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电力机车驾驶

1旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机应通知（）立即组织列车乘务人员拧紧全列车辆的人力制动机，以保证就地制动。
2货物列车在区间被迫停车不能继续运行，司机应采取（）方式就地制动。遇自动制动机故障等情况影响列车就地制动时，司机应对列车按规定拧紧车辆人力制动机采取防溜措施。
3电气化区段，（）min内可不采取拧紧车辆人力制动机防溜措施。
4（）区段，遇高踏板台车辆，为保证人身安全，必须在接触网停电并采取安全措施后进行。
5救援机车进入封锁区间的行车凭证为（）
6调度电话不通时，以（）的命令作为进入封锁区间的许可
7（）区段担当救援任务的电力机车还应确认被救援机车头部或尾部是否停在分相区
8确认路票内容（电话记录号码、车次、区间、方向、站名印）正确无误。如为（）方向运行，应确认路票反方向行车章。
9（）区间使用路票时，应确认××线行车章。
10有计划路票行车时，用列车无线调度通信设备联控确认路票的电话记录号码，并记录在（）上。
11有计划路票行车时，速度低于60km/h，LKJ弹出窗口，输入电话记录号码并确认（LKJ弹出窗口后，15秒未输入电话记录号码则窗口消失，可按压向上键2秒以上调出）。站内速度低于60km/h时，按压【解锁】、（）键。
12解除无火回送状态前必须待无火机车处于（）状态后方可分离。
13作业中的每一步由机班两人进行（）确认动作到位。
14无火回送前必须（）后进行。
15作业后注意确认机车停放制动（）。
16附挂运行中注意列车管和机车（）压力。
17列车运行中遇特殊情况需要在上坡道停车时，尽量使用（）方式停车。
18列车运行中遇特殊情况需要在上坡道停车时，停车前，适量撒砂并适当增加机车制动力，使列车车钩在压缩状态下停车，停车后应立即将列车管追加到（）kpa，为起车做好准备
19机车空转时，（）手柄保持原有位置，机车将自动调整；
20空气滤清器的滤芯为一（）过滤器。
21空气滤清器的过滤精度为：3μm的颗粒为999%；1μm的颗粒为（）。
22（）是识别空气过滤器芯实际运用状态的辅助装置。
23日常检查时，若发现滤清器内部（），则需检查确认进气阀阀板关闭情况及压缩空气含油情况。
24LKJ启动警惕控制后，显示屏弹出警惕提示窗口，并从20S开始倒计时，倒计时到（）时伴以呜呜报警声，若倒计时到0时则实施制动控制。
25显示屏弹出警惕提示窗口后，如检测到制动缸压力大于等于（）。终止本次控制过程（停止倒计时、提示窗口取消、停止报警）。
26哪项不属于防溜报警（）。
27显示屏背面，主要是电源及数据接口，其中有（）通讯接口。
28以下哪项不是6A系统的子系统？
296A系统是针对机车重点部件采用实时检测、（）、报警的安全防护装置。
30防火子系统的组成包括（）和前端火灾探测设备。
31防火子系统的作用包括火灾报警、（）。
32总风缸压力低于（）Kpa时，两工作塔的排气阀均为关闭状态，阀口无风排出。
33空压机正常工作时，一个灯亮表示该塔进入（）状态；一个灯灭表示该塔进入（）状态。
34当空压机工作达到（）S时，两个工作塔相互转换。
35运行途中空气干燥器发生故障，不及时处理会造成管路堵塞、阀体冻结（）
36运行途中空气干燥器发生故障，不及时处理不会造成机车制动缸不缓解现象（）
37运行途中空气干燥器发生故障，不及时处理不会造成制动系统表管冻结现象（）
38运行中受电弓非正常移位到接触网上部，使受电弓或接触网损坏，这种情况叫做（）。
39电气试验前检查，应确认蓝色钥匙U99至（）位。
40合空压机开关，风压低于（）KPa时空压机1、2工作。
41空压机扳键开关置强泵位，空压机（）工作。
42电气试验起动试验需将EBV小闸置于（）。
43（）为正常状态，牵引通风机和冷却塔风机工作
44电气试验结束，将换向手柄置（）位。
45运行途中，列车运行监控装置（），立即使用列车无线调度通信设备报告。
46（）调整LKJ固定控制参数或私自拆装LKJ设备。
47列车运行监控装置发生故障时，运行速度在自动闭塞区间不超过（）km/h。
48列车运行监控装置发生故障时，严格按（）的显示要求掌握运行速度。
