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电力机车驾驶

101连挂后具备开车条件时，救援机车司机利用列车无线通讯设备（电台）通知前方站，得到前方站（）同意后方可动车。按地面信号的显示运行，得到前方站车站值班员同意后按其指示进站。机车调度员车站值班员车辆乘务员
102有反方向行车设备的车站，得到（）同意后按其指示凭反方向进站信号机显示进站。
103无反方向行车设备的车站，得到车站值班员同意后司机凭车站指派人员在站界标外方显示的引导手信号的显示进站，控速（）km/h以下
104已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（）m处防护。
105一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从（）按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。
106对于邻线上妨碍行车地点，应从（）按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。
107列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于（）m处防护。
108第（）条有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。
109下列不属于调度命令的是（）。
110当遇到非正常情况时，如区间连续（）架信号机故障，必须停止基本闭塞法，发布调度命令，凭绿色许可证、路票等凭证进行区间。
111起车前未建立较高的总风风压，致使列车缓解时间过长（HXD1C机车总风压力低于（）KPa时将封锁脉冲）
112显示屏是TCMS系统的人机界面，负责微机控制系统信息的（）。
113显示屏，检修完毕，通电测试必须首先进入（），如右图所示，可以进行日期、时间、通讯、自检等相应操作。
114拆下（）个紧固螺丝，将触摸板与液晶屏分开。
115当发生防火子系统报警时，首先（）会显示防火子系统报警内容。
116对系统进行硬复位，需长按（）秒以上。
117空气压缩机工作时总风缸压力上升缓慢或不上升现象。应先关闭空气干燥系统（）。
118切除干燥器的方法是：断开电源开关，将开关转至关位，首先开通旁通塞门（K3），使压气机通过旁通管直接向总风缸充风；然后关闭干燥器（）（K1、K2）及4号阀门；使压缩空气通过旁通管路直接向总风缸充风，以保证机车正常运行。
119以下哪项不是风源净化装置故障引发的制动机故障。
120以下哪项不是特定引导接车进出站凭证。
121特定引导手信号昼间显示方式：—展开的（）信号旗高举头上左右摇动
122特定引导接车，列车以不超过（）km/h速度进站。
123机车乘务员确认特定引导手信号后，司机按压（）解除对该信号机的停车控制功能。
124进站前查询3次无回示进站限速（）以下。
125HXD3型电力机车采用（）电传动方式。
126HXD3型电力机车最高运行速度为（）公里/小时。
127HXD3型电力机车持续功率为（）千瓦。
128HXD3型电力机车最早被命名为（）。
129为确保主断能够闭合，我们应该进入DDU辅屏（）界面，退出功能键控制操作。
130HXD2型电力机车为（）千瓦交流传动货运机车。
131HXD2B机车最大运行时速达（）公里/小时。
132以下哪项不是HXD3C型机车技术优势
133HXD2D型机车是基于HXD2系列机车技术平台设计的（）电力机车。
134HXD2型系列机车中（）型机车对各种线路的适应能力更强。
135油泵、水泵、冷却塔风机、牵引风机、主变流器断路器继电器断开时，将会导致机车功率（）。
136本节课涉及到的故障有（）。
137机车出现故障，但不影响行车时，（）。
138冷却塔风机I的自动保护开关为（）。
139总风塞门代号为（）。
140升弓塞门代号为（）。
141（）信号机不能使用时，应开放引导信号。
142引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站。
143引导接车时，（）引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。
144引导手信号为展开的（）信号旗高举头上左右摇动时，准许列车进入车场或车站。
145机车乘务员全员确认引导手信号正确后，司机按压（）键解锁。
146信号显示要求正向径路准备停车显示（）灯时：右手拢拳伸拇指直立，拳心向左。
147信号显示要求停车显示（）灯，包括固定和临时时：右臂拢拳，举拳与眉齐，拳心向左，小臂上下摇动3次。
