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电力机车

401（）不参与《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查。
402我国铁路运输的牵引动力是（）。
403测量韶山3型电力机车抱轴箱温度不超过（）℃。
404HXD3型电力机车制动盘允许存在沿径向、周向热裂纹，从摩擦面内外边缘开始的长度不超过（）mm；其余热裂纹长度不超过65mm。
405HXD3型电力机车支承装置是由高圆弹簧与（）和横向布置的抗蛇行减振器组成。
406HXD3型电力机车每个制动盘由（）个摩擦盘组成。
407HXD3型电力机车的侧墙承担大部分（）载荷，侧墙立柱与底架边梁相连。
408HXD3型电力机车的（）直接传递机车的纵向力及纵向冲击载荷。
409HXD3型电力机车采用（）级钢车钩。
4101825年，（）修建了世界上第一条铁路，历经蒸汽机、内燃机到电力机车，揭开了铁路交通运输发展的篇章。
411SS3电力机车（换长2.0）牵引的区段站到发线有效长956m，以11m为单位计算，其换算容车数为（）。
412电气化铁路的三大元件是指“（）”。
413关于电力机车磁削，（）的叙述是错误的。
414交（）直型电力机车最深磁场削弱系数实用值为（）。
415对于交（）直型电力机车，其调速方法主要采用（）。
416HXD1电力机车主变流器从主变压器次边取电，通过（）个四象限斩波器4QC向两个独立的中间电压直流环节供电。
417和谐型电力机车变压器具有高阻抗、重量轻等特点，并采用强迫导向油循环（）技术。
418电力机车进行再生制动时，牵引电机作（）运行，并且将电能回馈给电网。
419交流传动电力机车主要采用（）制动方式。
420采用相控调压的电力机车在实施加馈电阻制动时，电枢回路（）外加电源。
421世界上第一条地铁线路于1863年在英国伦敦通车运营，采用（）牵引。
422从19世纪到20世纪初，（）基本上是唯一的列车动力源，在全世界铁路上广泛使用。
423SS4改型电力机车车顶布置有哪些主要设备？
424SS4改型电力机车变压器冷却风机采用了离心式通风机。（）
425SS4改型电力机车采用3号缓冲器。（）
426SS4改型电力机车采用的是有心盘连接装置。（）
427SS4改型电力机车设备大部分设备为平面单层布置，设备拆装，互不影响。（）
428SS4改型电力机车牵引梁内安设有牵引装置。（）
429SS4改型电力机车设备采用双边走廊，分室斜对称布置。设备屏柜化、成套化。（）
430SS4改型电力机车车体由底架、侧墙、司机室组成。（）
431SS4改型电力机车由两节完全相同的B0―B0机车组成。（）
432SS4改型电力机车采用了大顶盖预布线预布管结构。（）
433SS4改型电力机车各室按其功能可分为：Ｉ、Ⅱ端司机室，Ｉ、Ⅱ机械室，Ｉ、Ⅱ端电器室和变压器室。（）
434铁路机车按照使用别可以分为（）。
435接触网是向电力机车输送电能的供电网。（）
436机车按牵引动力可分为哪几类？
437简述高速铁路接触网的类别与作用？
438为防止电力机车脱弓，在不侵入建筑限界的情况下，拨道作业时，线路一侧拨道量年度累计不得大于（）。
439为防止电力机车脱弓，在不侵入建筑限界的情况下，拨道作业时，线路一侧拨道量年度累计错误的是不得大于（）。
440为防止电力机车脱弓，在不侵入建筑限界的情况下，拨道作业时，线路中心位移不得超过（）。
441电气化铁路电力机车受电弓与接触点的移动距离D为线路外轨起道高度h的（）倍。
442《铁路劳动安全》中规定，电气化铁路是由（）和（）两大部分组成。
443高速《技规》规定，电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（）m的安全距离。
444高速《技规》规定，电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，遇特殊情况，必须近于（）m时，要严格控制速度。
445《铁路交通事故调查处理规则》规定，电力机车、动车组带电进入停电区，未构成一般B类以上事故的为（）。
446《铁路交通事故调查处理规则》规定，电力机车、动车组错误进入无接触网线路，未构成一般C类以上事故的为（）。
447自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的（）（包括架桥机、铺轨机、接触网作业车、大型养路机械等）。
448高速《技规》规定，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）停车位置，由（）共同根据电力机车（动车组）类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救。
449高速《技规》规定，机车按牵引动力方式分为（），传动方式主要有交流传动和直流传动。
450电气化铁路接触网停电检修时，禁止向停电区放行电力机车及动车组。
451电气化铁路区段各车站给水线、电力机车整备线和动车组整备线，在分段绝缘器内侧2m处应设安全区域标志。
