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240401在车身轻量化中，必须保证达到车身刚度的要求，这样才能使汽车的疲劳耐久性和振动舒性等受影响。
240402车身轻量化必须在保证汽车安全性的前提下，同时达到车身刚度，疲劳耐久性，操控稳定性和振动舒适性等要求。
240403轻量化新工艺的特点有：减重、增加安全性、减少零件的数量、减少汽车厂的生产流程、减少汽车厂的成本和设备投入。
240404碳纤维材料相当于金属材料的可回收、可修复性来说，碳纤维的溃缩柱是一次性产品。高昂的价格让它只能在超级跑车上及高级车领域大量使用。
240405新材料应用包括主要采用轻量化材料和轻量化材料成型技术，以达到减轻零部件重量的问题。
240406结构优化设计包括：使用零部件薄壁化、中空化、小型化、复合化以及对车身零部件进行结构和工艺改进等。
240407汽车轻量化的意义包括：整车减重、尾气排放、燃油经济性提升、动力性能提升、制动距离缩短、减速操纵提升。
240408底盘轻量化主要采用轻质金属或碳纤维配以先进结构设计，以达到底盘更轻同时更坚固的目的，从而减轻整车质量并改善电动汽车的安全性和操控性。
240409碳纤维作为汽车材料，质量轻、强度大，质量仅相当于钢材的20%~30%，硬度却是钢材的10倍以上。
240410铝合金在基本力学性能、冲压成形、烘烤硬化、抗凹、焊接、疲劳强度、抗腐蚀和外观质量等方面均优于普通低碳冷轧钢板。
240411铝合金初期应用于汽车发动机罩和行李箱盖等，现已发展到全铝车身的应用，其中，在汽车上的应用材料为铝合金和铝复合材料。
240412从常理上来讲，在同等条件下，汽车质量越轻，碰撞时冲击能量越小，车身结构的变形、侵入量和乘员受到的冲击加速度就越小，汽车对乘员的保护性能越好、越安全。汽车重量是汽车碰撞安全性的主要评价指标之一。
240413动力电池轻量化目前主要集中在电池箱体、散热系统等的材料。结构上，同时电芯的轻量化也是重点的研究方向。
240414增加汽车结构框架，减少自身钢板重量，并对其进行刚度校核和强度校核。在确保自身性能条件下，可使汽车轻量化。
240415铝合金材料是未来车身结构件的主流材料，但由于其制备条件苛刻、工艺流程复杂、生产节奏慢、价格过于高昂等原因，在大规模制造汽车件上还存在诸多的难题，目前主要在高端车型上逐渐开始应用。
240416镁合金具有良好的阻尼减振性能，对于汽车振动的噪声能极大地降低并吸收冲击能量更强。同时镁合金还具有良好的散热性、抗电磁干扰性以及优异的铸造性能和加工性能，其回收再生利用性能也与铝合金不相上下。
240417铝合金根据其结构和加工工艺不同可以分为铝铸件和铝板带材、型材以及铝锻件。
240418特种钢材在碰撞性能、制造成本方面较铝、镁合金具有明显的优势，能够在降低汽车整备质量的基础上不大幅度提高造车成本。
240419汽车轻量化主要有以下三种方法：1结构优化设计；2轻量化新材料；3轻量化成形制造工艺。其中又以新材料和结构优化设计的效果最为显著。
240420目前国外汽车的内饰件已基本实现塑料化，塑料在汽车中的应用范围正在由内装件向外装件、车身和结构件扩展。
240421近年来汽车轻量化成为降低汽车排放、提高燃烧效率的有效措施，也是汽车材料发展的主要方向，它使塑料在汽车中的用量迅速上升。
240422悬架弹簧轻量化的最有效方法是提高弹簧的设计许用应力。但是为了实现这种高应力下的轻量化，往往会降低弹簧的有效性能。
240423汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。
240424目前复合材料在汽车车身中的应用主要有玻璃纤维增强塑料GFRP和碳纤维增强塑料CFRP，是重要的车身轻量化材料。
