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车组

301CRH380B型动车组五级检修周期：（）或12年。
302CRH5型动车组前端车钩中心线高度为（）mm
303动车组在紧急时刻按下紧急制动按钮可使列车（）停车。
304CRH5型动车组牵引变压器采用芯式卧放结构。内部结构主要由铁芯、线圈构成的器身和（）等组成。
305动车组车内照明系统分为（）和应急照明。
306动车组地面电源系统主要由主电源、动车组电源、输电电缆、电器连接器、现场接线箱、（）等组成。
307动车组司机室前窗的电加热系统，用于防止风挡玻璃起雾、（）、积雪。
308CRH380B型动车组中每辆端车的司机室内，其中一个CCU在（）下工作，另一个工作在从方式下工作。
309影响动车组运行20min及以上的车辆责任设备故障由车辆处组织分析，20min以下的由（）组织分析，分析结果逐级上报。
310动车组牵引电机采用（）冷却方式。
311肩回运转制的动车组运用效率较高，能够加速动车组的周转
312动车组在交路上从事列车运输作业的方式称为（）。
313动车组运转制度分为（）
314CRH380A型动车组稳定三相AC400v电源供电母线是（）。
315CRH380A型动车组受电弓都在几车？
316CRH380A型动车组非稳定单相AC100V电源供电母线为（）
317当CRH380A动车组（）发生故障时，需进行AKC2扩展供电。
318在动车组三级修时，最重要的任务之一就是对全部继电器进行（）。
319在动车组列车中，继电器的作用不包括（）
320以下不是动车组中间车体组成部分的是（）
321根据列车编组计划、列车运行图和有关规章制度和特殊要求，将车辆选编成车或车组称为（）调车。
322将到达的车列，按车组（辆）去向或车种分解到指定的线路内称为（）调车
323以下哪项不是我国运输高速化的具体体现（）。
324下列选项中属于下行旅客列车的是（）。
325在每辆车辆的一端，都装有一套（），可以用人力来使单节车辆或车组减速或停车。
326（）须结合实际不断优化动车组运用检修项目、内容和周期。
327CRH5型动车组司机室的登乘门出厂前需要做哪些试验：疲劳试验、气密性试验、静态测试、（）、隔热试验。
328动车组高级修、（）须填写《动车组扣修单》，修竣后须填写《动车组扣修竣工单》。
329动车组技术履历、检修记录实行一车一档管理，转属时随车办理交接。一级检修记录保存1个月，二级检修记录保存最近（）次（探伤记录除外）。
330动车组新造配属及局间转属由（）负责。
331高速动车组的通风系统的功能就是保证车厢内具有适当的（）。
332（）可以使滚动轴承最大限度地发挥轴承的工作潜力，对动车组的安全运行具有重大意义。
333CRH5型动车组制动盘和车轮安装：在进行装配前，应将制动盘、车轮和车轴保持在相同温度情况下至少（）h，以保证所要求的过盈量。
334CRH380B型动车组辅助供电系统，通过（）将电压变换为符合动车组用电制式的电压，供辅助用电设备使用。
335动车组客室的车窗设计可以减少从侧面传入车内的（）。
336CRH5型动车组换端操作的条件包括：强泵指令（）。
337利用每日检修天窗后的第一列空驶客运动车组车厢进行快件运输，这种高铁货运组织模式是（）。
338一级检修是对动车组的（）和司机室等部位实施快速例行检查、试验和故障处理的检修作业。
339CRH380B型动车组（）通过车辆总线针对牵引系统向牵引控制单元发出设定值，并通过牵引控制单元从牵引系统接收状态信息。
340动车组转向架中轴箱定位装置限制了（）与构架间的相对运动。
341CRH380B型动车组司机室空调系统采用（）结构。
342CRH380B型动车组采用（）结构，拓扑机构为总线型。
343动车组三相异步电机的结构由定子、转子、（）组成。
344CRH380B型动车组内部照明系统分为：主要照明、（）、阅读灯。
345CRH380B型动车组四级检修周期：（）或6年。
346高速铁路为新建设计开行（）（含预留）及以上动车组列车。
347CRH3型动车组主机厂是（）。
348CRH380B型动车组牵引传动系统采用4动4拖的动力配置，（）车为动车。
349动车组辅助电气系统车内电气装置主要包括旅客信息系统、列车影视系统、照明系统、（）、行车安全监测诊断系统、空调及废排系统以及用于全列动力、信息（信号）传输的的主干线，分支线布置以及电气综合控制柜等。
350动车组检修机器人主要采用的是超声波技术
351动车组网络通信中WTB的数据速率是（），MVB的数据速率是15Mbps
