS板卡停止工作后，LEU不能正常工作。
6868LKD2-T2列控中心不工作时，所有的轨道区段默认发27.9Hz的检测码。
6869LKD2-T2列控中心不工作时，所有的主发送盒、备发送盒不工作，发送盒表示灯亮故障红灯，方向电路保持原来状态。
6870LKD2-T2列控中心各站间的IC卡可以混用。
6871LKD2-T2列控中心CPU板上D2是表示两系同不同步的指示灯。
6872LKD2-T2列控中心采用RJ45接口电缆接入每台交换机的3、4口，联锁设备采用RJ45接口电缆接入每台交换机的5、6口中。
6873125MLAN通道用于列控中心站间通信，车站之间使用相同物理路径的2×2芯单模光纤，构成车站间的双光纤环网。
6874LKD2-T2列控CPUB板D7灯灭灯表示系统正常运行，亮灯表示系统停机。
6875LKD2-T2列控中心间的网络是通过2Ｍ以太网实现的。
6876信号工程采用的设备和器材，未经鉴定批准的产品不得使用，主要产品应经部级鉴定批准。
6877推送进路的正常解锁是一次性自动解锁而不是逐段解锁。
6878轨道电路发生故障，开放引导信号时，进路不能锁闭。
6879装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员，以口头通知司机及运转车长，列车可凭出站信号机的显示出发。
6880通过引导总锁闭方式接车时，引导按钮应一直按至列车进入信号机内方。
6881当进站信号机内方第一无岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开发后，无须再按压引导按钮。
6882室内的盘、架、台、屏等设备均须接至屏蔽地线。
6883对锁闭的区段应能实施区段故障解锁：列车或车列占用进路后，其运行前方区段不能实施区段故障解锁。
6884办理往中间出岔股道的接车进路的人工解锁时，中间道岔在咽喉区道岔解锁3min后随着解锁。
6885当排列经由交叉渡线的一组双动道岔反位时，对与其交叉的另一组双动道岔应将其防护在定位位置。
6886较大车站电气集中联锁表中，敌对信号栏填写的，表示当101道岔在定位时，D101信号机为所排进路的敌对信号。
6887联锁板卡更换可以直接热插拔。
6888K5B的每对ET-PIO有16个采集点和16个驱动点。
6889K5B计算机联锁系统开放信号时及在信号的开放过程中，必须连续检查进路在空闲状态。
6890测试DS6-K5B联锁系统的底板上红色和黑色的总线其电压为直流36V。
6891DS6-K5B型计算机联锁系统PIO板没有自带电源开关。
6892K5B计算机联锁系统，输入输出接口电路工作的24V电流形成闭合的回路，且防雷元件必须保证效果良好。
6893K5B计算机联锁系统，ET-LINE模块上的电流开关扳动时，须用手握住开关柄轻轻扳动。
6894K5B计算机联锁系统，IC卡平时应插在IC卡插槽内，这样系统在停电恢复后可自动投入运行。
6895K5B计算机联锁系统，控显双机与联锁机的两重系，通过光分路器构成交叉互连的冗余关系。
6896K5B计算机联锁系统，联锁二重系的输出，分别通过电子终端输出。
6897K5B计算机联锁系统中的PIO模块是通用的，每个PIO可插在机架的任意插槽上。
6898K5B计算机联锁系统区间有车占用时、在1LQG空闲，信号机关灯的情况下可以进行反方向发车。
6899K5B计算机联锁系统道岔按钮在封锁状态时，办理经该道岔的进路信号不能开放。
6900DS6-K5B系统中所有的电路板和模块严禁在带电的情况下拔插，违反此项规定将造成设备损坏。
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