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轮缘

11火车轨道在转弯处外轨高于内轨，其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行驶速度为v，则下列说法中正确的是（）①当以速度v通过此弯路时，火车重力与轨道支持力的合力提供向心力②当以速度v通过此弯路时，火车重力、轨道支持力和外轨对轮缘弹力的合力提供向心力③当速度大于v时，轮缘挤压外轨④当速度小于v时，轮缘挤压外轨（）

12不完全齿轮机构中，为了防止从动轮在停歇期间乱动，两轮轮缘上各设置有锁止弧。

13平带的横截面通常为（），工作时带的环形内表面与轮缘相接触。

14组合式蜗轮的轮缘与轮毂通常采用不同的材料，其目的是为了（）

15如果尖轨密贴程度差，即间隙超过一定限度（大于5mm）则车的轮缘有可能撞着或从间隙中挤进尖轨尖端而造成颠覆或脱轨的严重行车事故。

16胶带对轮的约束力沿着轮缘的切线方向，为拉力。

17天车大车啃轨的处理根据原因不同可能包括（）。

18缓和曲线长度主要受（）这一条件的制约。

19两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉（）。

20为了防止车轮在钢轨上运动时滑落，所以在车轮内侧做成凸缘，称为（）。

21夹板上6个螺栓的头部交替布置，这样安放的目的是以免列车脱轨时，车轮轮缘将所有的螺栓剪断。

22护轨平直段轮缘槽宽（）mm。

23道岔护轨平直部分轮缘槽宽度的容许误差为（）。

24尖轨动程、护轨平直段最小轮缘槽宽度等用（）量取。

25检查道岔各部间隔尺寸，包括尖轨（）、尖轨最小轮缘槽宽、辙叉护轨和翼轨的轮缘槽宽等。

26轮缘的垂直磨耗刚度不超过（）mm，并无碾堆。

27转向盘主要由（）组成。

28护轨平直段轮缘槽标准宽度为（）m。

29辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为（）mm。

30道口轮缘槽深度应为（）。

31道口护轮轨轮缘槽宽度，直线上应为（）。

32道口护轮轨轮缘槽宽度，曲线内股应为（）。

33道口护轮轨轮缘槽宽度直线上应为70～100mm，深度应为45～60mm。

34压气机的转子由轮缘上安装有叶片的（）个轮盘装嵌而成。

35机车轮缘的垂直磨耗高度不超过（）mm，并无碾堆。

36车轮踏面磨耗深度不超过7mm；采用轮缘高度为25mm磨耗型踏面时，磨耗深度不超过（）mm。

37常用齿轮的轮辐结构有（）

38护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm。容许误差为（）。

39辙叉心轮缘槽标准宽度(测量位置按标准图或设计图规定)为46mm，容许误差为（）。

40护轨平直段轮缘槽标准宽度为（）mm。

41辙跟间隔铁是保持尖轨跟端轮缘槽尺寸和连接尖轨与导曲轨的设备，其长度取决于辙跟螺栓的（），常用的有4孔和5孔，其构造形式有左右之分。

42机轮项目的分析中，我们需要研究机轮轮毂和轮缘之间由于冷缩配合产生的接触应力，那么，我们需要设置（）为全局接触，设置（）为局部接触

43蜗杆传动中，蜗轮的轮缘通常采用青铜，蜗杆常采用钢来制造，这是因为这样配对（）。

44因偏心夹紧机构是依靠偏心轮在转动的过程中，轮缘上各工作点距回转中心不断（）的距离来逐渐夹紧工件的。

45护轨轮缘槽宽度包含以下（）几项数据。

46机轮的主要型式为（）。

47齿轮结构有轮齿的部分叫（）

48蜗杆传动的蜗轮轮缘通常采用青铜，蜗杆常采用钢制造。（）

49齿轮结构有轮齿的部分叫（）。

50当轮对的一个车轮轮线紧贴一股钢轨的作用边时，另一个车轮轮缘与另一股钢轨作用边之间所形成的一定的间隙称为轮间。（）

51过卷高度

52车轮与钢轨的接触面叫（）

53当轮对的一个车轮轮缘紧贴在一股钢轨的作用边上时，另一个车轮轮缘与另一股钢轨作用边之间形成的一定间隙，称为（）。

54齿轮结构分为轮缘（齿轮的齿形部分，与配对齿轮啮合传动）、轮毂（与轴配合和定位）和轮辐（连接轮缘和轮毂）三部分，其中轮缘的齿面及轮毂的内孔是主要的功能面。

55皮带轮铸件变形时，轮缘与轮辐相交处向外凸出。

56齿轮是指在轮缘上加工齿，能够实现连续的啮合传动，从而传递了运动和动力的构件。

57一轻绳绕于半径r=0.2m的飞轮边缘，在轮缘切向施以F=98N的拉力，若不计摩擦，飞轮的角速度等于39.2 rad/s2，此飞轮的转动惯量为（）

58什么是弹性滑动？什么是打滑？在工作中弹性滑动和打滑是否都能避免？为什么？