352动车组排污系统根据原理分为：循环式、（）、喷射式。
353动车组车内环境控制系统按空调系统的安装方式主要分为两类：一类为（）；另一类为单元式空调系统。
354动车组运用所是动车组进行日常运用维修的场所，其设立和撤销需经（）批准。
355动车组配电系统的作用是将供电装置、（）、控制保护设备联成一个完整的电气系统，并将电能予以输送和分配。
356动车组车内环境包括：车内光环境、车内声环境、以及车内（）环境。
357CRH380B型动车组有（）个充电机。
358CRH380B型动车组牵引变压器二次绕组将一次绕组电压降压输送至（）。
359CRH380B型动车组牵引传动系统采用（）动（）拖的动力配置。
360影响动车组运行（）及以上的车辆责任设备故障由车辆处组织分析，以下的由动车段组织分析，分析结果逐级上报。
361CRH380B型动车组（），除了进行主CCU的工作外，它还负责整个列车的网络控制。其它牵引单元的主CCU称为被引导主CCU。
362动车组塞拉门设置（）功能。
363CRH380B型动车组每个司机室有2台（）显示屏。
364CRH380B型动车组在司机室（）的主CCU为列车主CCU，其他牵引单元的主CCU称为被引导主CCU。
365电力动车组是指从外界撷取电力作为能源驱动的动车组，通常是在（）铁路运行。
366CRH380B型动车组一系悬挂采用（）轴箱定位方式。
367动车组旅客列车车次有字母G、D、C开头，请问字母D读（）。
368在动车组列车上（）是危害铁路安全的行为（）。
369非动车组运行径路上的调车信号机应设在距警冲标不小于（）m处。
370CRH380B型动车组每辆端车的司机室内，都有（）中央控制单元（CCU）。
371动车组辅助电气设备包括各种风机、空调系统、（）及各种服务性电气设备。
372CRH5A型动车组三级检修周期：（）或3年。
373（）仅限添乘本局、本段担当列车，添乘区间不能超出铁路乘车证区间
374（）型动车组没有轮盘制动。
375动车组整列或部分车辆发生事故或遭遇意外灾害，修理费用超过其重置价（）的可以申请整列或部分车辆报废。
376CRH5型动车组的再生制动在（）kv网压以下使用，并可在v>10km/h的速度范围工作；在电分相区段时进行电阻制动，可实现与再生制动相同的性能。
377动车组在紧急时刻按下（）按钮可使列车紧急制动停车。
378我国目前生产的CRH系列定型动车组全部采用（）的动力组。
379动车组（）的驱动方式为直流电机驱动。
380下列动车组设备中，（）采用强迫油循环风冷冷却方式。
381CRH380B型动车组在CCU发生主（）从转换时不但CCU的（）变换，而且它们的附属网关也要转换。
382CRH5A型动车组，配置有（）个高压接触器箱。
383CRH380B型动车组空调系统把厨房、卫生间也直接连接至（）。
384动车组最高修程为（）级修。
385CRH5型动车组网络控制系统MVB总线实现与（）、制动、空调、塞拉门等各个子系统之间的通信。
386CRH5型动车组牵引变压器具有（）（）次线圈绕组。
387CRH380B型动车组二系悬挂系统中有（）。
388路用动车组检测、维修、试验等专业设备设施的维修由（）负责。
389CRH5型动车组网络通信中MVB采用的是（）。
390铁路局集团公司每半年组织（）动车组运用质量鉴定。
391CRH5型动车组牵引变压器，由受电弓接受的能量通过主断路器供给其初级绕组，将电压改变为（）v交流，给牵引/辅助电路供电。
392CRH380B型动车组司机室空调系统主要部件蒸发器装置，装有顶板，位于驾驶室（）。
393动车组累计备用（含热备）时间超过48h上线运营前须进行（）级检修。
394TEDS系统利用轨边安装线阵和面阵高速摄像机，采集动车组（）图像。
395高速动车组出厂前车体需要进行（）。
396CRH380B型动车组三级检修周期：（）或3年。
397CRH5型动车组采用（）。
398列车到站后，随车机械师会同列车长巡视车厢，办理车内固定服务设施状态交接并共同填写（），填写《动车组随车机械师乘务日志》，整理交接物品。
399（）是对动车组各系统、零部件实施的周期性维护保养、检测、试验，不得漏项、超期。
400固定服务设施丢失或人为损坏时，列车长须与（）共同确认，由列车长使用客统系统客户端填写《车内设施破损记录》（客统（）36）电子单，发送至动车组管理信息系统。动车段须凭客统（）36修理或更换。
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