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车组

201CR400BF型动车组司机操纵台的双针压力表，红色指针用于指示（）。
202CRH380B型动车组全部车门关闭到位才能正确牵引，这是塞拉门的（）功能。
203CRH5型动车组，列车速度超过（）kM/h时，外部显示器将被关闭。
204CRH380A型动车组客室空调机组，每节车设置（）台。
205CRH380B型动车组空调制热系统，包括（）。
206CRH380A型动车组侧拉门的驱动当速度超过（）kM/h时，压紧装置起动，保持气密性。
207CRH380A型动车组侧拉门具有（）功能。
208CRH380B型动车组有（）个门关到位开关。
209影响动车组运行20Min及以上的车辆责任设备故障由（）组织分析，20Min以下的由动车段组织分析，分析结果逐级上报。
210动车组空调系统安装方式可以分为（）。
211CRH380A型动车组的侧拉门具有零速保护功能，当速度超过（）kM/h时，车门自动关闭。
212CRH380B型动车组，下列（）不属于烟火报警器的安装位置。
213CR400BF型动车组客室空调运行模式，包括（）。
214动车组的供水方式，包括（）。
215CR400BF型动车组塞拉门，发生辅助锁舌规定时间未收回的故障，可能原因是（）。
216CR400AF型动车组给水系统的水箱，设（）档液位检测。
2172010年12月3日在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，国产和谐号CRH380A新一代高速动车组最高运行时速达到（）公里。
218CRH380B型动车组塞拉门，采用（）方式来开关门。
219CRH380A型动车组司机室空调是（）类型。
220CR400AF型动车组每车设置（）L车下净水箱。
221CR400AF型动车组课时空调机组的主要功能有（）。
222CRH380B型动车组160L车上净水箱，分布于（）车车上。
223CR400AF型动车组卫生系统，设置箱满保护功能：（）液位报警。
224动车组供加热系统，主要包括（）。
225动车组车内空气环境控制系统包括（）。
226CR400BF型动车组，座位信息显示器内部集成三色LED指示灯，用于指示对应座位的售票状态，黄色表示（）。
227随着动车组运用时间的累加，其部件会产生不同程度（），部件技术性能呈现下降趋势，影响动车组运行安全性及舒适性。
228动车组二级检修项目按其对动车组安全性能影响的重要程度由低到高分为A、B、C三类，其中对动车组安全性能影响程度最大的是（）类
229动车组二级检修主要采取项目管理方式，按照公里数及时间周期一般划分为（）几个级别。
230CRH380B动车组二级修测量联轴节沿轴线的变位量，以下需要使用风源压力不低于600kPa的风枪清灰的是：
231CRH380B型动车组车轮采用（）磨耗型踏面。
232（）应制定动车组运用检修一体化管理办法，建立定期协调沟通及一体化激励考核机制。
233动车组救援应配备（）、（）、（）、（）和专用风管
234机车、客车、动车组等主要设备的（）及其重大改变须经铁路总公司批准
235登乘机车、动车组列车或其他旅客列车尾部对线路全面检查，每（）不少于一次
236本规程包括高速铁路和普速铁路两部分，本部分为普速铁路部分，适用于（）以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。
237CRH5型动车组转向架与车体连接牵引杆形式是（）。
238动车组整列运用达到（），且经技术鉴定无法继续使用的，可以申请整列或部分车辆报废。
239段管内动车组运用所配属及动车所间转属由动车段负责，报（）备案。
240CRH380B型动车组外门门控技术包括数字化、（）、网络化。
241CRH380B型动车组转向架接地装置为动车组车身和钢轨之间提供连续的（）连接。
242CRH5型动车组基础制动采用的是（）。
243TADS可以减少或杜绝因（）、燃轴、切轴等事故的发生，最大限度地发挥轴承的工作潜力，对动车组的安全运行具有重大意义。
244动车组（）级检修为高级修。
245动车组在运行途中，厕所吸污时或未供电时锁闭厕所，（）不锁厕所。厕所锁闭时，为特殊情况急需使用厕所的旅客提供方便。
246《动车组列车服务质量规范》规定，乘务员在车内行走时遇到旅客多的地方，先（）后通行；与旅客走对面时，要主动侧身面向旅客让行，不与旅客抢行。
