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313801下列关于航行说法哪个不正确（）。
313802船舶下行经过弯曲河段时，根据水流的流向判别，可以将船位挂于（）。
313803推移质运动达到一定规模的地方，河床表面便形成起伏的（）。
313804曲轴臂距差测量工作应在柴油机：
313805在（）遇雾时，必须及时和信号台联系，了解前方航道情况。
313806长江中游对一般船舶剩余水深的规定为大于等于（）。
313807柴油机活塞销常见缺陷中对活塞销工作危害最大的是（）。
313808潮汐表中潮高的单位是（）。
313809由输沙不平衡引起的河床变形，在一定条件下往往朝着输沙平衡，使变形朝着停止的方向发展这就叫做河床的（）。
313810（）航行，要通知机舱做好随时停车倒车的准备。
313811航行安全信息对船舶的安全航行具有至关重要的意义，对航行安全信息必须（）。①及时发布②顺畅传播③保证接获④认真处置
313812一般来说，船舶驶经强夹堰区时会出现（）等现象。
313813急流滩的最显著的特点有（）。①过水断面急骤减小②形成局部陡比降③产生高速水流④流态紊乱⑤滩势强弱随水位变化⑥出现倒套
313814在航行中，他船在雷达上的回波轨迹表示（）。
313815为有利船舶航行，一般规定桥梁水平垂线与主流流向的夹角不宜过大，最好不超过（）。
313816天然河流中的水流运动都是以（）状态出现的。
313817江上采用的当地零点有（）。
313818船舶在轻雾中航行，应抓岸形、航标和显著物标为点，运用罗经（），做好应变的准备。
313819下行船顶浪航行时对船舶的危害较大，因此为安全起见，不水船应（）。
313820分析航行条件时，助航标志是指可供利用的天然和人工助航标志。
313821通航分道是指在规定界限内建立双程通航的一种区域。
313822船闸河段引航操作要点可归纳为下列三个方面：即（）。①挂高船位②控制船速③准确定位，正确取向④掌握好漂距
313823修建水库的作用为（）。
313824我国长江流域属于（）气候区。
313825在浅滩沙脊处的显著特点是水深最小，且（）。
313826船舶在风浪中航行，航向与波浪推进方向（）时，横摇剧烈。
313827关于桥区河段的碍航特点，下列说法哪个不正确（）。
313828根据各个险滩在各个时期的水势凶险的程度，以及各船舶主机功率与载重量，绞滩有（）
313829关于“小改正”做法不正确的是（）。
313830在山区河流的弯曲河段，由于流速较大，除了产生强烈的扫弯水外，在凸岸的碛翅或凸嘴处还会有（）。
313831通常干流是指某一水系或河网中（）。
313832（）的含义是指交通安全主管机关或技术性组织用法律规定或推荐形式指定船舶在水上某一区域航行时所遵循或采用的航线、航路或通航分道。
313833航道图上有一符号为“45”它表示该处（）。
313834过河点是指（）。
313835内河遇（）级以上的风力就会影响船舶安全航行。
313836安全航行信息对船舶的安全航行具有至关重要的意义，对航行安全信息必须（）。①及时发布②顺畅传播③保证接获④认真处置
313837所谓“取矮”是指下行船在驶经弯曲河段时的（）而言。
313838过河航道是指（）。
313839航道狭窄或弯曲系数较大的河段，无论是顺流船还是逆流船，航路都应选择在（）一侧。
313840下列关于顺直河段说法哪个不正确（）。
313841若某大桥的净空高度为30m，当时当地的水位6m，剩余高度为2m，则该桥梁的水面通航高度应为（）m。
313842当海洋已开始落潮，河口内的潮位随之下降，涨潮流流速逐渐减弱，但流向仍指向上游，称为（）
313843外穿里或循夹堰的航法要点是：船舶不进沱，至分界泡下首及时扬起，抓（）为点，以外舷挂夹堰水，置枕头泡与本船内舷前方上行。
313844下列关于船舶航行说法哪个正确（）。
313845“满腮出角”的航法要点是：由沱的下角沿回流驶过全部沱区，将达沱的上角及时外扬，与出水保持适当舷角，再利用（）作为支撑点操内舵撂开船尾，，调顺船身，然后乘迎枕头泡、斜流出角上滩。
313846船舶在船闸区航行时，应密切注意（）对船舶的操作造成的不利影响。
313847在导航系统中，可以向驾引人员提供一般的显示，且能作为一种全球数据库GPS结合的图称（）。
313848航行图中的比例尺有（）种。
313849船舶通过浅滩河段，当交角要大和航向力求平行流向两个要求不能兼顾时，应（）
313850在高洪水期，船舶航经山区河流的急流滩槽前，应仔细了解校核（）
313851当船舶在大风浪中航行时，发生空车现象，此时应将航速（）。
313852船舶通过浅水区时，会出现（）现象。
313853两个以上的强烈泡水毗邻，相互撞击，中间凹陷，伴有旋涡，下吸力极强的低水槽称（）