452根据《铁路技术管理规程（普速）》，机车按牵引动力方式分为（）、内燃机车，传动方式主要有交流传动和直流传动。
453根据《铁路技术管理规程（普速）》，机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有（）和直流传动。
454根据《铁路技术管理规程（普速）》，机车按牵引动力方式分为（），传动方式主要有交流传动和直流传动。
455根据《铁路技术管理规程（普速）》，机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有（）和（）。
456根据《铁路技术管理规程（普速）》，机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有变流传动和直流传动。
457电力机车、机车制动部位挂有（）或防护信号灯时，测试人员不得进行试验。
458一般情况下，内燃机车需装4个压力传感器，电力机车需装3个压力传感器；内燃车多出的这个压力传感器安装在（）上。
459电气化铁路由（）组成。
460电力机车接通控制电源时，先合（），再合（），最后合（）
461LKJ主机紧急制动能直接驱动电力机车主断路器动作。
462电力机车、机车制动部位挂有禁动牌防护信号灯时，测试人员不得进行试验。
463牵引变电所将电力系统输送过来的110KV或220KV等级的高压电通过一定形式降压变成适合电力机车使用的10KV单相工频交流电送至接触网上
464为减少电气化铁路对邻近通信线路的影响，可采用的措施有（）
465在电力机车上使用的DK-1型电空制动机，其用于控制全列车的制动和缓解的器件为（）。
466电力机车上，产生制动力的电路是（）。
467工频单相交流电力机车是功率很大的单相负荷，必然会影响到三相电力系统的对称性。
468电力机车在运行中消耗的能量是电能，通常称之为运行能耗。
469电力机车本身的电能转换效率低。
470牵引机车从最初的内燃机车发展为蒸汽机车、电力机车。
471下列关于铁路通行高度限界的表述，哪项是正确的（）
472我国铁路运用机车分为（）、内燃机车、蒸汽机车。
473被公认为是最有发展前途的一种机车是（）
474被公认为最具有发展前途的一种机车是（）
475按照机车原动力分，目前机车可以分为（）
476直供电列车连挂后，司机拔出供电钥匙与客列检（或车辆乘务人员）按规定办理交接、供电手续，电力机车还需（）。
477牵引旅客列车在运行中施行常用制动时，机车呈牵引状态，电力机车的牵引电流控制在（）以下。
478电力机车运行中，解除机车牵引力时，牵引手柄要在接近“1”位前稍作停留再退回“0”位。
479内燃机车提手柄、电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流（）。
480所有人员不得（）与接触网各导线、部件及电力机车的电力设备接触。（《南京客运段劳动安全作业标准》第十四条）
481电力机车牵引线路的跨线桥在困难条件下的最小高度为（）。
482电气化铁路是指设有牵引供电系统，以（）作为列车牵引动力的铁路。
483接触网的功能是向（）不间断地供应电能。
484电气化铁道的“三大元件”不包括（）。
485SS8型电力机车低压试验准备工作之一：钥匙控制箱置（）状态。
486SS4型电力机车在做低压试验时，人为闭合功补过流中间继电器555kA，听（）接触器释放声
487采用再生制动的电力机车，整流电路必须选择（）控桥。
488电力机车一般采用（）式整流装备。
489SS4型电力机车段修技术规程要求，普通小型直流电动机定子绕组对地绝缘电阻小于（）M欧姆时应在120度恒温下干燥8H后再测定。
490SS3型电力机车的控制系统是由控制电源柜提供直流（）V、48V、24V、15V电源。
491电空接触器因其具有较大的（）能力，用在电力机车主电路上。
492SS4型电力机车上普通小型直流电动机检修要求：用500V兆欧表测量定子绕组对地绝缘电阻，绝缘电阻天在于（）MΩ。
493SS7E型电力机车辅机系统采用（）器供电，代替了传统的劈相机供电模式，了辅机电机总功率，提高了辅机系统供电品质和效率。
494主断路器电电力机车电源的总开关和机车的（）电器。
495SS8型电力机车低压试工准备工作之一：总风缸风压不低于700kPA，当风压不足时，先将26QS置（）位，15QS置试验位。
496SS8型电力机车低压试验准备工作之一：按机车整备检查各部良好，关好车顶门，各部按线无松，14QS置（）位。
497SS4型电力机车低压试验中，闭合主断路器，人为闭合辅时间继电器282kC，看：主台“（）”，“主断”灯、副台灯“辅过流”灯亮。
498SS8型电力机车低压试验准备工作之一：按机车整备检查各部良好，关好车顶门，各部按线无松，50QA置（）位。
499SS7D型电力机车采用不等分三段桥相控和他励控制技术，实现机车无级调速和无级磁场削弱，采用恒（）准恒速特性控制。
500SS8型电力机车辅机系统采用（）器供电，代替了传统的劈相机供电模式，降低了辅机电机总功率，提高了辅机系统供电品质和效率。
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