49遇长大坡道区段，无法掌握20km/h的速度运行时，应（）。
50列车运行监控装置发生故障时，不应该（）。
51干燥器排泄阀故障时，应关闭（）电源开关。
52干燥器排泄阀故障时，可以将（）关闭。
53本节课的讲解的故障是（）。
54出现故障时，司机给谁打了电话（）。
55压缩机泵风不止，首先检查排污管是否有（）。
56扑灭贵重设备的初起火灾可选用（）灭火器
57扑灭普通的固体材料的初起火灾可选用（）灭火器
58扑灭图书的初起火灾可选用（）灭火器
59运行中遇响墩爆炸声或火炬火光时，应（）。
60停车后如无防护人员，机车乘务员应（）。
61总公司下属的各集团公司，对列车在区间临时停车是否需要汇报，依照（）。
62如无异状，列车启动后速度最高不得超过（）km/h。
63自动闭塞区段，运行至（），如无异状，即可按该信号机显示的要求运行。
64防护人员设置的响墩待停车原因消除后（）。
65当空压机停止工作时，油水分离器排污管上的电磁排污阀的阀口应立即开启，排污应畅快，排尽时间不超过（）。
66风源净化装置中，由（）进行二次过滤。
67空气压缩机工作时总风缸压力上升缓慢或不上升，可（）。
68空气压缩机工作时总风缸压力上升缓慢或不上升，高压安全阀喷风不止。用（）敲击喷风高压安全阀阀体金属部位。
69（）为一端空气压缩机开关。
70将故障端对应干燥器出风塞门关闭（该塞门在干燥器左侧墙壁上），（）该台空压机组。
71运行途中空气干燥器发生故障，我不处理，回段报修是否可行（）。
72以下哪种情况不属于弓网故障。
73由于接触网或受电弓状态不良或自然的原因，造成受电弓损坏，这种情况叫做（）。
74以下哪种现象不需要登顶处理弓网事故。
75司机地面检查时发现接触网已断或挂有异物时，人员距断线、异物不得近于（）米。
76处理弓网事故检查时不得侵入临线，确保（）。
77空气干燥器故障后，制动系统产生过多（），在冬季如不及时排出机车总风缸、油水分离器、远心集成器等部分的积水，空气管路中的水在低温下结冰，产生管路堵塞或阀体冻结造成制动机故障。
78空气干燥器在工作状态时两个工作塔是相互转换工作的，当空压机工作达到规定的转换时间（）时，电控器应发出转换讯号，原来亮的指示灯灭，该塔的排气阀也同时关闭，停止排出再生空气。
79油水分离器排污管上的电磁排污阀作用是，当空压机停止工作时，阀口应立即开启，排污应畅快，排尽时间不超过（）。
80遇压缩机长时间泵风，空气干燥器排风不止时，需将故障空气干燥器电控器总电源开关置（）位。
81由于接触网或受电弓的原因引起的弓网之间非正常接触（弓刮网或网刮弓），造成受电弓或接触网损坏，称为（）。
82依据《事规》：接触网断线、倒杆或塌网构成C14类事故；并依据中断铁路行车的时常可造成（）。
83弓网故障轻则刮坏行车设备；重则因刮坏行车设备中断行车构成（）。
84机车发生空转数据误差大于（）米时，当监控器上机车运行至预告信号机前作好调整准备
85在距离窗口由预告距离变为进站距离时，机车信号未收码机车每运行（）米左右按压一次【自动校正】键。
86预告至进站数据走行（）米后不收码，监控器限速曲线起停车模式，停车模式不能校正
87机车与进站信号机平齐处再次【自动校正】键校正结束。
88LKJ故障关机运行，应到站内（）。
89机车恢复运行，开机降级后，应设（）代码。
90机车运行中LKJ系统故障报警，应（）。
91LKJ系统故障报警时，（）min没有采取关机后监控装置实施紧急制动。
92LKJ系统故障时应立即汇报，以下哪项不是汇报内容。
93LKJ正常运行后，启动列车以速度不超过（）km/h运行至前方信号机校正位置。
94CCB-II无火回送时B4006塞门应处于（）状态。
95错误开放B4006塞门会导致（）。
96无火回送操作完毕后必须进行（），检查附挂机车制动、缓解作用良好。
97总风缸压力低于（）KPA以下，需确认弹簧停车装置是否会产生制动作用。
98再次开放B4006塞门，会使弹簧停放制动器原来的辅助缓解位，变为（）。
99为确认附挂机车缓解状态良好，应按规定进行（）。
100两台机车司机：彻底联系好后，救援机车按十、五、三车距离控制速度，距被救援列车10米时一度停车，以不超过（）km/h速度连挂，连挂好后进行试拉。
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