240425对于氢燃料电池，开发新型更高能量密度储氢合金以及电池整体结构的优化设计是其轻量化技术发展的关键。
240426从轻量化车身材料上看，镁合金、钛合金及碳纤维复合材料的工艺要求和制造成本都非常高，尚有许多关键技术没有突破，目前还不太适合电动汽车轻量化车身制造，高强度钢和铝合金目前和未来一段时间将是主流的轻量化车身材料。
240427复合材料是由3种或3种以上不同性质的材料，通过物理或化学的方法，组成具有新性能的材料。
240428镁合金的冲压成型工艺还不成熟，这使得制造成本非常高。相比于铝制板材件，镁合金车身板件的成本要高出3~4倍。
240429铝、镁、钛合金、高强度钢等材料是目前金属材料中体积质量较小的轻质合金材料，将其应用于电动汽车车身能够有效减轻车身质量，降低能耗并提升动力性能。
240430由于动力电池的引入很大程度上增加了电动汽车整车质量，使得电动汽车的动力性和续航能力远不如传统燃油汽车，故在电池技术获得较大突破之前，车身轻量化是一条重要的技术路径。
240431汽车轻量化，使包括聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、热固性复合材料、ABS、尼龙和聚乙烯等在内的塑材市场得以迅速放大。
240432外装饰件的应用塑料的特点是“以塑代钢”，减轻汽车自重，主要部件有保险杠、挡泥板、车轮罩、导流板等；功能与结构件主要部件有仪表板、车门内板、副仪表板、杂物箱盖、坐椅、后护板等。
240433汽车轻量化使塑料作为原材料在汽车零部件领域被广泛采用，从内装件到外装件以及结构件，塑料制件的身影随处可见。
240434镁合金的吸振能力强、切削性能好、金属模铸造性能好，很适合制造汽车零件。
240435燃料电池的轻量化主要集中在双极板及储氢设备的轻量化上。
240436在进行轻量化设计时，对电机壳体结构可以进行优化设计，采用轻质合金，减轻电机壳体质量；对电机转子可以采用空心轴结构，在磁路允许的情况下，以转子铁心开孔的方式减重。
240437提高驱动电机磁场强度是实现电动汽车驱动系统轻量化的重要路径。
240438碳纤维材料的比强度，则构件自重，比模量，则构件的刚度（）。
240439目前用于高性能复合材料的玻璃纤维主要有高强度玻璃纤维、（）和高硅氧玻璃纤维等。
240440（）的特点是具有优良的化学稳定性、电绝缘性、耐腐蚀性、良好的粘接性能和较高的机械强度。
240441同级别车型中，（）轻量化系数就越小，车身轻量化程度越好，反之则越差。
240442不同车身结构的扭转刚度大下排序是（）
240443白车身轻量化系数作为汽车轻量化的评价指标，考虑了车身（）、车身大小、质量水平，对白车身材料的合理使用、结构优化设计有重要意义。
240444（）是按照车身零件不同的性能要求，分别使用不同的材料，将其焊接在一起，然后进行冲压成形获得所需零件形状的一种成形方法。
240445ULSAB-AVC是通过车辆的整体设计来实现车身的轻量化，在成形工艺方面，其中有（）以上的零部件采用拼焊板成形，20%以上的部件采用了液压成形技术。
240446汽车轻量级指数与车身质量成比例，与扭转刚度成反比，用于评估车身结构的（）。
240447目前电动汽车一般将DC-DC、（）和配电箱合成一个高压系统，使其高度集成化、轻量化。
240448轮毂电机作为新能源汽车驱动解决方案，其最大的特点就是将驱动、传动和（）装置都整合到轮毂内，省略了离合器、变速器、传动轴、差速器、分动器等传动部件。
240449电动汽车一般将电机、（）、电控作为一体设计，打造三合一电驱动总成系统，使其高度集成化、轻量化。
240450（）具有绝缘、加工方便、质量轻等优势，成为动力电池模组结构件的首选材料。
