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轨距

1我国轨道交通标准轨距是？

2我国铁路直线标准轨距是多少？

3下列不是轨道防爬措施的是（）

4若测量轨道不平顺，并经过数理统计方法整理，可以得（）

5在相关研究中，用（）来描述轨道的各种不平顺。

6塔式起重机采用轨道基础的其轨距允许的误差不得大于公称值的（）

7塔式起重机采用轨道基础的其轨距允许的误差不得大于公称值的（）。

8轨距是钢轨头部踏面下（）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

9无缝线路长轨条的两端随（）变化而伸缩的区域称为伸缩区。

10铁路线路直线轨距标准为（）mm。

11在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。

12轨枕的作用是支承（），并将钢轨传来的压力均匀地传递给道床，保持钢轨应有的位置和轨距。

17有一未改建的曲线，其半径为450m，缓和曲线长度为50m，则每10m缓和曲线轨距应递减（）mm。

18有一未改建的曲线，其半径为245m，缓和曲线的长度为50m，每10m缓和曲线轨距应递减（）mm。

19我国绝大多数铁路轨距为1435毫米。

20轨距大于1502毫米的称为宽轨铁路。

21铁路标准轨距是（）mm。

22弹条Ⅲ型扣件轨距的调整用不同号码的（）配置。

23弹条Ⅱ型扣件主要由弹条、螺旋道钉、（）、（）及弹性橡胶垫板等组成。

24弹条Ⅲ型扣件是由弹条、（）、（）和橡胶垫板组成。

25轨道加强设备有（）、（）和轨距拉杆。

26钢轨接头处的轨面高差和轨距线错牙，国家铁路的正线和到发线轨道不得大于（）mm。

27弹条Ⅱ型扣件可以通过不同号码的（）和（）配合用来调整轨距。

28轨道电路区段轨距杆应采用绝缘轨距杆。

29全面检查道岔各部轨距，其允许误差在尖轨尖端处为±（）mm。

35轨距是指钢轨顶面下（）mm范围内两股钢轨作用边间的最小距离。

36缓和曲线的外轨超高，由直线上的（）逐渐增至圆曲线的超高度，使向心力逐渐增加，与逐渐增加的离心力相平衡，有利于旅客舒适并保证行车安全。

37城市轨道交通线路的标准轨距采用1435毫米。

38普通单开9号道岔尖轨尖端处轨距为（）mm。

39辙叉部分轨距，直、侧向轨距均为（）。

40弹条II型扣件不同号码的轨距挡板与（）配合使用，就可用来调整轨距。

41弹条II型扣件主要由弹条、螺旋道钉、（）、挡板座及弹性橡胶垫板等组成。

42当曲线半径大于295m时，轨距加宽（）mm。

43曲线轨距加宽标准规定，曲线半径小于195m时，加宽量为（）mm。

44当曲线半径小于295m，且大于等于245m时，其轨距加宽值为（）。

45当曲线半径小于245m，且大于等于195m时，其轨距加宽值为（）。

46当曲线半径小于195mm时，轨距加宽（）mm。

47当曲线半径大于195mm，且小于245mm时，轨距加宽（）mm。

48当曲线半径大于245mm，且小于295mm时，轨距加宽（）mm。

49曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（）‰。

50轨距加宽的设置方法是将曲线轨道内轨线曲线中心方向移动，曲线外轨的位置则保持不变。

51曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则可在圆曲线上递减。

52缓和曲线连接半径小于295m的圆曲线时，在整个缓和曲线长度内，轨距加宽呈线性递增，由零增至圆曲线的加宽值。

53道岔查照间隔和护背距离用（）检查。

54尖轨动程、护轨平直段最小轮缘槽宽度等用（）量取。

55直线线路检查轨距时，每根25m钢轨测量（）处。

56直线线路检查轨距时，每根12.5m钢轨测量（）处。

57直线线路检查时，对（）、（）、三角坑全面检查并做好记录。

58直线线路检查轨距时，通常每（）m检查一处。

59检查线路轨向和高低时，发现不良处所，用（）进行测量。

60线路水平用（）检查。

61关于道岔连接部分的叙述，（）是不正确。

62（）不属于防止线路爬行的措施。

63轨道加强设备有（）、轨撑和轨距拉杆等。

64轨道电路区段作业使用的各种工具，如撬棍、支距尺、轨距尺等均要有良好的（）装置。

65尖轨尖处轨距作业验收容许偏差管理值为±（）mm。

66轨距：记录实量值与标准值的误差。＋、－的确定：轨距（）于标准值为“＋”，“＋”号可以省略不写。

67轨距：记录其实量值与标准值的误差。实量轨距（）于标准值为“－”号，在差值前写“－”号。

68轨向不良、缓和曲线超高递减不够、超高或轨底坡不当、轨距超限等，不可能加剧曲线钢轨的磨耗。

69直线线路检查轨距时，每根钢轨测量（）处。

70对钢轨硬弯造成的轨距、方向不良，用拨道、改道方法不能解决时，用直轨器矫直。应在轨温（）的季节进行。

71道岔检查轨距、水平，还要检查各部间隔、支距尺寸。查照间隔和护背距离记录实量数值，其余记录（）

72检查和校正轨距尺，检查轨距尺检验卡是否有效，使轨距、水平检测误差不大于（）mm。

73养路机具应保持良好的绝缘性能，会同（）工区检查其绝缘性能是否良好，轨距尺、养路机具必须有绝缘装置。

74测量轨距、水平、轨距变化率、高低、方向。长钢轨焊缝视为接头，与标准轨一样，每25m钢轨量（）处。

75量轨距时，轨距尺置于钢轨（）的位置。把轨距尺紧靠一股钢轨的一点上，另一端作少量移动，记取最小数。

76线路检查分为静态检查和动态检查，静态检查是利用手工具进行检查，动态检查是利用（）检查。

77安装轨距杆、护轮轨绝缘、绝缘接头等设备后，必须经过（）用仪表测试。

78安装轨距杆、护轮轨绝缘、绝缘接头等，必须经过电务用仪表测试，判断绝缘是否良好，否则容易出现红光带。

79某曲线半径为200m，缓和曲线长度为50m，则每10m缓和曲线轨距应递减（）。

80曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于（）。

81曲线轨距加宽无缓和曲线时，可在直线上递减，递减率一般不得大于1‰。

82在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按2‰递减。

83（）不会引起线路爬行。

8412号普通单开道岔的尖轨尖端轨距为（）mm。

85普通单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为（）mm。

86普通单开12号道岔AT弹性可弯尖轨，道岔允许速度不大于120km/h，尖轨尖端轨距为（）mm。

87普通单开道岔直线型尖轨，尖轨跟端轨距（）mm。

88普通线路道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为（）。

89普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为（），距辙叉前端为4m。

90道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率应不大于（）。

91尖轨尖端轨距加宽，容许速度大于120km/h的线路按不大于6%的递减率递减至基本轨接头。

92站线上的轨距加宽在困难条件下可按（）递减。

93曲线半径R＜195m，曲线轨道轨距标准加宽（）。

94曲线半径R≥295m，曲线轨道轨距标准加宽（）。

95曲线半径245m≤R＜295m，曲线轨道轨距标准加宽（）。

96曲线半径195m≤R＜245m，曲线轨道轨距标准加宽（）。

97曲线轨道实设最大轨距为（）。

98曲线轨道实设最大轨距为1456mm。

99复曲线轨距加宽应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。

100扣板、轨距挡板应靠贴轨底边；扣板(弹片)扣件扭矩应保持在（）N.m。

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