148注意警惕运行时：右臂拢拳，大小臂成（）°，举拳与眉齐，拳心向左。
149信号显示要求通过显示（）灯、绿黄灯时：右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向确认对象。
150进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。
151机车信号显示（）灯；监控装置自动解锁至进站信号机处限速21km/h，监控列车以不超过20km/h速度进站。
152进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个（）灯光及一个月白色灯光。
153引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。使用（）接车时，需向司机发布调度命令。
154机车信号显示白灯、红黄灯、红黄灯后的单红灯，监控装置按停车模式控制。机车乘务员全员确认引导手信号正确后，运行速度20km/h以下，司机按压（）键
155机车已请求救援时，从救援列车开来方面，距离列车不少于（）m处防护。
156每一枚响墩应间隔（）m放置。
157响墩放置应坚持（）原则。
158防护人员站在距第三枚响墩内方（）m来车方向线路外侧路肩上安全地点防护。
159防护人员手持（）防护。
160放置响墩时，务必坚持（）的原则。
161司机报告车站值班员或列车调度员后，应向（）汇报。
162车站开车若无法辨认信号，应通过（）确认信号。
163遇雾天恶劣天气，运行时应（）。
164遇雾天恶劣天气，司乘人员应（）。
165车站进站（）接车并且车站通过时需采用特定引导接车。
166以下哪中情况不采用特定引导接车。
167以下哪项不是主断路器闭合不上的原因？
168如果总风缸压力过低或辅助压缩机不工作，我们应该将（）上的微断路器（CC-CPR(AUX)）跳开后重新闭合。
169如果操纵台紧急停车按钮在动作位，我们应将紧急停车按钮恢复到（）。
170如果辅助风缸控制塞门在（）位，我们应将辅助风缸控制塞门（）。
171为确保主断能够闭合，我们应把主手柄放到（）位。
172HXD2G型交流传动电力机车是新一代（）km/h八轴大功率电力机车。
173站内无空闲线接车即因设备、线路故障导致站内无可用的线路，只准接入（）。
174站内无空闲线接车，在进站信号机外方，接车人员地点处（）。
175以下哪项不属于车站接车人员通知的内容。
176站内无空闲线接车确认凭证为（）。
177允许列车控速进站时，应将LKJ进入（）。
178允许列车控速进站时，应按（）进站。
179运行中遇响墩爆炸声或火炬火光时，应立即使用（）停车。
180运行中遇响墩爆炸声或火炬火光时，停车后如无防护人员，机车乘务员应立即检查（）
181运行中遇响墩爆炸声或火炬火光时，经检查如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过（）km/h。
182（）区段，运行至前方第一架通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求运行。
183在半自动或自动站间闭塞区段，经过（）km/h后，如无异状，可恢复正常速度运行。
184遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，司机须立即报告列车调度员。
185司机报告列车调度员后，要确认（）。
186HXD3型电力机车由（）机车车辆厂担当机车总体设计工作。
187HXD3型电力机车使用（）IGBT牵引变流器。
188总风塞门在（）。
189进站引导信号显示（）时，准许列车在该信号机前方不停车
190铁路线路里程断链（简称断链）系指，因线路改造、复测等原因，使线路里程产生（）的处所。
191断链的危害是，不能真实反映出救援位置，救援实际（）不足，极易引起两车相撞。
192DK-1机车无动力回送时，停车制动安全塞门148应处于（）状态。
193按压司机台上（）按钮，蓄能制动器会上闸。
194（）是第1、2总风缸连接管路塞门。
195DK-1机车无动力回送时，需把大闸置于（）位。
196机车无火回送塞门155位于（）。
197DK-1机车无动力回送时，无火回送塞门155应处于（）状态。
198螺杆式空压机空气压缩过程，空气过滤由（）完成。
199螺杆式空压机空气压缩过程，空气冷却由（）完成。
200螺杆式空压机空气压缩过程，空气压缩由（）完成。
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