240451为满足薄壁化保险杠的要求，薄壁PP材料必须具备“三高”性能：高流动性、高模量及（）。
240452实现汽车轻量化的主要途径有：使用轻量化材料、优化结构设计（）。
240453碳纤维与铝合金结合部分上的铆钉可用哪种工具去除（）。
240454汽车上，碳纤维与铝合金最常用的接合方式是（）。
240455下列那种工具可以用于碳纤维切割（）。
240456碳纤维与铝粘接时，不需要的专用工具有？（）
240457下列不是铝合金的特性是（）。
240458下列哪项不是铝焊焊接的保护措施（）。
240459铝合金车身连接方式有（）。
240460铝合金维修时，加热温度过高会造成什么后果？（）
240461铝合金的收缩作业方法？（）
240462铝制板件使用铝介子机维修时，使用双搭铁的原因是？()
240463关于铝合金维修时，下列叙述哪一项正确？（）
240464关于铝合金特性，下列叙述哪一项正确？（）
240465BMW5系铝合金外部板件一般是什么合金：（）。
240466减少车身骨架及车身钢板的（），确保汽车在满足性能的前提下减轻自重。
240467传统的轿车车身结构是（）车身。
240468在结构设计方面可以采用前轮驱动、（）结构和超轻悬架结构等来达到轻量化目的。
240469以下措施不能控制焊接残余变形的是（）。
240470下列不属于焊条药皮的作用是（）。
240471下列不属于焊接缺点的是（）。
240472焊接热影响区中，组织性能最差的区域是（）。
240473金属材料在破坏前所能承受的最大应力叫（）。
240474氧气瓶口沾染油脂会引起（）。
240475目前较为常见的阀门密封面堆焊方法中,没有以下哪种方法:（）。
240476（）是使不锈钢产生晶间腐蚀的最有害的元素。
240477低合金结构钢焊接时，最常见的裂纹是（）。
240478汽车轻量化材料塑料最大的优势在于（）。
240479下列现代汽车上使用仅次于钢的材料的是（）。
240480汽车轻量化材料高强度钢主要使用在汽车的哪个区域（）。
240481乘用车的整车质量每减少100kg，可降低一氧化碳多少（）。
240482一般来说，乘用车的整车质量每减少10%，可降低燃油消耗（）。
240483实现汽车轻量化的途径，下列描述错误的是（）。
240484实现汽车轻量化的基本原理是（）。
240485汽车轻量化材料碳纤维的密度为（）。
240486汽车轻量化新材料高强度钢板特性描述正确的是（）。
240487纯镁的密度跟钢相比是其（）。
240488下列描述汽车轻量化材料铝合金优缺点错误的是（）。
240489在轻量化汽车材料中，钛合金没有普遍使用的原因是（）。
240490汽车轻量化材料中镁合金在汽车上使用最早的部件是（）。
240491下列汽车轻量化材料中最轻的是（）。
240492汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高（）和燃油经济性。
240493下列描述汽车轻量化的主要途径正确的是（）。
240494在轻量化汽车材料中，属于镁合金特点的是（）。
240495在轻量化汽车材料中，下列镁合金描述错误的是（）。
240496下列部件中为了实现汽车轻量化，其使用材料铝合金应用正确的零部件是（）。
240497在汽车重量为1/3时，车身材料的选择对汽车的轻量化至关重要。汽车选材一般应遵循基本原则有（）。
240498汽车新技术在全球的发展方向都是围绕（）。
240499根据国外研究报告信息，汽车每减轻自重10%，则可降低油耗（）。
240500高钢度钢主要的特点里，下列描述正确的是（）。
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