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电力机车

5018K型电力机车主电路采用两段桥调压，一段为（）控桥，一段为半控桥。
502SS8型电力机车磁场削弱采用（）分路的无级调速。
503SS4型电力机车采用了（）相控调压。
504SS7型电力机车牵引电动机的供电方式采用半台车（）的方式。
505SS8型电力机车采用（）控制系统。
506SS4电力机车采用转向架牵引电机并联的（）调压整流电路。
507SS4型电力机车的牵引、制动特性采用（）控制，无级调速性。
508SS3型电力机车的电阻制动实际上是两个制动区，一是发电制动区，另一是（）制动区。
509检修SS4型电力机车劈相机启动装置时，调电位器于规定值，207QJ试验时，调整电位器使（）时，继电器动作。（其中电源电压U为391.5V）。
510电力机车中修时，发现主接地保护装置中电阻表面珐琅有轻微剥离，应该用（）进行涂封处理。
511SS4型电力机车小修时，主断路×器弹簧定位装置的弹簧自由高度应为（）。
512SS4型电力机车劈相机故障时，必须把闸刀开关（）倒向启动电容位。
513SS8型电力机车变流装置可控臂有一只并联晶闸管损坏，与之串联的快速熔断器将该元件断开，切除此变流柜所在转向架的一台牵引电动机后，机车在减载（）情况下运行。
514SS4型电力机车段修时，用干燥的压缩空气吹扫小型交流电机定子、电枢，注意吹扫时风嘴距离绝缘部分大于（）。
515检修SS4型电力机车制动控制柜时，分别调试插件参数性能达到标准要求：1号延时插件测试，调W3使CS1电压为（）。
516SS4型电力机车上采用的真空接触器型号为EVS630/1-110DC，额定工作电压为（）。
517检修SS4型电力机车制动控制柜时，分板调试插件参数性能达到标准要求：合K2，CSl电压应在（6±0.3）s内由（），否则调整W2。
518SS8型电力机车上有两台TZX8型（）电阻器。
519（）是电力机车、电动车辆从接触网接触导线上受取电流的一种受流装置。
520在SS3型电力机车上使用的机械式继电器有风道（）继电器、（）继电器、油流断电器。
521SS8型电力机车中修时，变流装置换相电阻值和为换相电容值和标称值之差应不大于（）。
522关于JZl5型中间继电器，（）说法是正确的。
523SS4型电力机车检修刀开关时，刀开关缺损厚度不应该大于原形的（）。
524SS4型电力机车电器柜解体组装时，应检查铜排母线间对地距离应保证不小于（）。
525在SS4型电力机车控制电路中用JT3系列时间继电器，它的工作电压为（）。
526检修SS4型电力机车电源柜时，调节板调试：合K1，首先测板上稳压管的稳压值，V21为（）。
527关于电力机车原理图中的约定，（）的叙述是错误的。
528检修SS4型电力机车制动控制柜时，分别调试插件参数性能达到标准要求：l号延时插件测试，调W6使CS2电压为（）。
529检修SS4型电力机车电压变换器时，上试验台试验其最高输入电压为（）。
530SS7E型电力机车在平波电抗器油箱中放置（）供电电抗器，用来满足机车向客车供电的要求。
531SS9型电力机车的调速方式是（）。
532SS8型电力机车各辅机自动开关脱扣动作后，需间隔（）后，才能恢复正常工作位。
533SS8型电力机车制动工况下预备控制完成后，微机根据（）信号和制动构成信号进行特性控制。
534SS7E型电力机车采用（）型单极交流真空断路器，用于机车电源的开断、超载和短路保护。
535检修SS4型电力机车制动控制柜时，分板调试插件参数性能达到标准要求：8号保护板测试中，K6，K5置“闭环”，I指令给最大，调W2板上使UIL应为（）。
536检修SS4型电力机车电压变换器时，上试验台试验其输入与输出电压比正确为（）且性能稳定。
537SS3型电力机车主回路中，设置C1R1～C4R4的目的是为了（）。
538SS4型电力机车在辅助过流继电器的电流整定值为（）。
539检修SS4型电力机车制动控制柜时，分板调试插件参数性能达到标准要求：7号信号II板测试中，K7置“恒励磁”，K6置“开环”，K5置“闭环”，Iz、U0调0，I指令给最大，UIL应为（），CSl应为（4.4±0.2）V，否则改变板上相关电阻。
540每台SS7E型电力机车由两个整流装置组成，（）不属于机车整流装置的功能。
541对于SS7E型电力机车，当辅助变流器任一部分发生故障时，司机室会有相应的故障显示。变流器具有（）故障自动恢复功能。