313854根据环流形成的原因一般可分为（）种。
313855船舶在轻雾中航行，驾驶人员应切实掌握各航段雾季的（）。①分布及特点②征兆③变化及规律
313856AIS系统中的信息，需要根据要求人工输入的信息是：（）。
313857河槽中的江心洲对河槽的影响主要有（）。
313858船舶顶浪航行时，船首将受到波浪的强烈冲击，并产生（）。
313859急弯河段流态特点，在凹岸的下半段有强力的扫弯水。
313860引航要领的实质是船舶航行的准确定位和避让。
313861剩余高度（或称安全系数）数值是根据架空跨河建筑物的净空高度大小规定的。
313862半日潮港的高潮和低潮之间约相隔12小时25分钟。
313863抛出一定链长的单锚泊船，当外力增大时，该船的锚泊力将（）。
313864浅水对船舶运动的影响程度与（）等有关。
313865船舶防止台应做下列哪些准备工作（）①加强水密措施②检查排水设施③系固移动货物④主辅设备应停修，保持备用状态⑤做停泊和航行中的安全措施⑥航行的顶推船队必要时可改为单排一列式吊拖
313866两船在航行中相遇存在碰撞危险时，采用（）避上措施的效果最佳。
313867操舵人员通常利用（）作为稳向航行的一种可靠依据，检验是否偏航。
313868我国颁发的通航标准中规定的剩余水深为（）。
313869根据过河航段的航道和水流条件不同，一般常用的过河方法有（）①小角度过河法②大角度过河法③目标点过河法④借势过河法⑤搭跳
313870上行船舶内舷一侧受强斜流推压，如因用舵过迟或舵角过小，则易发生（）的危险。
313871平均大潮高潮潮高称（）。
313872船舶过闸时应注意（）。①船闸河段航道情况和通航特点②风和流对船舶的影响③过船闸信号和有关规定
313873急流滩按河槽平面形状可分为（）。①单口滩②对口滩③错口滩④多口滩⑤复式滩
313874船舶下行通过弯曲河段，如果在弯道段为防止落弯而向凸岸扬头过甚，导致船头朝上方岸，出现（）的困难局面。
313875“半腮出角”航法常被（）采用。
313876弯、窄、浅险槽的浅区如在上下两个弯槽的过渡段内，下行船在慢车通过浅点后，一见（）应迅即加大车速，并注意挂高船位，以便驶入下一弯槽。
313877灾害性天气预报中预计在未来48小时之内本地平均风力可达六级或六级以上，最大风力（）级以上时发布大风消息。
313878（）具有较大的航道尺度，主流流向和河岸形势基本一致，浅滩障碍物和不正常水流较少。
313879顶推船队在顺直河段中航行，除必须遵循一般基本航法外，还必须考虑顶推船队（）。①尺度较大②惯性大③质量大④舵效差⑤航向稳定性好
313880上行船遇雷暴雨天气最好（）。
313881下行顶推船队遇风，应使船队（）。
313882下列关于入海河口哪一项不正确（）。
313883在天气预报中大于1/2少于3/4为（）。
313884船舶航行中，螺旋桨排出流流速加快对舵产生作用而导致的舵力增加，比航速加大导致的舵力增加（）。
313885风向是指风吹来的方向，常用十六方位或圆周方位来表示。十六方位用于（）。
313886下列哪种物标的回波图像能标示河床岸线水沬线的位置，可作为雷达可靠的定位物标（）
313887船舶夜间通过突出的岸嘴、石梁、礁石、急流滩或险槽时，要准确掌握（）。
313888确定富余水深的依据主要是船舶航行中的下沉量，影响船舶下沉量的因素包括（）。①航道深度②船舶对水速度③船舶吃水④船型
313889河床是指（）被水淹没的部分。
313890根据《内河交通安全管理条例》的规定，船舶在潮流河段、湖泊、水库、平流区域，应当尽可能沿（）一侧航路航行。
313891船舶雾航时，应利用一切有效手段保持正规瞭望，具体体现在以下几个方面（）。①瞭望时一定要保持在能获得瞭望效果的最佳位置②坚持利用一切可以利用的手段全方位，不间断的瞭望③正确使用各种助航仪器，并要了解各种仪器的局限性，使用特点④要及早发现来船和获取一切有碍航行的信息
313892在风天，如果吊拖船队为单排一列式队形，可（）间距。
313893被绞船用舵使船首徐徐外扬，令船身对水流有一定夹角，随之回舵调顺船身，这时绞缆松驰趋势施绞，如此反复，即能上滩，这种操作方法习称（）。
313894“航行警告”的发布方式（）。
313895航标符号下都有一空心小圆圈，它的作用是表示（）。
313896气垫船受风的影响与水翼相比（）。
313897山区河流丘陵宽浅型河段，河岸两侧形成的沙卵石淤积体，洪水期淹没，枯水期露出水面，称为（）。
313898下列关于顺浪航行观点哪个正确（）。
313899船舶风天过桥时应注意（）。
313900内河航标有（）类，（）种。
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