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铁路线路工

901进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示两个黄色灯光表示（）。
902《修规》规定：轨道静态几何尺寸容许偏差管理值，按行车速度、线路类别、作业类别划分为（）。
903（）为综合维修验收，也是经常保养和临时补修作业质量的检查标准。
904在（）中，绿色信号的基本含义是按规定速度运行。
905在白天使用移动减速信号是用（）表示。
906（）为轨道应经常保持的质量管理标准。
907（）为应及时进行轨道整修的质量控制标准。
908日常对超过临时补修容许误差（）者，应在一周时间内整修好。
909Vmax>160km/h线路的正线，轨距作业验收管理值为（）。
910Vmax>160km/h线路的正线，水平作业验收管理值为（）。
911Vmax>160km/h线路的正线，高低经常保养管理值为（）。
912白天，移动停车信号是（）。
913Vmax>160km/h线路的正线，轨向（直线）临时补休管理值为（）。
914160km/h≥>Vmax>120km/h线路正线，三角坑（缓和曲线）作业验收管理值为（）。
915听觉信号的音响长声为3s，短声为（）。
916听觉信号重复鸣示时须间隔（）。
917160km/h≥>Vmax>120km/h线路正线，三角坑（直线和圆曲线）经常保养管理值为（）。
918自动闭塞区段的通过信号机，以显示（）信号为定位。
919160km/h≥>Vmax>120km/h正线道岔。轨距作业验收管理值为（）。
920160km/h≥>Vmax>120km/h正线道岔。水平作业验收管理值为（）。
921160km/h≥>Vmax>120km/h正线道岔。轨向（支距）作业验收管理值为（）。
922最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（）。
923（）设备必须保证在一个区间内，在同一时间里只能允许一个列车占用。
924（）是出站信号机在办理闭塞后自动开放，用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。
925三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为（），但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
926自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的闭塞方式，以（）的开放显示作为列车占用区间的凭证。
927线路起道顺坡长度，作业时不应少于起道高度的（）。
928线路起道顺坡长度，收工时不应少于起道高度的（）。
929垫砟起道作业，一次起道高度不得超过（）。
930在（）区段，一个区间由轨道电路划分为若干闭塞分区。
931当允许速度120km/h正线线路前后高低误差达到9mm时，应进行（）作业。
932当允许速度120km/h以下正线线路前后高低误差达到（）时，应进行经常保养作业。
933（）是轨道结构最重要的组成部件。
93460kg/m钢轨无缝线路维修周期为（）。
935司机鸣笛标，设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方（）处。司机见此标志，
936与工务有关的信号标志中不含（）。
93760kg/m钢轨普通线路维修周期为（）。
938站内正线与相邻到发线线间距不得少于（）。
939在允许速度120km/h正线进行经常保养作业，作业后线路前后高低容许误差应小于（）。
940线路轨距超限或变化率不符合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行（）作业。
941单线工区应配（）作业标。
942信号标志是对机车车辆操纵人员起（）作用的标志。
943道口警标应每侧道路各设一个，设于距道口处最外股道外侧钢轨（）处。
944曲线半径为650m的到发线，圆曲线正矢连续差经常保养容许偏差为（）。
945曲线半径为700m的正线，缓和曲线的正矢与计算正矢差，作业验收容许偏差为（）。
946曲线半径为800m的正线，圆曲线正矢最大最小值差，作业验收容许偏差为（）。
947Vmax≤120km/h正线及到发线，道岔水平经常保养管理值（）mm。
948Vmax≤120km/h正线及到发线，道岔轨距经常保养管理值（）mm。
949双线上的线路标志应设在本线列车运行方向（）。
950下行一长声是（）。
951警冲标应设在两会合线路线间距为（）的中间。