542对于SS7E型电力机车，当整流装置晶闸管击穿引起变压器次边短路时，微机柜给信号在（）周波内分断主断路器。
543检修SS4型电力机车制动控制柜时，分板调试插件参数性能达到标准要求：3号乘法器板测试中，去掉短接线，再将JC的4脚与9脚短接，调Wl使SFl输出在（）以内。
544对于SS9型电力机车，每个整流桥臂由（）半导体元件并联组成。
545对于SS9型电力机车，主整流桥由（）半控桥组成。
546SS7型电力机车上电机励磁绕组由串励、他励组成，由于串励绕组电流小，可简化机车磁场消弱电路和牵引、再生制动转换的控制。（）
547SS9型电力机车，列车供电柜网压同步信号来自（）。
548SS9型电力机车上采用JLl4系列交直流电磁继电器作为主电路原边（）保护和辅助电路过流保护。
549SS4型电力机车上普通小直流电动机定子绕组对地绝缘电阻小于10MΩ时，应在120℃恒温下干燥8h后再行测定。（）
550SS4型电力机车段修要求：小型交流电动机转子转轴配合面光洁，损伤超限或与轴承配合松旷时，允许焊修、嵌套。（）
551SS4型电力机车牵引电动机回路（含平波电抗器）产生短路或变压器次边短路时，由次边过流保护动作跳开主断路器进行保护，在二个周波内开断短路电流。（）
552SS4型电力机车采用TH-5SB型自动开关作为控制电路单相负载的过载和短路保护。（）
553电力机车上自动开关可用于频繁地接通和断开的电路。（）
554SS9型电力机车静止时牵引高压晶闸管触发检查：分别给（）桥发触发脉冲，检测电机电流和电压值。
555SS7E型电力机车牵引电机电枢处于静止状态下，允许通过大电流的时间不得超过（），防止换向器局部过热而变形。
556在SS7E型电力机车的辅助系统变压器油箱中布置了（）辅助系统用电抗器。
557对于SS7E型电力机车，将QS22投向库用位，机车在库内可引入（）单相电源，辅助电路设备可由库内电源供电。
558SS8型电力机车闭合主断合开关，“主断路器”瞬间闭合即断开的原因可能是（）。
559SS9型电力机车上变压器装有两组温度传感器检测油温。（）
560SS3型电力机车交流接触器主要用在主电路中。（）
561电力机车牵引特性是指机车牵引力与机车速度的关系。（）
562SS3型电力机车在辅助电路和控制电路中使用的接触器均为电磁接触器。（）
563电力机车控制系统的根本任务就是控制列车运行加速度。（）
564SS8型电力机车采用加馈电阻制动。（）
565在电力机车上，继电器常用于直接控制主电路或辅助电路。（）
566当SS9型电力机车速度小于99km/h时，电机电压限制值为990V。（）
5672000年制造的DJ型直流传动高速客运电力机车其牵引、制动工况功率因数接近1，采用再生制动。（）
568AC4000型电力机车供有2台辅助变流器，每台负责给一个转向架的辅助机械电机供电。（）
569电力机车在调速时可以实施磁场削弱，其目的是维持机车的牵引力不变。（）
570SS4改进型电力机车上变流柜中，每组改善功率因数的晶闸管无触点开关由两个反并联的晶闸管支路组成。（）
571AC4000型电力机车牵引电路每组变流器由主变压器次边绕组供电，经四象限脉冲整流器、中间直流回路，再由PWM逆变器三相输出，向异步牵引电机供电。（）
572SS8型准高速客运电力机车变流装置由大功率半导体整流管、晶闸管及其他附件组成。（）
573SS4型电力机车段修时，小型直流电动机换向器用白布沾酒精擦拭。（）
574当SS9型电力机车采用加馈制动，控制系统根据机车的速度首先自动调节励磁电流，当励磁电流达到最大后，则进入加馈制动工况。（）
575AC4000型电力机车牵引电路分4组变流器。（）
5768K型电力机车牵引与再生两种工况均采用特性控制方式，即恒压准恒速控制。（）
577SS8型电力机车采用TO系列自动开关作为各辅助电路单相、堵转、短路等故障保护。（）
578电力机车高压试验是用以检查机车耐压的。（）
5798K型电力机车制动方式为加馈制动。（）
580SS4型电力机车辅机过流二级保护是跳主断路器。（）
581SS8型电力机车磁场削弱为晶闸管分路无级削弱。（）
582电力机车是铁路现代化的主要发展方向。（）
583哪家公司研制了世界上第一台电力机车？
584为什么电力机车在启动和加速时会产生大量的烟雾？
585为什么火车不使用电池供电，而使用电力机车？
586电力机车是如何通过电磁感应原理产生动力的？
587为什么火车能跑得那么快？
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