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轨距

101弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板(离缝不大于1mm)或扭矩应保持在（）N.m。

102弹条Ⅱ型扣件适用于标准轨距直线及半径R≥350m曲线上铺设60kg/m钢轨的预应力混凝土枕轨道。

103用调整扣板整治轨距过大时，可加大钢轨内侧的扣板号码，相应减少外侧扣板的号码。

104用调整扣板整治轨距过小时，则应减小内侧扣板号码，相应地增大外侧扣板的号码。

105铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h线路的轨距变化率不得大于（）。

106铺设50kg/m钢轨直线地段，在标准轨距时两股钢轨中心线间的距离为（）。

107铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度不大于120km/h的正线及到发线轨距变化率不得大于（）（不含规定的递减率）。

108铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度不大于120km/h的其他站线，轨距变化率不得大于（）（不含规定的递减率）。

109轨距是钢轨踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

110轨距变化应和缓平顺，线路轨距变化率不得大于2‰。

111Ⅰ型弹条扣件有6、10、14、20四种不同号码的轨距挡板和（）两种挡板座。

112扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过（），应有计划地修理或更换。

113下面所列（）不属于弹条Ⅲ型扣件中的部件。

114《铁路路基设计规范》(TB10001-2016)是以标准轨距（）进行路基设计。

115《普速铁路线路修理规则》规定，道岔尖轨尖处轨距作业验收容许偏差管理值为（）。

11612号单开道岔AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端轨距为（），道岔允许速度大于120km/h时为1435mm。

117道岔连接曲线轨距加宽标准和其他曲线相同，并由曲线两端向外按不大于2‰递减，直线段较短时，不得大于（）。

118直线型尖轨单开道岔，尖轨长度6250mm以下时，尖轨尖端轨距为1453mm，尖轨长度6250~7700以下mm时，尖轨尖端轨距为（）。

119容许速度不大于120km/h的线路其尖轨尖端如有轨距加宽，则按不大于（）的递减率递减至基本轨接头。

120道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率如不能按6‰递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为（）。

121为了使普通单开道岔转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按支距进行弯折，一般由（）个转折点。

122曲基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定，应（）修理或更换。

123单开道岔尖轨尖端轨距与下列哪些因素有关？

124拖拉机轮距（轨距）是同轴线上的左、右（）接地中心点（左、右履带中心面）之间的距离。

125轨距是钢轨顶面下10mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。（）

126我国铁路轨距绝大多数为标准轨距，即1000mm。（）

127轨道的静态几何形位包括轨底坡和（）。

128标准轨距尺寸为（）。

129道岔各部分轨距应符合标准规定，如有误差，一律不得超过（）或（）。

130国际铁路联运主要缺点是，在不同轨距的国家国境站，需更换车轮，这不但易造成货损而且大大减慢了物流速度。

131为使轨道交通车辆能顺利通过轨道，轨道的轨距必须略小于轮对宽度。

132世界大多数国家地铁和轻轨普遍采用（）轨距，称为标准轨距。

133为使轨道交通车辆能顺利通过轨道，轨道的轨距必须略小于轮对宽度。（）

134（）会导致车辆蛇行运动。

135（）是由路基下沉.道床捣固不实等原因导致的钢轨沿纵向产生不均匀下沉引起的。

136我国规范规定的轨距是钢轨轨顶面以下（）范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。

137我国直线轨道的标准轨距为（）。

138轨道横断面上的基本几何要素主要有（）

139轨道加强设备主要包括（）

140钢轨头部内侧面磨耗可能导致（）

141比标准轨宽的轨距称为宽轨。

142目前铁路线路的标准轨距是1430mm。

143轨距

144某窄轨道岔型号表示为DK615-4-12，请写出各数字和字母的含义？

145某窄轨道岔型号表示为DX924-4-1519，其中第一个数字9表示

150根据矿井所采用的（）来确定电机车的轨距。

151某道岔可表示为DX615―4―12，其中15代表（）

152德国已把原来的标准轨距从1435mm减少为1433mm。（）

153扣件的主要作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距并阻止钢轨的横向移动，还能提供适当的弹性。（）

154地铁的轨距一般在曲线半径小于200m时减小15mm或以上的适当值。（）

155轨距是钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

156配备桥吊时的主要技术参数是（）。

157WJ-7型扣件系统中，单股钢轨轨距调整量为（）。

158轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。

159铁路标准轨距是（）MM，允许误差（）为MM。

160曲线型钢轨伸缩调节器伸缩时轨距有变化。

161轮背内侧距离、轮对宽度和轨距之间的长度从大到小排序为（）

162（）偏差本身不是重点，而由其造成的小轨向不良才是重点。

163在直线段出现（），该处一定存在碎弯、小方向或轨距递减不好。

164弹条III型扣件由（）部分组成。

165铁路标准轨距是（）

166线路作业结束上紧扣件时，若轨距值偏小，应先紧钢轨（）口扣件螺栓。

167对于局部轨距偏差，轨距变化率超限，以及范围较短、矢度较小的轨向病害处所，可采用（）的方法整治。

168测量轨距时，轨距尺置于与钢轨（）的位置。将轨距尺紧靠一股钢轨的作用边，另一端作少量前后移动，记取最小数值。

169以下属于统一化的示例有（）。

170轨枕的作用是支承钢轨，并将钢轨传来的压力集中（均匀）地传递给道床，保持钢轨应有的位置和轨距。（）

171轨距用道尺进行测量，通常每6.25米检查一处，即每节（）钢轨的接头及中间各检查一处。

172导致车辆脱轨的原因有（）

173轨距是两平行钢轨之间的距离，国内的轨距主要是（）

174缓和曲线设置目的包括以下哪几方面？

175我国铁路采用的是标准轨距，其轨距为（）。

176轨道智能添乘仪的水平振动图主要反映（）和轨距沿线路里程变化的情况。

177线路动态检查项目包括轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂直振动加速度和横向振动加速度七项。

178轨距尺检测周期为6个月，支距尺检测周期为3个月。

179我国的标准轨距是（）。

180扣板或轨距档板应贴靠轨底边，扣板、轨距挡板与轨底边前后离缝不应超过（）mm。

181弹条扣件的弹条中部前端下鄂应靠贴轨距挡板或扭距达到（）。

182地铁是（）运量的轨道交通，标准轨距为（）。

183弹条中部前端与轨距挡板前端突起部分不宜接触，两者间隙不得大于（）mm。

184调整钢轨高程前，在轨底处用滑石标注高程调整量和（）。

185一般地，城市轨道交通线路的轨距与铁路标准相同，都采用（），便于过轨运输。

186下列选项哪些是轨检小车可测得的数据（）

187缓和曲线的作用包括（）。

188铁道的轨距误差不得超过+5毫米和－5毫米。

189有轨运搬是云锡公司的主要运输形式，其轨距都采用（）mm。

190描述直线轨道几何形位的五大要素是指（）、（）、（）、（）和（）

191如何设置曲线轨距加宽及外轨超高度？

192分别简述直线和曲线轨道形位有哪些？

193为加宽小半径曲线的轨距，一般是保持内轨不动，将外轨向曲线外侧移动。（）

194轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。（）

195轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。（）

196描述直线轨道几何形位的五大要素是指（）、（）、（）、（）和（）。

197我国铁路直线轨距主要采用（）的标准轨距。

198当曲线半径（）350米时，为减少行车阻力，需要轨距加宽。

199简述计轴设备的优缺点。

200简述曲线轨道轨距加宽的理由。

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