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柴油车
柴油车
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工信部2014年27号公告要求2015年1月1日起柴油车国()标准在全国范围内实施。
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烟度标准中拟控制的是柴油车运行中的平均烟度。()
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柴油车排放的NOx明显大于汽油车。()
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全国自(?)起,所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途),须符合国五标准要求。
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下列车型中能源转换效率最高的是?
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我国第四阶段的新车排放标准要求重型柴油车要加装()。
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汽油车的CO和HC排放普遍高于柴油车,而柴油车的颗粒物排放比汽油车要高几十倍。
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CD级柴油机油使用中生成的沉积少,发动机零件清洁,润滑正常、机件磨损小,适用于强化系数为50~80的重负荷、大功率柴油车,大功率建筑工地用车及增压柴油机的润滑。()
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加注尿素可起到对柴油车SCR系统(选择性催化还原技术)的强力保护。()
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汽车用电设备均采用低压直流供电,柴油车大多采用24V直流供电,汽油车大多采用12V直流供电,所以对应的发电机产生的充电电压为26V~28V之间或13.5V~14.5V之间。
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根据GB/T3730.1-2001规定,我国汽车按用途分两大类是()。
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工程发展与应用提到,优化货运运输结构要注意()。
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下列关于机动车使用过程中大气污染物形成与排放的描述,错误的是()。
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柴油车废气检测是在怠速地情况下进行地
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()用于检测柴油车废气中有害气体的含量。
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柴油车废气检测是在怠速情况下进行的。
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柴油车电系额定电压为()V,单格数为12
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对于柴油车来说起动机电流为200A
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柴油车废气检测时,发动机首先应()以保证检查的准确性
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用烟度计检查柴油车时,要检查柴油内是否加有消烟剂,如果没有,应予加上。
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以下不为柴油车尾气脱销对催化剂的要求的是()。
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柴油车废气检测时,发动机首先应(),以保证检测的准确性
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汽油车和柴油车有不同的排气后处理技术,以下技术属于柴油车排气后处理技术的有()
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柴油车尾气净化与汽油车尾气净化方法相同。
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汽油车的三效催化转化器可直接用于柴油车。
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汽油车的三效催化转化器不能直接用于柴油车。
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柴油车起动电池两路串联为24V。
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一辆采用SCR技术重型柴油车,每消耗100升柴油需消耗4升左右的柴油车尾气处理液,这辆车运行一年大约可以消耗()柴油车尾气处理液。
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一辆采用SCR技术重型柴油车,每天消耗100升柴油需消耗4升左右的柴油车尾气处理液,这辆车运行一年大约可以消耗()柴油车尾气处理液。
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使用合格的柴油车尾气处理液及合格的车用柴油,SCR催化装置使用寿命与整车寿命一样长,SCR为单独系统,如发生故障时,可以到4S店更换。
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冬天柴油车难以启动,可以直接用明火烘烤油箱。
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柴油燃油宝只适用于普通柴油汽车,不适用于挖掘机、压路机等施工柴油车。
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柴油车尾气处理液是由()和()制成的,是一种非爆炸性、非易燃和对环境不会造成损害的溶液,但该产品易受到污染。
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柴油车当柴油车尾气处理液用完,停止添加柴油车尾气处理液时,车载诊断系统OBD不会发出尾气NOX超标的警示,发动机输出动力也不会下降。
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2010年,悦泰公司组建柴油车尾气处理液(即车用尿素)研发专家团队,牵头制定了相关国家标准。
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当柴油车尾气处理液用完,停止添加柴油车尾气处理液时,车载诊断系统OBD马上发出尾气NOX超标的警示,并与发动机联动,使其扭矩减小,动力(),汽车呈跛足状态运行。
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车用柴油车的燃烧过程接近于()加热循环。
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柴油车排放测试()烟度。
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柴油车首先应控制排烟,然后再控制其他污染物。
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下列不属于新能源汽车的是()
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寒冷状态下起动柴油车时,()。
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根据GB/T3730.1—2001规定,我国汽车按用途分两大类是()。
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柴油车排出的烟色,主要分为黑烟和白烟两种。
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我国长江以北,黄河以南地区,初冬季节最低温度在-5℃左右,柴油车应选用()柴油。
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环检机构对柴油车进行排气检测时,按照车辆的生产日期选择对应的检测方法进行自由加速法检测。
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我市符合()条件的在用机动车可以申领绿色环保标志。
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2001年10月1日至2005年7月1日生产的柴油车光吸收系数限值,涡轮增压式()m-1。
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柴油车被测车辆在进行测试前须热车一段时间,若车辆是正在行驶,则不必热车.在将取样管插入车辆排气管前,应先将车辆油门连续踩下2-3次,使发动机内的烟炱全部排出,以便测量准确。
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国Ⅲ标准重型柴油车型式核准、生产一致性的实施时间分别为()。
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柴油车在检测过程中每次测量数值相差很大的光吸收系数大于()m
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柴油车检测时,至少采取()自由加速过程或其它等效方法对排气系统的杂质进行吹拂,保证排气管没有残留颗粒物。
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柴油车检测前,至少一次自由加速过程或其它等效方法对排气系统的杂质进行吹拂,保证排气管没有残留颗粒物。
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环检机构录入员、外检员在柴油车检测前,必须将车辆进气方式和注册登记日期填写完整。
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柴油车的进气方式是指()。
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2001年10月1日至2005年7月1日生产的柴油车光吸收系数限值,自然吸气式:2.5m-1;涡轮增压式3.0m-1。
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柴油车排放污染物的检测指标有:波许烟度值、光吸收系数、格林曼烟度。
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柴油车在检测过程中每次测量数值相差很大的(光吸收系数大于0.5m),应重新进行检测。
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轻型柴油车排放试验的底盘测功机,应能测试最大单轴质量不大于3500kg的车辆。
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柴油车加载减速实验检测开始后,检测员始终将油门保持在最大开度状态,直到检测系统通知松开油门为止。
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在用柴油车符合国Ⅲ以上排放标准的应当核发绿色环保检验合格标志。
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按照目前使用的尾气检测方法:轻型汽油车尾气检测采用(),重型汽油车尾气检测采用(),轻型柴油车和重型柴油车尾气检测采用()。(四轮驱动车辆除外)
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2001年10月1日前生产的柴油车应当采用()测量排气烟度。
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根据GB/T3730.1—2001规定,我国汽车按用途分两大类()
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按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)规定的安全检查,用于确定车辆是否适合进行柴油车加载减速法排放测试。()
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加速模拟工况(ASM)是柴油车排放控制的试验方法之一。()
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汽油车尾气中HC浓度比柴油车低。
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烟度标准中拟控制的是柴油车运行中的平均烟度。
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柴油车排放的NOx明显大于汽油车。
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为什么有些汽油车排放的尾气颜色会比柴油车更黑?
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为什么柴油车的尾气排放比汽油车的更为环保?
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有别于汽油车,柴油车主要以控制()和NOx排放为目标。
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机动车维修企业电动汽车维修作业区可与汽柴油车维修区域共享。
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柴油润滑油和汽油的润滑油不能通用,主要原因包含柴油含硫量较高,要求润滑油的总碱值更高,以及()等。
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石油零售专业竞赛比武题库及答案(第5201-5400题)