952上行二长声是（）。
953在规定的信号显示距离内，对影响信号显示的树木，其处理办法由（）规定。
954一长三短声是（）。
955单线工区停车信号牌至少应配备（）。
956驻站联络员与工地防护员每（）联系一次。
957坡度栏中竖线为变坡点的位置，两竖线间平线表示（）。
958响墩、火炬应至少（）实验一次。
959坡度栏中竖线为变坡点的位置，两竖线间向上的斜线上面所注数字为35表示（）。
960警冲标埋设高度以两线较高线路的轨枕面为标准，其高度为（）mm。
961基床范围取设计标准道床底面以下。时速200km/h区段，基床厚度（）。
962基床范围取设计标准道床底面以下。时速250km区段，基床厚度（）。
963在允许速度100km/h以下正线缓和曲线地段，三角坑偏差达到8mm时要进行（）。
964在路堤组成中（）不属于路堤组成部分。
965遇到曲线等瞭望距离不足（）的困难地段，以及长大区间、通信盲区联系困难时，必须增设远方防护员或中间联络员。
966单线路基采用梯形拱，拱高（），顶宽为21m，底宽等于路基面宽。
967夜间天窗修作业上行封锁时，工地防护员应站在距作业人员（）、下行来车方向一端，密切注意下行线列车运行情况。
968双线路基采用三角形拱，拱高为（）。渗水土路基一般不设路拱。
969单线有道岔的工区，停车信号牌应配备（）。
970路肩边缘至路堤坡脚的垂直高度1m，路肩边缘至路堤坡脚的水平距离075m，路堤边坡坡度是（）。
971双线工区，作业标应配备（）。
972线路设计速度为250km/h路段，路肩宽度不应小于（）。
973单线工区，减速地点标应配备（）。
974线路设计速度为200km/h路段，路肩宽度不应小于（）。
975双线工区，T字减速信号应配备（）。
976线路设计速度为160km/h及以下的铁路路堤路肩宽度不应小于（），路堑不应小于06m。
977新员工在任职前，必须经（）以上单位教育培训，考试合格后方可上岗。
978新工人、临时工必须提前进行（）教育，并经考试合格，未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。
979从事轨道车驾驶、大型养路机械驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊（熔）接工作及特种设备操作人员，必须经过（）培训、考试合格，取得相应资格，方可上岗。
980野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，如（）。
981路肩的标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高（或斜水流局部冲高）加壅水高再加（）。
982线路平车在线路上运行时，其最高运行速度是（）。
983路肩的作用中不含（）。
984步行上下班时，区间应在（）或路旁走行。
985线路速度vmax≤120km/h时，作业人员下道避车时，距钢轨头部外侧一般应不小于（）。
986为确保路堤稳定，在路堤坡脚和取土坑（或排水沟）之间留出一道天然地面，称为护道。护道宽度不少于（），并向外做成2~4%的斜坡。
987线路速度120km/h<vmax≤160km/h时，作业人员下道避车时，距钢轨头部外侧一般应不小于（）m。
988线路速度160km/h<vmax≤200km/h时，作业人员下道避车时，距钢轨头部外侧一般应不小于（）m。
989取土坑为填筑路堤而取土挖出的坑，可用作排水沟，坑底应保持平顺，纵向设置不少于（）的坡度，困难地段不少于（A）。
990线路速度vmax<60km/h时，作业人员下道避车时，本线来车距离不小于（）m时，下道完毕。
991线路速度60km/h<vmax≤120km/h时，作业人员下道避车时，本线来车距离不小于（）m时，下道完毕。
992侧沟的深度和宽度均不应小于（）。
993线路速度120km/h<vmax≤160km/h时，作业人员下道避车时，本线来车距离不小于（）m时，下道完毕。
994线路速度160km/h<vmax≤200km/h时，作业人员下道避车时，本线来车距离不小于（）m时，下道完毕。
995线路速度200km/h<vmax时，作业人员下道避车时，本线来车距离不小于（）m时，下道完毕。
996侧沟平台宽度一般为05~10m，并向侧沟方向做成（）的斜坡。当路堑边坡比较稳定时，也可不设侧沟平台。
997在堑顶与弃土堆之间留出的带状地面为路堑隔带，其宽度一般为（）。
998常用的地面排水设备中不包含（）。
999地下排水设备中不包含（）。
1000护墙的类型中不包含（）。
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