首页 › 答案 › 标签 › 电力机车驾驶

电力机车驾驶

201在受电弓滑板断裂或磨损到限时，自动降弓装置的作用是，会使受电弓（），避免受电弓和接触网继续损坏从而扩大故障。
202（）用于检测气路压力，当接触片发生破裂时，排出受电弓升弓机构中的空气，自动降弓。
203自动降弓试验受电弓升至（）高度，打开ADD试验阀，受电弓应能迅速降至止档位。
204（）可以人为检测自动降弓装置是否有效。
205ADD的检测试验，包括（）和自动降弓试验。
206电力机车空气干燥器，进行油、水分离处理过后的干燥空气经最小压力阀及（）安全阀进入总风缸给机车用风系统供风。
207内燃机车空气干燥器，由空压缩机泵出的压缩空气，油水经（）阀到电磁排污阀排出。
208电力机车空气干燥器，空气压缩机泵风产生压缩空气经（）安全阀，从干燥器下端进风口进入塔内进行干燥。
209内燃机车空气干燥器，在1号阀和2号阀之间装设3号阀，起（）。
210向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（）。该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。
211接到（）后，机班人员要对列车车次、封锁区间、到达车站时刻以及限速要求、注意事项等内容认真确认并复诵。
212确认调度命令，输入前方车站代码，调出非正常行车窗口，选（）km/h模式（随时停车模式）。
213与车站联控并确认发车手信号后，方可按照施工负责人的指示动车进入封锁区段。确认出站信号的显示和进路开通正确，在等候（）min后，监控装置自动开口限速20km/h。
214进行车机联控，必须确认（）正确后方可进站，联控不上时，必须在站界标外方停车。
215受电弓升不起时，应观察辅助风缸压力是否达到（）kpa。
216辅助风缸压力不足时，将（）启动辅助压缩机向辅助风缸充风。
217受电弓升不起时，应检查（）模式。
218升弓前应检查升弓钥匙塞门U99应在（）开通位置。
219升弓前应检查升弓模块塞门（）应在水平开通位置。
220受电弓升不起时，应检查（）按钮是否被按下，若被按下恢复为正常位。
221机车运行中弹停装置的制动缸内（）。
222机车制动时弹停装置制动鞲鞴下移制动单元呈（）状态。
223机车制动后缓解时弹停装置的（）向外排风。
224机车施行停放制动时弹停装置的上鞲鞴失风（）。
225手动缓解时弹停装置的制动鞲鞴复原上移，闸瓦（）车轮。
226机车恢复运行时弹停装置的制动单元呈（）工况。
227以下哪项情况不是大复位的操作时机。
228大复位操作前，应先（）。
229复位用时约（）分钟方可恢复正常。
230大复位时，应先将调速手柄打至（）位。
231大复位操作前，机车应（）。
232大复位自动开关代号（）。
‹123›