59什么是弹性滑动？什么是打滑？在工作中弹性滑动和打滑是否都能避免？

60圆轮绕定轴O匀速转动，某瞬时轮缘上一点的速度为v，加速度为a，如图所示。试问下列哪些情况是可能的（）。

61圆轮绕固定轴O转动，某瞬时轮缘上一点的速度为v，加速度为a，如图所示。下列可能的情况是（）。上传图片

62圆轮沿直线轨道作纯滚动，只要轮心作匀速运动，则轮缘上任意一点的加速度的方向均指向轮心

63电力机车新的轮箍轮缘外侧面与水平面成（）角，称为轮缘角。

64电力机车新的轮箍轮缘内侧有R=（）的倒角，以便引导车轮顺利通过护轮轨。

65电力机车新的轮箍轮缘厚度（从距轮缘顶部18MM处测量）为（）。

66下列列举的三种轮缘与钢轨的内接形式中，按照列车通过曲线的难易程度排序，从难到易依次为（）

67关于涡轮叶片中间叶根的作用，下列说法正确的有：（）。

68动车组转向架的主要组成部分：构架、轮对、“（）”、弹簧悬挂装置、牵引装置、基础制动装置、驱动机构。

69圆偏心夹紧机构是依靠偏心轮在转动的过程中，轮缘上各点距回转中心不断（）的距离来逐渐加紧工件、

70严重啃轨的起重机在轨道接头间隙很大时，轮缘可能爬至轨顶，造成脱轨事故。

71滑轮有裂纹或轮缘破损时，滑轮应报废。（）。

72严重啃轨的起重机，在轨道接头间隙很大时，轮缘可能爬至轨顶，造成脱轨事故。

73车轮内侧外缘凸起的部分叫（），它的作用是防止（）。

74所谓闸瓦压力，就是闸瓦压迫（）的力量。

75由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时转向架的纵向中心线与曲线轨道中心并不一致，因而引起转向架前一轮对外侧车轮轮缘和后一轮对的内侧车轮轮缘挤压钢轨的情况，所以小半径曲线的轨距应适当加宽。

76铁路线路在曲线段为什么要加宽轨距并设置外轨超高？

77列车分路电阻由车轮和车轴的电阻以及轮缘与钢轨头部表面接触电阻组成。

78我国铁路车辆所使用的车轮轮缘和踏面有（）、（）和（）三种。

79我国铁路车辆所使用的车轮轮缘和踏面有（）、和（）三种。

80第四种检查器是如何选择轮缘厚度测量基本点的？

81车轮裂纹多发生在什么部位？

82轮缘的垂直磨耗和锋芒属于正常磨耗。

83下列尺寸无法用第四种检查器检查的是（）。

84滑轮达到下列（）任意一个条件时即应报废。

85线路大、中修经过道口时，应更换失效及不符合要求的道口铺面板和护轨，整修两侧平台及（）。

86直线上道口护轨轮缘槽宽度错误的是（）mm，深度应为45~60mm。

87道口护轨轮缘槽宽度直线上应为70-100mm，深度应为45~60mm。

88市域动车、工程车辆的车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨），或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）而造成列车掉道甚至颠覆的事故叫做挤岔。

89市域动车、工程车辆的车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨），或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）而造成列车掉道甚至颠覆的事故叫做脱轨。

90道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm。

91道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为（）mm。

92道口轮缘槽深度应为（）mm。

93道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度（）。

94为了防止出轨，车轮上应有轮缘，通常轮缘高（）毫米。

95起升机构制动器的制动轮轮缘厚度磨损超过（）应更换。

96车轮的轮缘如磨损量超过原厚度的（）时,应更换。

97运行机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的（）时，应予以报废。

98起升机构、变幅机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的（）时，应报废。

99只有在车轮两侧有水平导向滚轮时才采用（）车轮。

100车轮按轮缘形式可以分为（）。

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