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电大

349201客室空调控制盘安装在（）。
349202紧急制动电磁阀不得电时列车将（）紧急制动。
349203DDU上车门图标显黄表示车门在（）状态。
349204ACU的中文名称是（）。
349205客室空调机组制冷量为（）KW。
349206辅助逆变器输出的AC中压为（）、（）和维护插座提供电源。
349207BCU是指（）。
349208客室空调工作模式在自动位，温度选择开关在自动位，相当于（）℃位档。
349209列车零速继电器的英文缩写是（）。
349210DOK的中文名称是（）。
349211MPU上有（）个FIP插头。
349212DDU使用（）（外置/内置）的数据插头。
34921320℃通过蓄电池充电器恒压充电每单节电压（）。
349214列车辅助逆变器输出电压有（）种。
349215接地电刷的最小长度为（）mm。
349216便捷插座设置在400V三相电网的（）
349217客室紧急照明的供电电压是（）伏。
349218空气压缩机的控制是由（）来完成的。
349219TIMS通讯方式不包括（）
349220TC车前、后转向架型号分别是：（）
349221EDCU与列车网络之间是用（）来通讯的。
349222每个APU上有（）个连接器插头。
349223下列设备中，（）属于FIP网络：
349224一节车有（）个外部紧急解锁装置。
349225紧急通风的电源由（）提供。
349226空压机的停止压力为（）
349227按传动力的方法分，机械传动一般分为（）和啮合传动两类。
349228齿轮箱采用（）级传动，转动比为（）
349229辅助逆变器输出中压采用（），中性线通过并联电阻的（）接地。
349230牵引时的列车所能达到的最高速度由（）最大定子频率所决定的。
349231紧急逆变器采用全密封、（）冷却的结构形式
349232空压机由（）中压供电。
349233一系悬挂包括减震器，转臂和（）
349234牵引PCE与TIMS系统是通过（）来进行信息传递的。
349235下列（）由低压供电。
349236牵引箱的控制单元是（）。
349237列车前照明灯的电源电压是（）伏。
349238MPU的中文名称是（）。
349239辅助逆变器为列车提供（）V中压和（）V低压。
349240IDU故障对应的（）图标变成黄色。
349241BCE故障对应的（）图标变成黄色。
349242复式排风阀的工作状态有（）、（）和（）。
349243辅助箱内检测线路电压的装置为（）。
349244当司机室内温度低于（）℃时，司机室空调开始制热。
349245正常照明开关PLCS在自动位时，列车通过（）根据亮度自动地打开或者关闭照明。
349246铝合金车体采用（）工艺组装而成。
349247FIP列车网络连接列车的（）以确保在每个车辆组之间进行数据通讯。
349248基本尺寸相同，相互（）公差带之间的关系叫配合。
349249一列车有（）个辅助逆变器。
349250控制牵引力的大小的电流信号被（）编译成两个PWM信号，PWM信号由PWM列车线输出。
349251当压力低于4.8bar时，（）施加信号指示灯亮，司机必须停车等待救援。
349252DDU上，常用制动施加，则对应制动图标为（）色。
349253如果列车出现故障，（）的蜂鸣器会发出声音的。
349254每个RIOM有（）个电源插头。
349255南京地铁一号线车辆的制动方式有：（）、（）、（）。
349256动车转向架每个轴端都安装了一个速度传感器和（）装置。
349257当蓄电池电压低于（）时，列车自动休眠。
349258LMRG是（）的英文缩写。
349259辅助逆变器中，当电压大于（）时，软撬棒动作，电压小于（）时，软撬棒恢复。
349260全自动车钩电气箱气缸有（）个
349261每节车有（）个独立的单元式机组。
349262接地回流装置的作用是对列车（）进行简单而又有效的保护。
349263DDU有三个界面：（）、（）和（）。
349264辅助逆变器安装在（）车和（）车上。
349265车门的控制单元英文名称为：（）。
349266干燥塔有两种工作模式分别为再生和（）。
349267DDU上，（）常用制动缓解。
349268下述条件满足（）时，DCU发出“主断合”有效，用于闭合主断
349269单节车动态地图显示故障，（）分合相应车厢电器柜内PACU微动开关，若故障消失则继续运营。
349270客室侧门电机供电电压为（）
349271若载荷超出正常范围时，取（）为默认载荷。
349272客室广播音量调整范围（）。
349273网络控制模块包括（）
349274能够对司控器操作手柄起到阻尼作用的部件有（）
349275当出现下列条件时，TCMS系统提示司机应进入紧急牵引模式（）
349276车辆驱动装置由（）组成
349277受电弓气阀箱由哪些部件组成（）
349278受电弓弓头悬挂装置包括下列哪些部件.。
349279以下不属于半自动车钩部件的有（）
349280车厂内，接触网断、送电作业计划和车辆的检修股道的施工作业由（）共同确认。
349281驱动装置主要功能有（）
349282正常情况下，受电弓降弓时通过精密调压阀将升弓气囊中的气排出。
349283下列哪些部件没有集成到CUBE（）
349284初始状态为占有端司机室的中央控制器为主机，当发现主机故障后，备机端自动检测占有端的司机室主机故障，在15S左右，自动升为主机。
349285PECU报警，立即与对应紧急报警器建立对讲，并通过视频监控系统查看报警车厢状态，HMI确认报警车厢位置；如确认为PECU误报警，则按压PA键进行复位。
349286双周检时，检查紧急停车按钮功能及紧急制动，紧急制动压力为320±20kPa。
349287HMI显示空调图标为红色表示严重故障。
349288每台空调机组采用两台卧式涡旋压缩机。
349289测量门页V形尺寸时，上部测量位置为门携架下方10mm处，下部测量位置为下导轨上方10mm处。
349290观察齿轮箱油位时，中间圆点为最高油位。
349291高断允许信号断开时，高断主线圈失电。
349292检查渡板组成时，要求渡板磨耗条磨损位置距离安装铆钉不小于2mm（）。
349293郑州地铁2号线车辆空调单元制热量为3KW。
349294磁力线是互不交叉的封闭曲线，在磁体外部由S极出发回到N极，而在磁体内部则由N极指向S极。
349295司机与乘客对讲的优先级高于司机室对讲。
349296牵引过程中如果发生牵引封锁后列车将处于惰性状态。
349297客室侧门上滑道滚轮应当转动灵活，无破损，在车门全开位置滚轮下边缘高于上滑道下边缘。
349298双周检时，受电弓绝缘子应使用RS-80清洗。
349299当列车速度超过85km/h时，自动施加紧急制动直至列车停止。
349300列车运行前HMI显示单弓未升起状态，不正确的处理是（）
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