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航向

101IMU数据主要不包含了（）三个数据。

102太阳移线定位，当船位线与航向线无交点时，可采用获得转移船位线。①直接转向法；②转移作图点法；③计算转移法

1034轴飞行器，改变航向时

104单选）对于多轴飞行器

105本船航向010°，在右舷45°处发现来船红灯消失而见到绿灯，则来船的航向为：

106本船朝正东航行，在右前方2个罗经点处发现一红色舷灯，则该船的航向区间为：

107本船真航向040°，在前方发现一盏绿灯消失，其真方位为350°，试判断该船的航向：

108本船航向000，在左舷6个罗经点处发现一帆船的红舷灯，当时真风向正东，则该帆船的航向和受风舷为：

109本船朝西航行，在西南方向发现一船绿灯，则该船的航向区间为：

110有关号灯和号型作用的说法正确的是：Ⅰ.号灯和号型不能用来表示船舶的实际吃水大小；Ⅱ.号灯和号型不能用来表示船舶实际的航向，但根据船舶显示的航行灯可以大致判断出航向或航向区间；Ⅲ.号灯和号型能用来表示船舶实际的航向。

111某轮陀罗航向046°，陀罗差l°W，该轮左舷30°处物标真方位为（）。

112从磁罗经自差表查取自差时，查表引数为（）。

113船舶在航行中，要求经常比对磁罗经航向和陀罗航向，其主要目的是（）。

114某船真航向060°，该船右舷30°某物标的真方位为（）。

115某船真航向120°，该船左正横某物标的真方位为（）。

116某船真航向以040o，测得某物标真方位050o，则该物标的相对方位（舷角）为（）。

117能使船在规定的航迹带内航行，并按指标航向自动转向的舵称为（）。

118海船上的舵是垂直安装在船尾作操纵用的装置，其主要作用为（）。①保持航向；②改变航向；③使船舶旋转；④改变航速

119舵设备是船舶操纵的主要设备，其作用是使在航船舶

120磁罗经自差随航向变化的原因是

121不是测定磁罗经自差的方法是

122常规布局直升机尾桨的主要作用不包括？

123四轴飞行器，改变航向时：

124船长型吃水比大时，对（）不利。

125船长型深比大时，对（）不利。

126舵设备是船舶在航行中（）的主要工具。

127在能见度不良的水域中，一船在雷达上发现与正前方或接近正前方的来船不能避免紧迫局面时，应（）。

128你船在浓雾中航行，听到他船的雾号显似在本船的正前方附近，而在雷达上对其回波因海浪干扰而不能确定时，下列措施可取的是（）。

129决定两机动船是否构成对遇局面的航向是（）。

130采取避碰措施中，最忌讳的是（）。

1314轴口行器，改变航向时

132航空器进行空域飞行时，应当按照规定的（）进入空域或者脱离空域，（）

133图元标注主要包括以下三方面信息（）：

134防止船舶发生谐摇的有效方法有（）

135当双螺旋桨船两个螺旋桨以相同的工况工作时，比单螺旋桨船具有更好的（）；以不同的工况工作时，比单螺旋桨船具有更好的

136双螺旋桨船与单螺旋桨船相比，具有的优点。①应急能力强；②航向稳定性好；③旋回性能好

137关于多轴飞行器的反扭矩说法不正确的是（）。

138由于飞机存在着方向舵，当飞机迎面吹来一阵侧风时，飞机会如何运动（）。

139姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机航向向右偏离时，下列正确的操纵是（）。

140关于航行时值班驾驶员的职责，下列说法正确的是（）。①有效使用船上的助航仪器；②以恰当的时间间隔对所驶的航向、船位和航速进行核对③确保本船沿着计划航线行驶；④注意在适当的时候使用测深仪

141使用自动舵航行时，值班驾驶员应（）。①考虑及时使舵工就位并改为手操舵的必要性；②亲自或监督进行转换手动操舵或自动操③将瞭望的责任交给舵工；④通过调整自动舵设定航向进行转向

142值班驾驶员应对驾驶台有关设备作定期检查，以确保（）。①手动操舵或自动舵按船舶正确的航向行驶；②有条件时每班应至少测定一次标准罗经的误差；③每班至少试验一次自动舵的手动操作

143接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况应包括（）。①船长对船舶航行有关的常规命令和其他特别指示②本船的船位、航向、航速和船舶吃水③当时的潮汐、潮流、气象和能见度以及这些因素对航向和航速的影响；④预报的汐潮流、气象和能见度以及这些因素对航向和航速的影响

