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电大

3488012号线电客车最大运营速度为90km/h。
348802列车广播包括（）。
348803M车有一个EP2002网关阀和一个EP2002智能阀（）。
348804车轮轮缘垂直磨耗可以小于0。
348805日常检修中发现的贯通道顶板水渍为空调冷凝水，属于正常现象，不用处理。
348806郑州地铁2号线一列车有（）个高速断路器。
348807郑州地铁2号线车辆空调单元的安装形式（）。
348808HMI上车门图标为（）色时，表示该车门为关好状态
348809一个牵引红点，列车限速（）km/h。
348810TC车保持制动标准值为（）
348811数字信息处理器音频文件推荐存储格式（）。
348812司机室广播主机由（）个模块组成。
348813弓头与网线之间的高频振动可以通过（）装置吸收缓冲。
348814损失一个转向架制动力限速（）
348815检查车门防夹功能时，以下描述正确的是（）
348816紧急制动无法缓解，处理流程包括（）
348817乘客信息系统包括（）。
348818辅助逆变器输出电压包括：（）。
348819车辆的空气制动装置包括（）
348820快速制动是由（）产生的（）
348821当两个司机室主控钥匙同时转动时，下列表述正确的是（）
348822DCU控制下的限速值分别为（）
348823一般电路包括（）种状态。
348824下列那些属于EP2002制动系统软件的诊断项目（）
348825切除3个B05后，列车限速（）
348826车钩缓冲装置在牵引工况下，牵引载荷会通过压馈管内部的刚性连接来传递，变形元件不会受到影响。
348827HMI显示空调黄色表示空调系统轻级或者中级故障。
348828手动缓解停放制动前不需要确保B11截断塞门已经截断（）。
348829操作司机室“停车制动施加/缓解”按钮可以来控制停放制动的施加和缓解。
348830受电弓升降过程中，通过平衡杆的作用，可以避免弓头的翻转。
348831空压机图标全白，则运营至下一站，重新分合故障C车压缩机控制微动开关（=34-F302）、MVB网络模块微动开关（=41-F301）。
3488322号线电客车全自动车钩压溃管冲程为300mm。
348833客室侧门有电作业时，在开门情况下，按压灯测试按钮，所有门关好灯应该不亮。
348834贯通道侧护板组成安装前，先将侧护板安装座组成底部的安装座块调至约20°，再进行侧护板组成的安装。
348835非占有端广播控制盒上进行人工广播时，未有其他优先级占用时，按下“PA”键后，长按""PTT”按键，可对着鹅颈话筒进行口播。
348836检查C-C功能：两司机室对讲功能正常，客室扬声器保持静默状态（）。
348837脚踏泵升弓时无需合升弓按钮。
348838依靠接触器本身辅助触头使其线圈保持得电的现象称为自锁。
348839目视检查EP2002阀连接线插无错位，公插与母插的定位点重合（）。
348840辅逆输出超过额定功率100%时立即保护。
348841当司机主控制器位于快速制动位时，列车施加常用制动。
348842客室LED显示屏单红高亮显示，单屏最多可显示9个汉字。
3488432号线空调机组为车顶单元式。
348844蓄电池液面检查时液面不低于最低液面线上方30mm，否则进行加液，加液至补水线下方10mm处；（）。
348845把硬线/网络切换开关打到网络位时，开关门指令通过MVB网络传输到门控器。
348846NRM模式向前限速80km/h，向后限速10km/h。
348847牵引系统采用车控方式。
3488482号线电客车的闸瓦磨耗极限为15mm。
348849双日检检查每节车座椅下的灭火器时，压力指针应不在红色区域内。
3488502号线电客车安装的防滑阀基于每根轴进行制动缸压力控制。
348851空调新风阀和回风阀的工作电压为DC24V，功率为2W。
348852ATI系统诊断出的列车故障等级分为3级。
348853地铁车辆客室车门净开宽度1300MM，净开高度1800mm，供电电压DC110V。
348854牵引逆变器输出的电压为（）
348855SIV系统中AC输出用电磁接触器是（）
348856开关门时，开关门指示灯显（）色。
348857西安地铁1号线车辆快速制动采用电控联合制动。
348858制动采用车控制方式，具有较高的精确度和较短的制动响应时间。
348859任何一个车门都可以利用机构上的隔离开关进行隔离。
348860客室车门的供电电压为（）。
348861特种设备由持有国家规定颁发的操作证人员进行操作，无操作证人员不得上岗进行操作。
348862在辅助逆变器故障时，蓄电池给客室、司机室的应急通风提供电源，应能维持（）分钟。
348863SIV主电路进行动作时，HK闭合多长时间后输出IvLB闭合指令（）
34886450%的基础制动单元具有停放制动功能。
348865幅流风机在紧急通风时也正常工作。
348866车辆限界可分为3种状况，即车辆制造轮廓线、车辆静态限界和车辆动态包络线。
3488672号线电客车以“故障安全”为原则进行系统设计，因此紧急回路采用得电缓解、失电制动的形式。
348868二号线电客车洗车时稳定运行速度3-4km/h。
348869在超员情况下，在平直干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，列车在最高运行速度80km/h时，从给出制动指令到停车，平均减速度为：最大常用制动：≥1.0m/s2，紧急制动：≥1.2m/s2。
3488702号线电客车每根轴上均配备一套带停放制动和不带停放制动的踏面制动单元用于执行停放制动，常用制动和紧急制动。
348871ATI系统显示屏具有4种工作模式。
348872西安地铁2号线列车空调机组的温度传感器有（）、（）两类温度传感器。
348873按照闸瓦安装方式的不同，踏面制动可以分成单侧闸瓦制动和双侧闸瓦制动两种形式，西安地铁2号线采用单侧闸瓦制动形式。
348874中间半永久钩缓装置分为带缓冲器（）车钩和带（）半永久车钩。
348875按照闸瓦安装方式的不同，踏面制动可以分成（）和（）两种形式，西安地铁2号线采用（）形式。
348876车辆限界可分为3种状况，即车辆（）、车辆（）和车辆动态包络线。
348877检查闸瓦磨耗情况，闸瓦厚度应大于（）mm，否则应（）。
348878经过冷凝器冷却，制冷剂变为（）
348879压缩机如果排出压力超过或吸入压力低于相应的设定点，两个安全压力切断开关动作，分别用于（）和低压保护。
348880HVDRR检测（）信号。
348881B车高压供电转换开关（HVSS）有三个位置，分别是：（）、（）、（）。
348882列车高压是：（）。
348883吸入压缩机的制冷剂是（）
348884主熔断器MF1提供对受电弓到（）车之间的高压母线的过流保护。
348885受电弓在升弓状态，当高压没有时，（）后，列车自动休眠。
348886车辆高压电源要么来自接触网、要么来自（）。
348887密封及泄露的定义。
348888如何区分高压，低压和安全电压？具体规程如何？
348889电动机定子绕组有六根引出线，已知首、末端，如何根据电机的铭牌进行定子接线？
348890辅助电源系统的组成。
348891列车高压熔断器箱内有哪些装置？
348892当HVSS在车间电源位时，（）个辅助逆变器得到高压。
348893C车的高压选择开关位置是（）位的。
348894正常时，辅助逆变器启动顺序是什么？
348895简述空调压缩机、节流阀、蒸发器、冷凝器在整个循环过程中的作用。
348896B车的高压选择开关的位置有（）。
348897制冷系统为什么要抽真空？
348898隔离和接地开关（IES）的作用是什么？
348899时间继电器的工作特性。
348900正弦交流电电压的有效值与最大值之间的关系是（）。
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