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钢轨探伤

201在列车允许速度大于120km/h而不大于160km/h的线路，钢轨顶面擦伤，深度超过1mm判为重伤。
202《钢轨探伤管理规则》规定，严冬、酷暑季节，应合理安排探伤作业时间，遇恶劣天气时，应增加防护员。
203《钢轨探伤管理规则》规定，探伤生产机构应配备标准试块如CS-1-5试块、CSK-1A、WGT-3试块等。
204中间防护与前后防护联系中断时，立即通知下道，按来车办理，待通讯恢复后再上道作业。
205探伤仪的优点是检测速度快，检测全面。
206[071]携带危险品进站上车或者以非危险品品名托运危险品，导致发生重大事故的，依照刑法有关规定追究刑事责任。企业事业单位、国家机关、社会团体犯本款罪的，处以罚金，对其主管人员和直接责任人员依法追究刑事责任。
207前37°探头过正常接头，假如没有缺陷存在，则将依次显示四种波形：螺孔波、轨端顶角反射波、倒打螺孔波、断面颚部反射波。（）
2080°探头探伤时，如发现孔波和底波交替不明显，就说明此螺孔有裂纹存在。（）
209探头和保护靴(膜)之间应存在间隙或气泡。应无双峰和波形异常跳动、闪动等现象。（）
210偏角70°探头二次波声束覆盖范围约占轨头总面积约60%。（）
211钢轨探伤管理组负责督促、检查探伤作业标准的贯彻实施，并对基层单位探伤工作进行技术指导。（）
212超声波检测中，耦合剂的声阻抗和耦合层厚度对回波高度有较大的影响。（）
213用不同角度的探头对同一缺陷探测时，所得缺陷的深度是不同的。（）
214涡流探伤对形状复杂试件及表面下较深部位的缺陷检测有困难，检测结果尚不直观，判断缺陷性质、大小及形状尚难。（）
215机车车辆的车轮脱轨后又自行复轨不算脱轨。
216大型养路机械作业前，车组负责人应掌握施工地段的线路设备状态，作业前对车组人员进行有针对性的安全教育。
217行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。
218安全生产监督管理职责的部门可以要求接受审查、验收的单位购买其指定品牌或者指定生产、销售单位的安全设备、器材或者其他产品。
219电流能够产生磁场，磁场对电路有作用力。（）
220事故发生后，因发生单位未如实提供情况，导致不能查明事故原因和判定责任的，定发生单位责任。
221两台探伤仪同时作业时，当一台探伤仪发现伤轨时，应立即打上标记。（）
222工务处负责制定钢轨探伤作业标准，并督促、指导实施，做好钢轨伤损和断轨的分析、统计。（）
223凡已办理验交的线路、桥隧等设备，由设备管理单位负责巡查养护。
224因钢轨轨腰狭窄，超声波在钢轨侧壁反射，发生波型转换和路程增加，造成底波后面产生迟到波。（）
225闪光焊焊缝中的烧伤是面积型缺陷。（）
226相控阵探伤轨头单1探头放置于轨头踏面，距离焊缝中心线60mm处，利用一次波检测除近表面之外的轨头中部及下部区域。（）
227引起超声波衰减的原因很多，主要包括扩散衰减、散射衰减和吸收衰减。。（）
228国家对在改善安全生产条件、防止生产安全事故、参加抢险救护等方面取得显著成绩的单位和个人，没有奖励。
229低于36V的电压是安全电压。（）
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