247动车组车厢内的电茶炉配有纸杯架的，要有一次性（）。
248动车组列车乘务员发现旅客吸烟应（）。
249中国标准动车组标志着我国（）。
250动车组是当今世界新技术的集成，是高速铁路的标志性装备。动车组的分类方式主要有：按（）；按牵引动力类型分类和按速度等级分类。
251CRH5型动车组动力转向架有（），而非动力转向架有2根非动力轴。
252CRH380B型动车组牵引变压器具有（）次线圈绕组。
253CRH5型动车组牵引变压器采用芯式卧放结构，内部结构主要由（）、线圈构成的器身和引线等组成。
254（）后须按规定进行动车组出所质量联合检查。
255CRH380B型动车组前端车钩中心线高度为（）mm。
256CRH380B型动车组转向架接地装置为动车组（）和钢轨之间提供连续的低电阻连接。
257动车组设有容量充足的（），供紧急时使用。
258动车组列车餐饮服务人员服务方针是（）。
259动车组一级检修中车顶作业的重点是（），下部作业的重点是（）。
260我国CRH动车组检修体制基本上划分为五个等级，一、二级检修为（）检修，在（）内进行。三、四、五级检修为（）检修，在（）内进行。
261采用机车救援动车组时，应进行（）。具备升弓取电条件时，允许动车组升弓取电。
262CRH2电动车组速度小于15km/h时，采用的制动为（）
263动车组客室采用（）车窗。
264380B型动车组受电弓阀板的组成部分包括（）。
265CRH5型动车组牵引变压器采用（）卧放结构。
266CRH5型动车组主机厂是（）。
267动车组一级检修时，短编（8辆编组）原则上由（）个作业小组实施。
268CRH380B型动车组网络通信中的终端电阻阻值是（）Ω。
269CRH380A型动车组设置3台辅助电源装置，分别安装在（）号车车下
270我国动车组辅助供电系统的两种主要形式是（）
271CRH380A型动车组每列车设置三台辅助电源装置，分别安装在（）
272CRH380A型动车组的辅助电源装置设置在（）
273CRH380A型动车组辅助供电系统采用（）方式
274CRH2型动车组在（）号，（）号车分别设置一套辅助电源装置。
275动车组通过受电弓将接触网（）高压电输入牵引变压器
276CRH380A型动车组每列车设置（）个APU
277动车组辅助电气系统设置（）台辅助整流器，为列车提供DC100V电源，同时对蓄电池进行浮充电。
278CRH380A型动车组为时速350km速度级动力分散交流传动动车组由动车组由（）生产
279动车组通过受电工将接触网（）高压电输入牵引变压器。
280我国青岛四方车辆研究所生产动车组车钩。（）
281动车组中，带缓冲器的中间车钩与带压溃管的车钩成对使用。（）
282CRH6中间车动车组上使用柴田式车钩。（）
283电动自行车采用的是传动系统；高速动车组采用的是传动系统。
284一级检修作业组主要负责动车组一级检修范围内容的检查，短编（8辆编组）动车组原则上由（）个作业小组实施。
285一级检修为动车组上线前的例行安全检查，是对运用动车组的（）等部位实施快速例行检查、试验和故障处理的检修作业。
286动车组维修是维持动车组性能状态最重要、最关键的手段，主要包含：
287动车组上通常使用的车钩型号是（）
288《动车组因故障晚点应急处置暂行办法》，热备动车组的（）等乘务人员必须按运营要求配备，并在热备动车组上待命。
289下列哪些属于是常见多发违反铁路乘车管理规定行为。
290动车组防火隔断门使用具有防火性能的不锈钢等材质，发生火灾时，阻止或延缓火势蔓延，最长阻燃时间为（）分钟。
291高速铁路车站的主要作用有（）
292高速铁路车站的技术作业有（）
293动车组侧向通过18号道岔的速度不得高于（）
294动车组制动初速度为250km/h时，列车紧急制动距离限值为（）
295动车组制动初速度为350km/h时，列车紧急制动距离限值为（）
296动车组制动初速度为200km/h时，列车紧急制动距离限值为（）
297动车组制动初速度为300km/h时，列车紧急制动距离限值为（）
298CRH380B动车组正常工作时，两个位于头车的中央控制单元交替作为主CCU工作，CCU主从转换的条件有（）
299CRH5型动车组动力转向架有1根动力轴和1根非动力轴，而非动力转向架有（）。
300CRH5型动车组采用TCN列车通信网络体系结构，拓扑机构为（）。
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