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铁路线路工

801爱国敬业是职业道德的（），是社会主义职业道德所倡导的首要规范，是职业道德建设的首要环节。
802（）是社会主义道德的最高要求。
803铁道部党组根据中央关于建设社会主义和谐社会的要求，提出了建设（）的目标和任务。
804人民铁路为人民，是贯穿全部铁路职业道德规范的（）。
805尊客爱货、（）集中反映了铁路行业服务态度和服务质量的具体要求。
806对于铁路运输来讲，保证安全主要是指保证（）安全，防止出现各种行车重大事故，尤其是注意避免旅客列车重大事故的发生。
807团结协作、顾全大局是铁路运输生产的（）决定的。
808注重质量、讲究信誉的具体要求是：树立质量第一、信誉为重的观念，提高技能，严守（），尽心操作。
809艰苦奋斗、（）是人民铁路的光荣传统，是推动铁路事业发展的精神动力。
810无缝线路是由许多根标准长度的钢轨焊接成为不小于（）的长钢轨线路。
811（）是爱护公共财物这一社会主义道德规范在铁路职业道德中的具体体现。
812无缝线路的优点不包括（）。
813长钢轨中间不能伸缩的部分称为（）。
814热爱本职工作，坚持安全第一、（）是线路工的职业道德规范之一。
815固定区长度根据线路及施工条件确定，最短不得短于（）。
816伟大的共产主义战士（）的座右铭是把有限的生命投入到无限的为人民服务之中去。
817长钢轨两端能随轨温变化，进行一定程度的伸缩，其伸缩量可以控制在构造轨缝允许范围内，称为（）。
818职业道德修养的学习主要是为获取形成良好的（）所必须的知识。
819伸缩区长度应根据年轨温差幅值、道床纵向阻力、钢轨接头阻力等参数计算确定，一般为（）。
820伸缩区不应设置在道口或不作单独设计的桥上。有砟桥跨度不大于（）时，伸缩区可设置在桥上，但轨条接头必须在护轨范围以外。
821每个铁路职工都要用（）的宗旨塑造自己的形象。
8222~4根标准轨或厂制缩短轨地段，作为与下一根长钢轨或道岔等联结的过渡段，称为（）。
823职业道德评价大致有社会性评价和（）两种类型。
824缓冲区不应设置在（）或不作单独设计的桥上。
825在温差较大的地区和特大桥梁上，为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响，采用（）。
826我国铁路线路共分（）个等级。
827（）适用于温差较大的寒冷地区。
828Ⅰ级铁路，在路网中起骨干作用，近期年客货运量（）。
829Ⅱ级铁路，在路网中起骨干作用或在路网中起联络、辅助作用，近期年客货运量（）。
830钢轨完全被固定，由于轨温变化而在钢轨内部产生的应力，称为（）。
831Ⅲ级铁路，为某一地区或企业服务，近期年客货运量（）。
832Ⅳ级铁路，为某一地区或企业服务，近期年客货运量（）。
833当轨温变化时，整个钢轨断面所承受的力（拉力或压力），称为（）。
834近期为铁路交付运营后第（）年。
835远期为铁路交付运营后第（）年。
836钢轨温度是指钢轨的（）。
837连接车站并贯穿或直股深入车站的线路是指（）。
838到发线属于（）。
839长轨条铺设施工时实际的锁定轨温称为（）。此时钢轨内部不存在温度应力。是一项非常重要的资料，是保证无缝线路的正常养护和正常工作的前提，必须准确可靠。
840按桥梁长度（L）分，（）以上为特大桥。
841按桥梁长度（L）分，（）为大桥。
842（）是设计无缝线路时采用的锁定轨温。它通常是在保证无缝线路的强度与稳定的条件下由计算确定的。
843按桥梁长度（L）分，（）为中桥。
844桥梁种类按建筑材料分的是（）。
845桥梁种类按桥梁结构形式分的是（）。
846无缝线路长轨条焊缝部位要保持平直，用1m直尺测量，工作边矢度不得大于（）。
847桥梁种类按桥面所在位置分的是（）。
848按隧道长度（L）分，（）为特长隧道。
849按隧道长度（L）分，（）为长隧道。
850按隧道长度（L）分，（）为中隧道。
851直线及R≥2000m的无缝线路地段，作业轨温超过锁定轨温（），连续扒开道床不超过25m。
852按隧道长度（L）分，（）为小隧道。
853直线及R≥2000m的无缝线路地段，作业轨温超过锁定轨温+20℃时，起道高度不超过（）。
854高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的专用洞室，但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的综合洞室。综合洞室沿隧道两侧交错布置，每侧间距应为（）左右。
855直线及R≥2000m的无缝线路地段，作业轨温超过锁定轨温（），拨道量不超过10mm。
856高速铁路隧道内应设置安全空间，安全空间应设在距线路中心处（）以外。