144我船航向180°，某船位于我船右舷30°，若该船航向为350°，则我船位于该船舷角（）。

145舵机遥控系统中，单动操舵系统的转舵依据是（）

146下列哪些情况不得使用自动舵（）。

147航空器的航向由IRS系统输出，通常使用磁航向。在（），航向角和航迹角一般都采用真方位。

148“文化大革命”之后的中国亟需肃清思想领域的错误，摆正经济、政治与社会生活的航向。

154船舶航向稳定性与其长宽比L/B和方形系数有关，表现为（）。

155根据统计，一般来说比较瘦长的集装箱船舶通常具有（）。

156在其他条件相同的情况下，不同方形系数的船舶其航向稳定性的特点是（）。

157船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状分布和纵倾情况有关，表现为（）

158航向稳定性好的船舶在（）

159利用单物标三方位测定风流合压差时，通过作图可求得（）。

160IMO船舶操纵性衡准指标包括下列哪些内容？

161陀罗差主要随下列（）因素而变化。

162若航向误差为1°，当航行50nmile后船位偏移量为（）。

163某轮陀罗航向140o，陀罗差1oW，测得某物标真方位70o时该物标的舷角为（）

164下列有关陀螺航向度量的说法中，正确的是（）

165陀罗航向是（）

166某船真航向060o，该船右正横某物标的真方位为（）

167某船真航向040o，测得某物标真方位320o，则该物标的相对方位（舷角）为（）

168我船航向000o，某船位于我船左舷10o，距离5海里，若该船航向为200o，两船保向保速，则5分钟后，该船位于我船舷角（半圆法度量）（）

169相邻航线像片之间的影像重叠称为（）

170《CSS规则》中建议货物移动时采取的措施有（）①改变航向；②降低航速；③检测船舶的水密性；④对货物重新系固；⑤绕航避风（）

171陀螺半罗盘可以直接用来测量：

172四轴飞行器改变航向时

173在航用海图上绘画天文船位线，当天体真高度等于天体计算高度时，应（）。

174使用自动舵航行时，值班驾驶员应：①考虑及时使舵工就位并改为手操舵的必要性；②亲自或监督进行转换手动操舵或自动操舵；③将瞭望的责任交给舵工；④通过调整自动舵设定航向进行转向

175下列说法正确的是：Ⅰ、在通常情况下，负责航行值班的驾驶员应严格执行船长指定的航向和主机转速，值班驾驶员不得任意改变航向或主机转速，Ⅱ、为了避免碰撞，防止搁浅，救助落水人员，发生意外危险或为了确保安全需要而采取必要的措施时，值班驾驶员有权对船舶的航向或主机转速作出改变，Ⅲ值班驾驶员只须执行船长规定的航线，对于航向.风流压差则根据实际情况自行确定

176值班驾驶员在航行值班期间应：Ⅰ、应切实执行船长规定的航线，航向，风流压差，主机转速和各种航行指示Ⅱ、值班驾驶员在任何情况下，未经船长许可，不得改变航向或主机转速，Ⅲ、值班驾驶员只须执行船长规定的航线，对于航向，风流压差则根据实际情况自行确定

177狭水道操纵，应根据（）确定新航向距离。①船速；②转向角；③操舵时间；④舵角

178船舶正横受浪时，减轻横摇的有效措施是（）①改变航速；②改变航向；③调整吃水差

179恒向线方程与（）无关？

180某船以固定航向060o航行，该船航行的理想轨迹是（）。

181摄区边界的图廓，航向超出图廓线（）距离。

1822018年8月27日，在推进“一带一路”建设工作5周年座谈会上指出，当今世界正处于大发展大变革大调整时期，我们要具备（），树立（），既要有（），又要有（），努力在这场百年未有之大变局中把握航向。

183进行航空摄影测量时，在飞行过程中改变航向重叠度最恰当的做法是（）。

184验收航摄成果时，为判断航摄成果地物是否有遗漏或重叠度较低，一般主要检查（）。

185同一条航线内相邻像片之间的影像重叠称为（）重叠。

186后掠翼飞机的荷兰滚现象是：

187VMCA的意义在于，双发飞机在一发失效时只要不低于该速度就能：

188惯性导航系统测出加速度后经对时间一次积分可计算出：

189惯性导航系统测出加速度后经对时间二次积分可计算出：

190惯性导航系统测量的最基本的导航参数是：

191二次雷达除能测量飞机的方位和距离外，还能获得飞机的：

192机载VOR接收机测量的方位是飞机和VOR台的：

193ILS下滑信标的作用是给着陆航空器提供：

194ILS航向信标的频率范围为：

195ILS航向信标的作用是给着陆航空器提供：

196航向信标在10°扇区内，有效导航距离为（）NM：

197ILS的航向道指针偏左，则说明航空器：

198ILS的航向道指示如150HZ信号强度小于90HZ信号强度，则说明着陆航空器：

199一次雷达可以确定飞机的：

200关于无线电陀螺磁罗盘（RMI）叙述不正确的是：

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