857800m≤R<2000m的无缝线路地段，作业轨温超过锁定轨温+10℃~-15℃，连续扒开道床不超过（）。
858高速铁路隧道内救援通道的宽度不宜小于15m，高度不小于（）m。
859800m≤R<2000m的无缝线路地段，作业轨温超过锁定轨温（），拨道量不超过20mm。
860800m≤R<2000m的无缝线路地段，作业轨温超过锁定轨温+10℃~-15℃，起道高度不超过（）。
861作业轨温超过锁定轨温-20℃以下时，松动防爬设备不超过（）。
862作业轨温超过锁定轨温-20℃以下时，更换扣件或涂油允许隔（）松一，流水作业。
863作业轨温超过锁定轨温-20℃以下时，方正轨枕，当日连续方正不超过（）根。
864在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温（）进行作业。
865隧道中设有半径为800m的曲线，则在轨面以上1100mm处，隧道外侧边墙到线路中心线距离应不小于（）。
866木枕地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温（）以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。
867涵洞类型不是按其结构形式分的是（）。
868铺设道岔时，若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时），其长度不得超过（）。
869涵洞类型不是按其建筑材料不同分的是（）。
870铺设道岔时，若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时），两相邻死区或死区间与相邻轨道电路的间隔各不少于（）m。
871涵洞的孔径一般是（）。
872混凝土枕无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减（）以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。
873（）无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。
874客货共线铁路区间双线，列车行车速度120km/h
875客货共线铁路区间双线，列车行车速度160km/h
876无缝线路换出的长钢轨应根据机具的回收条件放在路肩上或道心内，除（）外其他处所均不得存放。
877客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h
878客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h
879我国铁路主要采用（）的标准轨距。
880旅客站台上柱类建筑物离站台边缘至少（）mm，建筑物离站台边缘至少2000mm。
881允许速度≤120km/h的线路，正线及到发线轨距的变化率不得大于（）（不含规定的递减率）。
882客货共线（v≤160km/h），电力牵引地段，双线隧道建筑限界宽（）mm，高6550mm。
883轨距变化应和缓、平顺，允许速度大于120km/h的线路，轨距变化率不得大于（）。
884货物高站台边缘（只适用于线路的一侧）在高出轨面距离1100~4800mm间，距线路中心线距离可按（）mm设计。
885检查三角坑时，基长（）m。
886客货共线铁路线间距，到发线与相邻到发线线间最小距离为（）。
887在一段不太长的距离内，钢轨项面连续出现两个正负不同的水平差叫（）。
888客货共线铁路线间距，站内相邻两线均需通行超限货物列车线间最小距离为（）。
889客货共线铁路线间距，站内相邻两线只有一条通行超限货物列车线间最小距离为（）。
890客货共线铁路线间距，换装线线间最小距离为（）。
891客货共线铁路线间距，三线及四线区间的第二线与第三线线间最小距离为（）。
892客货共线铁路线间距，站内中间设有接触网支柱的相邻线线间最小距离为（）。
893根据车站所担负的任务和在国家政治上、经济上的地位，车站分为（）个等级。
894车站按其技术作业的不同中间站、（）和编组站。
895我国铁路采用的到发线有效长度不包括（）。
896线路直线地段的1435mm为（）。
897直线轨向在轨头内侧项面下（）处测取最大矢度。
898听觉信号显示一长两短声是（）信号。
899视觉信号中黄色表示（）。
900当发现线路轨向不良，其平均值达到（）时，必须设置慢行信号，并采取夯拍道床，填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施。
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